鋰電池的價格越來越經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,，能量密度越來越高,，能夠驅(qū)動混合動力汽車（HEV）和電動汽車（EV）行駛更遠(yuǎn)的距離,。借助這些改進(jìn),，汽車設(shè)計工程師現(xiàn)在可將注意力轉(zhuǎn)向通過減小電池管理系統(tǒng)（BMS）的尺寸和重量來進(jìn)一步提高效率,。

　　有關(guān)電池管理系統(tǒng)的背景信息,，請參閱“HEV/EV 電池管理系統(tǒng)簡介,?！?/p>

　　傳統(tǒng)的有線 BMS 架構(gòu)采用基于菊花鏈配置的線束來連接電池組,，制造工藝繁瑣,，需要經(jīng)常維護(hù)，且維修難度高,。

　　無線 BMS 技術(shù)的發(fā)展有望解決上述難題,，該技術(shù)采用無線芯片組與電池監(jiān)測器協(xié)同工作，可將電壓和溫度數(shù)據(jù)從每個電池單元傳遞到系統(tǒng)中的主微控制器,。所需電纜和線束數(shù)量的固有減少降低了車輛重量并節(jié)省了成本,。

　　圖 1 所示為無線 BMS 架構(gòu)的示例。

　　圖 1：TI 的無線 BMS 架構(gòu)

　　如果您正在探索轉(zhuǎn)換為無線 BMS 架構(gòu)的可行性,，請思考以下三個關(guān)鍵問題：

　　1. 它是否可靠,？

　　盡管無線通信已在各類應(yīng)用中替代了電纜，但是要考慮的一個關(guān)鍵點(diǎn)是無線鏈路和網(wǎng)絡(luò)的可靠性,。您可使用數(shù)據(jù)包錯誤率以及在發(fā)送器和接收器之間成功發(fā)送消息的概率來量化可靠性,。此概率應(yīng)為 99.999％，數(shù)據(jù)包錯誤率為 10-6,。

　　2. 無線 BMS 對乘客,、機(jī)械師和財產(chǎn)安全嗎？

　　無線 BMS 應(yīng)該準(zhǔn)確監(jiān)測狀況并在檢測到危險事件時快速、可靠和安全地作出響應(yīng),，以減輕危險或破壞,。理想情況下，該系統(tǒng)應(yīng)滿足汽車安全完整性 D 級的要求,，這是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織 26262 道路車輛標(biāo)準(zhǔn)所定義的最高功能安全目標(biāo),。

　　3. 它是否安全？

　　如果有人試圖篡改車輛的電池系統(tǒng),，無線 BMS 是否可以工作,？查找使用加密加速器等具有密鑰交換和刷新機(jī)制、消息完整性檢查和調(diào)試安全性等安全驅(qū)動工具提供加密消息的系統(tǒng),。

　　附加題,！有線或無線 BMS 哪個功能更佳？

　　這是一個棘手的問題,，因為有線或無線 BMS 可能都適合您的設(shè)計，具體取決于您的汽車架構(gòu)和設(shè)計目標(biāo),。表 1 比較了有線和無線系統(tǒng)之間的主要區(qū)別,。

　　表 1：有線 BMS 和無線 BMS 的比較

　　雖然有線電池管理系統(tǒng)久經(jīng)考驗，真實(shí)可靠,，不會很快淘汰,；但是，無線 BMS 是未來發(fā)展趨勢,。據(jù) Strategy Analytics 預(yù)測,，到 2026 年將有 3600 萬輛電動汽車上路行駛，而無線 BMS 為提高汽車的效率和可靠性提供了很有前景的方法—— 這些優(yōu)勢吸引了原始設(shè)備制造商和消費(fèi)者,。