三年前，百度掌門人李彥宏乘坐無人駕駛汽車開上了北京五環(huán)，成為該領(lǐng)域第一個(gè)吃螃蟹的人,，也收到了史上第一張無人駕駛罰單,。
而今隨著政策法規(guī)的相繼出臺,，多地陸續(xù)開放自動駕駛車輛的測試路段,。滴滴、百度等業(yè)內(nèi)玩家也紛紛試水載人路測,，面向公眾推出自動駕駛出租車服務(wù),。曾經(jīng)在科幻電影中才能看到的自動駕駛汽車服務(wù)場景，如今正在走進(jìn)現(xiàn)實(shí),。
自動駕駛其實(shí)是被逼出來的
事實(shí)證明自動駕駛是被逼出來的,。
每年，全球因道路交通事故而死亡的人數(shù)超過100萬,，其中九成以上的交通事故因駕駛不慎導(dǎo)致,。在北京這樣的大都市，早晚高峰時(shí)段,，高速路堵成停車場已經(jīng)司空見慣,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京每年因交通擁堵帶來的直接,、間接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)數(shù)千億人民幣,，且由此引發(fā)的空氣質(zhì)量問題也影響了數(shù)千萬市民的生活，成為不可忽略的社會問題,。
自動駕駛可以減少交通事故的發(fā)生率,，提升出行安全。同時(shí)自動駕駛的實(shí)時(shí)路徑規(guī)劃可以為車輛選擇最佳行駛路線,，減少交通擁堵,，提升運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排,。
此外,，人們對創(chuàng)新出行方式的探索從未停止。而自動駕駛就是要讓駕駛員變?yōu)槌丝?，將他們從枯燥的駕駛操作中解放出來,，在路上做一些更有價(jià)值的事情，比如看書,、聽音樂,、移動辦公等等。
落地應(yīng)用前的三座大山
雖然特斯拉近期表示其自動駕駛系統(tǒng)將有重大升級，今年有望達(dá)到L5級,。但即便是L3級的自動駕駛汽車量產(chǎn),，目前仍然存在很多難以解決的問題。更不用提自動駕駛汽車上路必需的車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)法律法規(guī)的缺失,，都是橫亙在落地應(yīng)用前的三座大山,。
第一、技術(shù)開發(fā)難度大,，成本太高昂
高級別自動駕駛汽車的關(guān)鍵零部件，包括AI芯片,、集成電路,、激光雷達(dá)等還處于研發(fā)初級階段。這些芯片也尚未通過市場檢驗(yàn),，實(shí)際效果還難以確定,。車規(guī)級的激光雷達(dá)現(xiàn)在也面臨很大挑戰(zhàn)，其尺寸,、成本,、可靠性等尚不能完全滿足汽車前裝的要求，距離量產(chǎn)還有很長的路要走,。此外,，為保證安全性，必須把功能安全級別提高,，從硬件到軟件都要升級,，勢必帶來成本過高的問題。
第二,、完善車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施需要時(shí)間
自動駕駛實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,，需要車、路,、云,、網(wǎng)、圖互聯(lián),，協(xié)同發(fā)展,。盡管車路協(xié)同（V2X）有很多創(chuàng)新探索，但由于交通,、通信,、汽車等跨行業(yè)協(xié)調(diào)的難度很大，仍需突破技術(shù)障礙,，加快落地應(yīng)用,。構(gòu)建5G-V2X的網(wǎng)絡(luò)，打造綜合大數(shù)據(jù)及云平臺，推進(jìn)道路基礎(chǔ)設(shè)施的信息化和智能化改造,，絕非一朝一夕之功,。
第三、相關(guān)法律法規(guī)缺失
自動駕駛汽車上路,，與現(xiàn)行法律法規(guī)存在諸多沖突,，包括《道路交通安全法》、《公路法》等都不涉及自動駕駛方面的內(nèi)容,，沒有明確法律界定,。例如交通責(zé)任的認(rèn)定缺失，客戶購買自動駕駛汽車會有很多疑慮,，將影響高級別自動駕駛汽車實(shí)現(xiàn)市場化,。
ADAS，自動駕駛演進(jìn)的必經(jīng)之路
雖然自動駕駛從技術(shù)成熟,、商業(yè)成熟到法規(guī)成熟,，道阻且長，但業(yè)界要實(shí)現(xiàn)自動駕駛的目標(biāo)是明確而堅(jiān)定的,。全球車企正在大力推動自動駕駛產(chǎn)品的研發(fā),。想要實(shí)現(xiàn)不需要人類介入的完全自動化駕駛，必須具備三個(gè)條件——即車輛完全了解環(huán)境,，并根據(jù)環(huán)境變化做出相應(yīng)動作,，同時(shí)確保汽車本身安全和信息安全。這其中離不開高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)的不斷演進(jìn),。
ADAS系統(tǒng)的主要功能是為駕駛員提供車輛工作情形,、車外環(huán)境變化等相關(guān)信息，同時(shí)進(jìn)行分析,，預(yù)先警告可能發(fā)生的危險(xiǎn)狀況,，讓駕駛?cè)颂嵩绮扇∠鄳?yīng)措施，避免交通意外發(fā)生,。
據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)Research And Markets最近發(fā)布的報(bào)告預(yù)測,，到2025年，全球ADAS市場規(guī)模將達(dá)到670億美元,。作為全球技術(shù)解決方案提供商,，安富利看到了汽車電子市場蘊(yùn)藏的巨大商機(jī)，順勢推出了自有品牌ADAS解決方案,，不僅支持盲點(diǎn)探測,、環(huán)視、緊急剎車,、全自動停車輔助,、泊車等智能控制,，同時(shí)還提供3D高清實(shí)時(shí)駕駛、高清夜間實(shí)時(shí)駕駛,、2D高清環(huán)繞視圖/道路標(biāo)志識別圖像,、偏離車道警示/碰撞警告系統(tǒng)等功能，有效避免交通事故,。
更貼心的是,，安富利ADAS解決方案中的“駕駛員駕駛狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)”，可以精準(zhǔn)識別駕駛員的精神狀態(tài)和行為,，當(dāng)駕駛員出現(xiàn)打哈欠,、瞌睡等情況時(shí)，汽車自動啟用自動駕駛系統(tǒng),，及時(shí)地接管車輛,，以保證行車安全。它甚至可以感知駕駛員的情緒,，為其播放喜歡的音樂,，以舒緩心情,。未來,，汽車將不再是冰冷的機(jī)器，而是一個(gè)體貼,、有溫度的伙伴,，從“人”的角度出發(fā)，更好地回應(yīng)人的需要,。