摘要：IPM（Intelligent Power Module）,，內(nèi)置了驅(qū)動和保護電路,，使系統(tǒng)硬件電路更簡單可靠,，不僅縮短系統(tǒng)開發(fā)周期,，而且提高了故障下的自保護能力,，IPM將是未來電機控制的主流方案,。

隨著汽車的逐年增長,，汽車電動部分的控制也隨之而升,，諸如汽車高壓輔助電機,、壓縮機,、油泵、水泵,、渦輪增壓器,、各種風扇等。雖然傳統(tǒng)的分立式也能滿足需求,，但是集成度不高,，參數(shù)選型繁瑣，預驅(qū)和驅(qū)動相結合,，總體設計較為復雜,，ZLG 基于ON的智能功率模塊推出了適用于汽車三相650V 30A/40A/50A IPM電機控制解決方案，如圖1所示,。與普通的IGBT相比,，IPM在系統(tǒng)性能及可靠性方面得到進一步的提升,。

圖 1  電機控制解決方案

一、方案芯片介紹

下圖是ON適用于汽車650V智能功率模塊,，它分為30A,、40A、50A電流等級,，本文主要針對50A的版本作介紹,。IPM是一款先進的汽車SPM模塊，為混合動力汽車和電動汽車提供全功能,，高性能的逆變器輸出,。模塊集成了內(nèi)置IGBT優(yōu)化的柵極驅(qū)動，可最大限度地降低EMI和損耗,，同時還提供多種模塊內(nèi)保護功能,，包括欠壓鎖定，過流關斷,，驅(qū)動IC熱監(jiān)控和故障報告,。內(nèi)置的高速HVIC僅需要一個電源電壓，并將輸入的邏輯電平柵極輸入轉換為正確驅(qū)動模塊內(nèi)部IGBT所需的高電壓,、高電流的驅(qū)動信號,，內(nèi)部結構如圖2所示。

圖 2  IPM內(nèi)部框圖 

二,、IPM具有以下特征：

l 采用汽車SPM 27引腳DIP封裝,；

l 車規(guī)級芯片（AEC-Q100/101和LV 324）；

l 650 V / 50 A三相IGBT逆變器,，帶有集成柵極驅(qū)動器和保護,；

l 具有穩(wěn)定的EMI性能；

l 使用AIN DBC基板的出色熱阻,，散熱效率更高,；

l 內(nèi)置LVIC溫度傳感器，節(jié)約BOM成本,；

l 散熱板隔離額定值：2500 Vrms / 1 min,；

l 無鉛且符合RoHS標準；

三,、電機控制解決方案設計

方案采用ON反激式拓撲結構,，高壓、低壓隔離,，預驅(qū)和IGBT集成于IPM內(nèi),，結合MCU實現(xiàn)過溫、過壓/欠壓,、過流等保護功能,，方案框圖如圖3所示,。除此之外，有專門的可視化在線調(diào)試監(jiān)控軟件,，能快速調(diào)整和優(yōu)化電機參數(shù),，汽車數(shù)字與電機控制庫，為您提供產(chǎn)品級,、高性能的解決方案,。

圖 3  方案框圖

四、解決方案具有以下特征：

l 反激式開關電源,，實現(xiàn)高壓、低壓隔離,；

l 高壓過壓/欠壓檢測,；

l 高壓過流、短路保護功能,；

l IPM內(nèi)部線性溫度傳感器,；

l IPM錯誤輸出；

l 電壓,、電流采樣,，實現(xiàn)軟硬件共同保護器件安全；

l 隔離CAN通信功能,，完整CAN協(xié)議接口,，支持CAN調(diào)速；

l 改進的FOC算法,，減少啟動時間和提高最高轉速,；

l 電機停止的斜坡降速策略。