最近拿到了確實的數(shù)據(jù)，總的來看今年上半年新能源乘用車生產(chǎn)約 31.4 萬輛，同比下降 43%,，實際上從整體的上牌數(shù)據(jù)來看,，其實 2020 年總體而言，由于有各種各樣的汽車行業(yè)場外因素的制約，上半年的發(fā)揮真的不盡如人意，我們首先來回顧下上牌的數(shù)據(jù)，然后對下半年做一些預(yù)測,。
01. 上半年整體的上牌數(shù)據(jù)
6 月的乘用車總的上牌數(shù)為 163.7 萬,，由于去年國六的因素這個月同比上牌下降了 25.7%，不過從 2 月份 20.29 萬的低谷爬起來,，我們也能看到目前中國乘用車市場真實的需求量每個月上牌可能在 160 萬左右,，從 4 月開始的上牌報復(fù)性消費恢復(fù)，在 6 月份可能告一段落,。而當(dāng)前的環(huán)境,，乘用車的上牌能反應(yīng)當(dāng)下的經(jīng)濟環(huán)境。所以上半年總體 783.2 萬的上牌數(shù),，同比下降 26.6%,，想讓全年上牌站上 2000 萬，有非常大的難度,，這些消失的需求是補不回來的,，也就是整體市場就是在 1850 萬（假定 2020 年下半年按照 2019 年上牌的 1071 萬的數(shù)據(jù)不下降） 行業(yè)的總體情況，還是面臨當(dāng)下經(jīng)濟環(huán)境下,，消費者會把大宗消費往后推,，所以在經(jīng)歷了一個還算過得去的 Q2 以后，我們要面對接下來的傳統(tǒng)的淡季 Q3,，由于汽車消費屬于大宗的,，這個規(guī)律很難通過簡單的刺激再拉起來，現(xiàn)在穩(wěn)的是大家的生存問題,，不講究過得好,。
圖 1 2020 年乘用車上險數(shù)據(jù)跟蹤
6 月新能源乘用車上牌量 77140 輛，同比下降 59%,，總的滲透率為 4.7%,。和國五同時來的是去年 6 月補貼退坡，所以同比的基數(shù)也很高,。1-6 月份新能源乘用車上牌數(shù)為 298697 輛,，其中純電動為 227999 輛，占比 76%,；PHEV 為 70698 臺,，占比 24%。如下所示,，目前的已經(jīng)從產(chǎn)量和上牌分為兩大個梯隊： 8K-1 萬臺左右：主要是特斯拉和比亞迪,，這兩家我會后面詳細(xì)敘述，不過比亞迪的實際車型分布我后面會仔細(xì)說的,，這里存在很大的問題。余下的：這里有去庫存周期的,，也有在加庫存周期的企業(yè),，不過大家的競爭力都差不多,，有能力維持 2K-3K 的銷量，但是這個銷量不足以在這個環(huán)境下取得戰(zhàn)略優(yōu)勢,。
圖 2 2020 年上半年的上牌數(shù)按企業(yè)排名
上半年的純電動車型上牌數(shù)據(jù)里面,，Model 3 上牌為 46510 臺，Tesla 的優(yōu)勢非常大,，是第二名 Aion S 銷量的三倍（Aion S 的銷量主要依靠的是大客戶采購,，上半年車輛用于營運市場，大客戶采購有 65%還多一些）,，私人消費里面,，ES6（上牌量為 11611 輛）、小鵬 G3 和威馬 EX5 還可以,，比亞迪的 E2 和元 EV 面向私人市場的,，價格守不住，剩下的都是小車了,，純電動市場里面能和 Model 3 放在一起的確實不多,。
圖 3 2020 年上半年車型排名
在插混車型里，寶馬 5 系上牌 10540 輛,，而理想 ONE 上牌 9666 輛,，后面估計大眾這邊會把這個事情往前走，合資車企在 PHEV 這塊也會依靠讓利的辦法賣一些,。
圖 4 2020 年上半年 PHEV 的情況
02. 特斯拉和新造車企業(yè)的上牌數(shù)據(jù)
特斯拉的產(chǎn)量和上牌的數(shù)據(jù),，我們放在一起對比一下，特斯拉的產(chǎn)量是很穩(wěn)定的,，目前基本穩(wěn)定在 1 萬 -1.2 萬,，后續(xù)加產(chǎn)能也會逐步提高。隨著新的 Pack 產(chǎn)線調(diào)試,，下一波把茶能會進一步拉起來,，當(dāng)需求不夠的時候，需要把價格再降下來,。但是這個市場容量的問題,，實際上在一線城市特斯拉把很多買將就用 EV 的人直接給拉升了。而且對同類型的車輛形成一定的擠出效應(yīng),，后面 ES6,、P7 都會是消費者對比 Model 3 是否劃算的潛在對比產(chǎn)品。
圖 5 特斯拉產(chǎn)量和上牌的情況
上半年,，新造車企業(yè)里有上牌車的的企業(yè)共有十幾家家,，總計銷量為 44385 輛，但是上牌能看到點希望的只有蔚來,、理想,、威馬,、小鵬四家企業(yè)，也是出現(xiàn)了分離,，如下所示,，小鵬和威馬穩(wěn)定在 1200 臺；蔚來上攻 3500 臺,，理想先期訂單交付完回落到 2K 以下,。
圖 6 四家頭部的新造車企業(yè)
結(jié)合著產(chǎn)量來看，小鵬和威馬還有很大的差異,，一個是在加庫存,，上牌 5.7K，但是備了 4K 以上的庫存,；小鵬是要為 P7 讓路,，之前一直在清庫存。
圖 7 四家新造車企業(yè)的庫存情況