據(jù)日經(jīng)報(bào)道,，東芝和富士電機(jī)將合計(jì)投資2000億日元（合19億美元），以提高電動(dòng)汽車(chē)的節(jié)能芯片的產(chǎn)量,。

    東芝將在截至2024年3月的財(cái)政年度中花費(fèi)約800億日元,，在其位于日本石川縣的工廠增加生產(chǎn)設(shè)備。東芝在低壓產(chǎn)品中表現(xiàn)出色,，可有效處理300伏或更低的電壓,。東芝希望將功率半導(dǎo)體領(lǐng)域的銷(xiāo)售額從目前的約1500億日元增長(zhǎng)30％。

    富士電機(jī)將在2023財(cái)年前在國(guó)內(nèi)外投資1200億日元。本財(cái)年日本山梨縣工廠的生產(chǎn)能力相比2019年將提高30％,，該公司還計(jì)劃提高馬來(lái)西亞和日本以外其他地區(qū)的工廠的產(chǎn)能,。富士電機(jī)是汽車(chē)功率半導(dǎo)體的先驅(qū)，該公司的目標(biāo)是到2023財(cái)年,，使汽車(chē)占功率半導(dǎo)體銷(xiāo)售額占比提升到50%,。

    當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)需求呈現(xiàn)回暖跡象，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)加緊布局,，其中功率半導(dǎo)體對(duì)電動(dòng)汽車(chē)性能提升尤其重要,。全球范圍來(lái)看，德國(guó)的英飛凌領(lǐng)先市場(chǎng),，而日本的東芝,，富士電機(jī)和三菱電機(jī)則占有20％的份額

    日經(jīng)評(píng)論道，在脫碳方面,，日本汽車(chē)制造商已經(jīng)落后于西方同行,。日本功率半導(dǎo)體制造商決定投入巨資建立新的供應(yīng)鏈，以使它們不會(huì)在新興的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)中落伍,。