北京（2021年1月18日）- 經(jīng)過多年持續(xù)發(fā)展，汽車電氣化已取得顯著成果。然而,，如何提高電動(dòng)汽車的續(xù)航能力，依然是當(dāng)前最主要的技術(shù)難題之一,，而電池管理系統(tǒng)的創(chuàng)新正是突破該難題的核心,。今日，德州儀器 (TI) 宣布電動(dòng)汽車(EV)電池管理系統(tǒng)(BMS)領(lǐng)域的一項(xiàng)重大進(jìn)展,，即發(fā)布業(yè)界領(lǐng)先的無線BMS解決方案,，該方案是首個(gè)經(jīng)獨(dú)立評(píng)估的功能安全概念。通過采用具有業(yè)界出色的網(wǎng)絡(luò)可用性的無線協(xié)議,，TI的無線BMS解決方案展示了如何幫助車輛設(shè)計(jì)師們減少繁重,、昂貴且需要頻繁維護(hù)的布線，并在全球范圍內(nèi)提高電動(dòng)汽車的可靠性和效率,。

TI的無線BMS解決方案使汽車制造商能夠降低其設(shè)計(jì)的復(fù)雜性,、提高可靠性并減輕汽車重量，從而延長行駛里程,。得益于能夠靈活地跨生產(chǎn)模型調(diào)整設(shè)計(jì),，汽車制造商可以通過TI全面的無線BMS產(chǎn)品更快地過渡到生產(chǎn)階段，此類無線BMS產(chǎn)品包括：SimpleLink?2.4GHz CC2662R-Q1無線微控制器(MCU)評(píng)估模塊,，軟件和功能安全驅(qū)動(dòng)工具(如安全手冊(cè),；失效模式與影響分析FMEA,；失效模式影響和診斷分析FMEDA,；TüV SüD概念報(bào)告等),。如需了解更多信息,，請(qǐng)參閱博客文章“未來電動(dòng)汽車的行駛里程更遠(yuǎn)且導(dǎo)線更少”。

“無線電池管理系統(tǒng)的應(yīng)用將是電動(dòng)汽車市場中一個(gè)日益增長的趨勢(shì),，因?yàn)檫@類進(jìn)展提供了更大的設(shè)計(jì)靈活性,，相對(duì)于傳統(tǒng)系統(tǒng)也降低了復(fù)雜性和成本，”Strategy Analytics的動(dòng)力總成,、車身,、底盤和安全服務(wù)主管Asif Anwar說道?！癟I展示了一個(gè)將這些優(yōu)勢(shì)與ASIL D合規(guī)性相結(jié)合的解決方案,，為業(yè)界樹立了一個(gè)可遵循的標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

符合ISO 26262的ASIL D的要求

為了減少汽車制造商的開發(fā)時(shí)間,，TI已要求領(lǐng)先的功能安全權(quán)威機(jī)構(gòu)TüV SüD針對(duì)以下方面進(jìn)行獨(dú)立的可行性評(píng)估：TI無線BMS功能安全概念的定量和定性錯(cuò)誤檢測性能，汽車制造商符合汽車安全完整性等級(jí)ASIL D認(rèn)證,，以及更高水準(zhǔn)的國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)26262認(rèn)證,。

TI的無線BMS功能安全概念采用專為無線BMS使用案例開發(fā)的新無線協(xié)議，解決了通信錯(cuò)誤檢測和安全問題,。借助CC2662R-Q1無線MCU實(shí)現(xiàn)的專有協(xié)議,，可以在主機(jī)系統(tǒng)處理器與新發(fā)布的BQ79616-Q1電池監(jiān)控器和平衡器之間進(jìn)行穩(wěn)定可靠和可擴(kuò)展的數(shù)據(jù)交換。  

安全地實(shí)現(xiàn)業(yè)界出色的網(wǎng)絡(luò)可用性

與有線連接相比,，TI通過CC2662R-Q1無線MCU實(shí)現(xiàn)電池管理系統(tǒng)的無線協(xié)議,，可以提供業(yè)界出色的網(wǎng)絡(luò)可用性(超過99.999%)和300ms的網(wǎng)絡(luò)重啟更大可用性。該無線MCU可提供高吞吐量和低延遲的專用時(shí)隙以防止數(shù)據(jù)丟失或損壞,，同時(shí)使多個(gè)電池單元能夠以±2mV的精度向主MCU發(fā)送電壓和溫度數(shù)據(jù),，且網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)包錯(cuò)誤率小于10-7。汽車制造商可以利用TI提供的安全驅(qū)動(dòng)工具減少潛在威脅,，例如：密鑰交換和刷新,；獨(dú)特的設(shè)備身份驗(yàn)證；調(diào)試安全,；基于聯(lián)合測試行動(dòng)小組(JTAG)協(xié)議鎖定的軟件IP保護(hù),；高級(jí)加密標(biāo)準(zhǔn)(AES)128位加密加速和消息完整性檢查。

在多平臺(tái)上進(jìn)行可靠擴(kuò)展和系統(tǒng)級(jí)設(shè)計(jì)

考慮到汽車制造商的長期設(shè)計(jì)需求,，TI的無線BMS創(chuàng)新技術(shù)在業(yè)界具有更高的可擴(kuò)展性,。確定性協(xié)議可提供市場上更高的吞吐量，使汽車制造商能夠在不同的電池配置下(如具有32,、48和60個(gè)電池單元的系統(tǒng)等),，將采用單個(gè)無線片上系統(tǒng)的電池模塊與多個(gè)BQ79616-Q1電池監(jiān)控器相連。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)可支持多達(dá)100個(gè)節(jié)點(diǎn),，每個(gè)節(jié)點(diǎn)都達(dá)到業(yè)界更低的延遲(低于2ms) ,，并且每個(gè)節(jié)點(diǎn)的測量均可實(shí)現(xiàn)時(shí)間同步。CC2662R-Q1無線MCU獨(dú)立于各個(gè)電池單元監(jiān)控裝置之外,，不再需要菊花鏈隔離組件,，因此也減少了相應(yīng)的成本。BQ79616-Q1電池監(jiān)控器和平衡器在同一封裝類型中提供不同的通道選項(xiàng),，同時(shí)提供了引腳對(duì)引腳的兼容性,，并支持在任何平臺(tái)上完全重復(fù)使用既有的軟件和硬件。 

封裝,、供貨情況

汽車制造商可以免費(fèi)下載SimpleLink無線BMS軟件開發(fā)套件(SDK)以開啟設(shè)計(jì),。所有采用BMS解決方案的產(chǎn)品，包括無線微控制器 CC2662R-Q1,，SimpleLink無線BMS評(píng)估模塊CC2662RQ1-EVM-WBMS和采用10mm x 10mm,、64引腳HTQFP封裝的16通道電池監(jiān)控器和平衡器BQ79616-Q1，現(xiàn)均可在TI.com.cn立即購買,。我們提供人民幣交易結(jié)算,、增值稅發(fā)票開具、多樣化支付方式,，選購剪切帶,、完整卷帶、定制卷帶,，訂購預(yù)發(fā)布產(chǎn)品,。線上下單，最快2天可達(dá),，全國各地?zé)o論產(chǎn)品發(fā)貨地點(diǎn),、數(shù)量、重量或訂單金額,，可享統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)費(fèi),。