隨著自動(dòng)駕駛的迅速發(fā)展,，汽車(chē)前燈性能的要求也越來(lái)越高,。畢竟,，在自動(dòng)駕駛普及的理想世界中，任何司機(jī)或行人在夜間行駛或走路時(shí)都能十分安全,，完全不用擔(dān)心被車(chē)撞,。
然而，據(jù)交管部門(mén)相關(guān)統(tǒng)計(jì)表明,，夜間發(fā)生交通事故的幾率要比白天多1.5倍,，55%的交通事故都發(fā)生在夜間。這主要是由于夜間的光線差,、照明習(xí)慣不良等因素使駕駛員的視覺(jué)機(jī)能特性發(fā)生變化造成行車(chē)不當(dāng),，引發(fā)交通事故。因此,，提高汽車(chē)夜間行駛的安全性,，顯得非常重要。
據(jù)了解,，為了解決汽車(chē)夜間行駛的安全問(wèn)題,，歐洲和日本的汽車(chē)OEM、一級(jí)供應(yīng)商和燈源科技供應(yīng)商現(xiàn)在已經(jīng)紛紛進(jìn)入了ADB（AdapTIve Driving Beam ）新興市場(chǎng)中,。
AdapTIve Driving Beam是一種智能遠(yuǎn)光燈系統(tǒng),。傳統(tǒng)的汽車(chē)頭燈，包括一些氙氣大燈光線耀眼,，在夜間會(huì)車(chē)時(shí)極易造成對(duì)向車(chē)道駕駛者的眩目,，為行車(chē)安全埋下隱患。
相比之下,，ADB技術(shù)通過(guò)視頻攝像頭信號(hào)的輸入,，判斷前方來(lái)車(chē)的位置與距離，并相應(yīng)調(diào)整燈光照射區(qū)域,，關(guān)閉或調(diào)暗對(duì)面車(chē)輛區(qū)域的燈光照射,，避免對(duì)來(lái)車(chē)產(chǎn)生炫光，同時(shí)最大限度地滿足駕駛者的視野需求,，將成為汽車(chē)安全照明的技術(shù)趨勢(shì),。
最近，荷蘭燈具公司Lumileds自動(dòng)LED部門(mén)全球策略市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)經(jīng)理Dirk Vanderhaeghen表示,，ADB行業(yè)的汽車(chē)制造商不僅僅是高端汽車(chē)供應(yīng)商（比如奧迪和奔馳）,，還有德國(guó)歐寶、日本豐田,、法國(guó)標(biāo)致和雪鐵龍這樣的中低端汽車(chē)供應(yīng)商,。中國(guó)的一些汽車(chē)供應(yīng)商也紛紛加入到ADB的行列中。
汽車(chē)行業(yè)外媒 Driving Vision News CEO Hector Fratty和法國(guó)汽車(chē)照明科技和市場(chǎng)調(diào)研專(zhuān)家表示,，ADB是汽車(chē)照明研究中最大的創(chuàng)新,。雖然就現(xiàn)在而言，安裝ADB系統(tǒng)的車(chē)輛只占據(jù)全球汽車(chē)市場(chǎng)的1%,，但Fratty預(yù)計(jì)到2025年,，這個(gè)數(shù)字將達(dá)到15%。
至于為什么ADB變得越來(lái)越受歡迎,，這還和高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)的迅速發(fā)展有關(guān),。
汽車(chē)視覺(jué)系統(tǒng)公司Vision Systems Intelligence創(chuàng)始人和首席顧問(wèn)Phil Magney表示，雖然ADB和自動(dòng)駕駛沒(méi)有直接的關(guān)系,，但我對(duì)它非常感興趣,。因?yàn)椋珹DB和自動(dòng)駕駛一樣需要安全系統(tǒng),，特別是汽車(chē)前側(cè)攝像頭系統(tǒng),。
