1月11日,，針對日前多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聯(lián)手整車企業(yè)進入造車領(lǐng)域這一情況,，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，互聯(lián)網(wǎng)和車企合作是一種造車模式,，但不會成為主流,。

崔東樹指出，造車涉及硬件制造和軟件控制等諸多問題,，雙方需要更好地磨合,。以特斯拉為代表，自主設(shè)計系統(tǒng)和芯片以及整車生產(chǎn)是目前最高效率的模式,?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)造車在中高端市場有一定的機會，但以低成本為主的入門級市場還是以傳統(tǒng)車企為主,。造車的核心還是要求自身實力強,，而不是簡單地聯(lián)合就能成功。

同日,，百度公司宣布正式組建一家智能汽車公司,，以整車制造商身份進軍汽車行業(yè)。吉利控股集團將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴,。根據(jù)百度公告,，新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場。該公司將著眼于智能汽車的設(shè)計研發(fā),、生產(chǎn)制造,、銷售服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈，利用百度旗下的Apollo自動駕駛能力,，重塑智能汽車產(chǎn)品形態(tài)。

百度加入造車勢力的動作,，緊隨阿里巴巴綁定上汽集團其后,。2020年11月，上汽集團,、浦東新區(qū),、阿里巴巴集團三方共同推出汽車品牌“智己汽車”。此外，阿里巴巴達摩院旗下人工智能實驗室也已宣布與戴姆勒,、奧迪,、沃爾沃等達成戰(zhàn)略合作，為車企輸送“AI+車”解決方案,。