《電子技術(shù)應(yīng)用》
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大眾推出移動充電機(jī)器人,在停車場為汽車自動充電

2021-01-08
來源:電子發(fā)燒友

  在別人都忙著過河淘金的時候,,大眾做起了“渡船”生意,。

  里程焦慮,一直是電動車用戶的最大痛點(diǎn)之一,,續(xù)航里程在某種程度上已經(jīng)制約了純電動汽車的進(jìn)一步發(fā)展與普及,。

  廠家標(biāo)稱續(xù)航400公里,用戶實(shí)際駕駛僅能跑出300公里,;表顯續(xù)航里程還有100公里,,實(shí)際跑了只跑了60公里就歇菜了——這樣的事情在純電動車領(lǐng)域司空見慣,冬季的續(xù)航里程更是捉襟見肘,。

  伴隨著里程焦慮的是充電難的問題,。第一想要充電的時候充電樁不好找,有時甚至“一樁難求”,;第二電池充電速度慢,,充電時間相對還比較長。

  從大的趨勢來看,,新能源汽車已經(jīng)成為下一代汽車革新的方向,,不過就當(dāng)下來看,這一領(lǐng)域仍有諸多問題需要解決,特別是充電難和里程焦慮,,已經(jīng)成為制約市場發(fā)展的瓶頸,。

  有意思的是,日前大眾發(fā)布的一項(xiàng)技術(shù),,讓充電難問題可以得到一定緩解,。上周,大眾集團(tuán)零部件公司公布了一個移動充電機(jī)器人The mobile charging robot原型,,該機(jī)器人是大眾集團(tuán)解決大型住宅小區(qū)電動汽車充電問題的一個新解決方案,,目的是讓充電基礎(chǔ)設(shè)施滿足未來幾年電動汽車發(fā)展所需的配套設(shè)備。

  ▍全自動充電

  這款移動充電機(jī)器人的任務(wù)是在有限的停車區(qū)域內(nèi)(如小區(qū)地下停車場,、商超地下停車場等),,為汽車提供全自動充電服務(wù)。大眾集團(tuán)零部件公司首席執(zhí)行官Thomas Schmall解釋道:“大范圍的充電基礎(chǔ)設(shè)施目前是,、也一直是電動出行成功的關(guān)鍵因素,。”

  具體來看,,充電機(jī)器人可以通過手機(jī)app或者Car-to-X通信系統(tǒng)開啟,,可全自動工作。它會獨(dú)立地引導(dǎo)要充電的汽車,,并與車輛溝通,。

  從開啟充電插座蓋,到連接插座和去耦合,,整個充電過程無需人類干涉,。移動機(jī)器人會將一個移動儲能裝置(本質(zhì)上是一個帶輪子的電池包,類似于手機(jī)充電寶)引領(lǐng)至汽車附近,,將此儲能裝置與汽車連接起來,,為電動車充電。

  充電時,,儲能裝置將停留在汽車附近,。同時,機(jī)器人離開去為其他電動車充電,。一旦充滿后,,機(jī)器人會獨(dú)立收起移動儲能裝置,并將它帶回儲能裝置放置處,。

  這個概念解決了大型住宅小區(qū)電動汽車充電問題,意味著不用在地下車庫的每個停車位都建充電站,,車主可以簡單地用電池組充電,,然后讓這些自動機(jī)器人在需要的時候把電池組連接到電動汽車上。

  另外,受成本和安裝資源的影響,,在辦公場所和大型商超地下停車場大面積安裝充電樁并不現(xiàn)實(shí),,而隨著新能源汽車的銷量日趨走高,充電難更加棘手,。如果大眾集團(tuán)這款機(jī)器人量產(chǎn),,這些場所就無需在地下車庫大面積鋪設(shè)充電樁,自動機(jī)器人充電更方便,。

  Thomas Schmall表示:“為未來建立高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施是一個挑戰(zhàn)整個行業(yè)的核心任務(wù),。我們正研發(fā)一些解決方案幫助避免高成本的獨(dú)立運(yùn)行措施。我們的移動充電機(jī)器人和靈活的快充站僅是其中的兩種,?!?/p>

  ▍PK無線充電

  有人會有這樣的疑惑“無線充電不更好嗎?” 那么無線充電又發(fā)展到了哪一步呢,?它又有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢,?

  早前有美國科技公司W(wǎng)iTricity表示,該公司的無線充電技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)接近常規(guī)家用充電樁的充電效率和速度,,其從電網(wǎng)到電池的充電效率將達(dá)到90%-93%,;充電功率將能夠達(dá)到3.6-11kW,甚至更高,;并且表示地面的發(fā)射端與車輛的接收端保持的工作距離可以達(dá)到10-25厘米,,對于絕大部分的純電動跑車、轎車以及SUV都能正常適配,。

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  先來看看汽車無線充電的優(yōu)勢,。

  首先,方便,。直觀看,,汽車無線充電少了一個充電頭的插播動作,深層看,,在充電靈活度上更具優(yōu)勢,,甚至在后期可以擺脫一樁一車的局限,實(shí)現(xiàn)一樁多車充電,;

  其次,,安全。汽車無線充電技術(shù)的安全性相對比較高,,沒有外露的連接器,,避免漏電、跑電等安全隱患,,不用擔(dān)心“用生命在充電”的情況發(fā)生,。

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  汽車無線充電的劣勢也很明顯,,拋開電磁輻射的問題不談,目前充電效率低,、造價昂貴直接制約了這一技術(shù)路線的應(yīng)用,。

  2017年,奔馳計劃于次年推出首款無線充電系統(tǒng),,充電系統(tǒng)功率僅3.6kW,,充電時間相當(dāng)漫長;價格方面,,Evatran公司的plugless無線設(shè)備售價基本上是有線充電的5-6倍,,而且目前無線充電也只比有線充電少了一個插電源的步驟,雷電交加的天氣用戶也不太敢在戶外充電,。

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  此時我們再回頭看大眾的這套全自動充電機(jī)器人,,它是不是更香了呢?

  不得不說,,大眾的這個想法對于不少購買了電動汽車的車主來說是好事,,只要將車輛停放在相應(yīng)的停車場,就會有機(jī)器人過來服務(wù),,并不需要手動去插拔充電器,,也不需要去操作其他的設(shè)備,解放雙手,,省去了不少麻煩,。


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