去年，美國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)表了一篇報(bào)告,，提出了ADB的測(cè)試流程,、性能要求和設(shè)計(jì)指導(dǎo)。但其實(shí),，對(duì)于美國(guó)人來(lái)說(shuō),，ADB仿佛很神秘。究其原因，是因?yàn)槊绹?guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)安全表標(biāo)準(zhǔn) (FMVSS)部門(mén)要求汽車(chē)的燈光為離散高或低光線,，因此禁止了ADB,。
就此，許多科技供應(yīng)商（比如Lumileds）希望相關(guān)部門(mén)改變這個(gè)現(xiàn)狀,。
現(xiàn)在,，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）正在審查ADB，一些供應(yīng)商希望ADB在2018年得到相關(guān)部門(mén)許可,，如2018年未能實(shí)現(xiàn),，最晚2020年也能得到許可。
ADB行業(yè)的巨頭們
Fratty表示：ADB市場(chǎng)中大約有10個(gè)主要的汽車(chē)制造商,。它們包括汽車(chē)照明供應(yīng)商的四大巨頭：Hella (利普施塔特, 德國(guó)),,，Koito Manufacturing (東京)，Valeo (巴黎) 和 AutomoTIve LighTIng (羅伊特林根, 德國(guó)）,。
Fratty表示,，ADB非常重要，許多Tier 2和照明科技供應(yīng)商正在進(jìn)行激烈競(jìng)爭(zhēng),，來(lái)提高解決方案,。同時(shí)，ADB的光源技術(shù)正在迅速發(fā)展,，與之相關(guān)的結(jié)構(gòu)屏蔽,、LED矩陣光束、DMD,、LCD,、μAFS和激光掃描技術(shù)都在飛速發(fā)展。
為了提高精確度,，照明供應(yīng)商正在增加矩陣LED像素,。Lumileds的Vanderhaeghen表示，我們現(xiàn)在已經(jīng)有了多種解決方案,，從20LEDs到84 LEDs都有,。在洛杉磯車(chē)展上，奔馳展示的2018C級(jí)汽車(chē),，這輛汽車(chē)安裝的就是84 LED燈,，其還搭載了Lumileds的LUXEON Neo解決方案。
為了提高燈光亮度,，一些工程師正在探索電子顯微鏡設(shè)備(DMD),，在該設(shè)備中幾百萬(wàn)像素可以開(kāi)或關(guān)。隨著DMD設(shè)備的發(fā)展,，新的應(yīng)用也開(kāi)始發(fā)展,。
Vanderhaeghen表示,，DMD設(shè)備可以看清楚道路上的障礙，甚至讀懂路標(biāo),。
Fratty表示,，ADB設(shè)備所蘊(yùn)含的技術(shù)還包括μAFS。
最近,，德國(guó)聯(lián)邦教育部發(fā)起了μAFS項(xiàng)目,，并得到了全球LED照明大廠歐司朗,、德國(guó)汽車(chē)制造商戴姆勒,、德國(guó)與歐洲最大科技應(yīng)用研究機(jī)構(gòu)Fraunhofer、德國(guó)汽車(chē)零配件供應(yīng)商海拉,、德國(guó)半導(dǎo)體公司英飛凌的支持,，這些公司和機(jī)構(gòu)聯(lián)合在一起，旨在發(fā)展新的創(chuàng)新LED芯片,，來(lái)“讓ADB朝著新的方向發(fā)展”,。新的LED芯片包含1024個(gè)獨(dú)立可控像素。
根據(jù)德國(guó)研究聯(lián)盟（German research alliance）的報(bào)告：在目前的主動(dòng)式轉(zhuǎn)向頭燈（adaptive headlights）中有幾個(gè)LED部件,，其他的電子部件也要求能夠關(guān)閉或者打開(kāi)光線片段,。因?yàn)轭^燈的空間有限，電子部件的數(shù)量也是有限的,。而通過(guò)μAFS項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的新方法,，LED的電子激活部件已經(jīng)能夠融入到芯片中，這樣一來(lái),，相同大小空間內(nèi)的分辨率便會(huì)更高,。