摘要：IPM（Intelligent Power Module）,，內(nèi)置了驅(qū)動和保護(hù)電路,，使系統(tǒng)硬件電路更簡單可靠，不僅縮短系統(tǒng)開發(fā)周期，而且提高了故障下的自保護(hù)能力,，IPM將是未來電機(jī)控制的主流方案,。

隨著汽車的逐年增長,，汽車電動部分的控制也隨之而升,，諸如汽車高壓輔助電機(jī)、壓縮機(jī),、油泵,、水泵、渦輪增壓器,、各種風(fēng)扇等,。雖然傳統(tǒng)的分立式也能滿足需求，但是集成度不高,，參數(shù)選型繁瑣,，預(yù)驅(qū)和驅(qū)動相結(jié)合，總體設(shè)計較為復(fù)雜,，ZLG 基于ON的智能功率模塊推出了適用于汽車三相650V 30A/40A/50A IPM電機(jī)控制解決方案,，如圖1所示。與普通的IGBT相比,，IPM在系統(tǒng)性能及可靠性方面得到進(jìn)一步的提升,。

圖 1  電機(jī)控制解決方案

一、方案芯片介紹

下圖是ON適用于汽車650V智能功率模塊,，它分為30A,、40A、50A電流等級,，本文主要針對50A的版本作介紹,。IPM是一款先進(jìn)的汽車SPM模塊,，為混合動力汽車和電動汽車提供全功能,，高性能的逆變器輸出,。模塊集成了內(nèi)置IGBT優(yōu)化的柵極驅(qū)動，可最大限度地降低EMI和損耗,，同時還提供多種模塊內(nèi)保護(hù)功能,，包括欠壓鎖定，過流關(guān)斷,，驅(qū)動IC熱監(jiān)控和故障報告,。內(nèi)置的高速HVIC僅需要一個電源電壓，并將輸入的邏輯電平柵極輸入轉(zhuǎn)換為正確驅(qū)動模塊內(nèi)部IGBT所需的高電壓,、高電流的驅(qū)動信號,，內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖2所示。

圖 2  IPM內(nèi)部框圖 

二,、IPM具有以下特征：

l 采用汽車SPM 27引腳DIP封裝,；

l 車規(guī)級芯片（AEC-Q100/101和LV 324）；

l 650 V / 50 A三相IGBT逆變器,，帶有集成柵極驅(qū)動器和保護(hù),；

l 具有穩(wěn)定的EMI性能；

l 使用AIN DBC基板的出色熱阻,，散熱效率更高,；

l 內(nèi)置LVIC溫度傳感器，節(jié)約BOM成本,；

l 散熱板隔離額定值：2500 Vrms / 1 min,；

l 無鉛且符合RoHS標(biāo)準(zhǔn)；

三,、電機(jī)控制解決方案設(shè)計

方案采用ON反激式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),，高壓、低壓隔離,，預(yù)驅(qū)和IGBT集成于IPM內(nèi),，結(jié)合MCU實(shí)現(xiàn)過溫、過壓/欠壓,、過流等保護(hù)功能,，方案框圖如圖3所示。除此之外,，有專門的可視化在線調(diào)試監(jiān)控軟件,，能快速調(diào)整和優(yōu)化電機(jī)參數(shù)，汽車數(shù)字與電機(jī)控制庫,，為您提供產(chǎn)品級,、高性能的解決方案,。

圖 3  方案框圖

四、解決方案具有以下特征：

l 反激式開關(guān)電源,，實(shí)現(xiàn)高壓,、低壓隔離；

l 高壓過壓/欠壓檢測,；

l 高壓過流,、短路保護(hù)功能；

l IPM內(nèi)部線性溫度傳感器,；

l IPM錯誤輸出,；

l 電壓、電流采樣,，實(shí)現(xiàn)軟硬件共同保護(hù)器件安全,；

l 隔離CAN通信功能，完整CAN協(xié)議接口,，支持CAN調(diào)速,；

l 改進(jìn)的FOC算法，減少啟動時間和提高最高轉(zhuǎn)速,；

l 電機(jī)停止的斜坡降速策略,。