據(jù)韓媒報(bào)道，三星電子CFO崔允浩在近日的電話會(huì)議上正式宣布，公司計(jì)劃積極進(jìn)行并購(gòu)交易，同時(shí)將并購(gòu)的目光投向汽車半導(dǎo)體行業(yè)。
自2018年推出汽車應(yīng)用處理器（AP）品牌Exynos Auto和圖像傳感器品牌Isocell Auto以來(lái)，三星電子一直在加碼對(duì)汽車半導(dǎo)體的投入。
2019年4月推出的特斯拉自動(dòng)駕駛工具“Hardware（HW）3 ”，就搭載三星電子的Exynos芯片。自2019年5月起，三星還一直向奧迪提供Exynos Auto 8890。
據(jù)韓媒businesskorea報(bào)道，三星電子CFO崔允浩在近日的電話會(huì)議上正式宣布，公司計(jì)劃積極進(jìn)行并購(gòu)交易，同時(shí)將并購(gòu)的目光投向汽車半導(dǎo)體行業(yè)。
荷蘭的恩智浦（NXP），美國(guó)的德州儀器（TI）和日本的瑞薩（Renesas）正成為三星電子有吸引力的并購(gòu)目標(biāo)。投資銀行業(yè)內(nèi)部人士說(shuō)：“雖然業(yè)界不斷盛傳三星電子打算并購(gòu)恩智浦，但是三星電子從過(guò)去開(kāi)始就不斷的從復(fù)數(shù)企業(yè)當(dāng)中尋找條件最為適當(dāng)?shù)膶?duì)象。三星電子早在2019年，就對(duì)恩智浦和TI進(jìn)行了盡職調(diào)查。”
高通是全球移動(dòng)處理器市場(chǎng)的龍頭，它也對(duì)汽車半導(dǎo)體興趣濃厚，并在2016年試圖斥資440億美元收購(gòu)恩智浦，但無(wú)果而終。據(jù)報(bào)道，三星電子也有興趣收購(gòu)恩智浦，而且相關(guān)傳聞一直不絕于耳。
2019年時(shí)，由于對(duì)內(nèi)存芯片需求疲軟，三星銷售額下降20%，為彌補(bǔ)內(nèi)存芯片需求下降的影響，三星計(jì)劃提高其Exynos品牌汽車處理器的競(jìng)爭(zhēng)力，以減少對(duì)內(nèi)存芯片的依賴。為擴(kuò)大現(xiàn)有產(chǎn)品組合以及為芯片組獲得有用的專利，當(dāng)時(shí)傳三星可能會(huì)以收購(gòu)其他半導(dǎo)體公司的形式實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張。行業(yè)分析師預(yù)計(jì)，三星最可能收購(gòu)的汽車芯片廠商就是恩智浦。
恩智浦在車輛的應(yīng)用處理器（AP）和信息娛樂(lè)方面擁有出色的技術(shù)能力，預(yù)計(jì)將與三星電子子公司哈曼國(guó)際（Harman International Industries） 產(chǎn)生巨大的協(xié)同作用。（三星2016年以80億美元現(xiàn)金收購(gòu)了美國(guó)汽車零組件供應(yīng)商HARMAN集團(tuán)）
TI的優(yōu)勢(shì)在其專業(yè)的模擬芯片技術(shù)，主要制造生產(chǎn)高功率半導(dǎo)體，這也是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵零部件。
瑞薩電子則是微控制器單元（MCU）的領(lǐng)先生產(chǎn)商，該組件在汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)中所占比例最大（30％）。瑞薩電子在全球MCU市場(chǎng)中占有31％的份額，與NXP并駕齊驅(qū)。該公司還于2018年收購(gòu)了半導(dǎo)體設(shè)計(jì)公司IDT，從而增強(qiáng)了其在自動(dòng)駕駛半導(dǎo)體領(lǐng)域的能力。
汽車半導(dǎo)體具有巨大的增長(zhǎng)潛力。根據(jù)市場(chǎng)研究公司Gartner的數(shù)據(jù)，2018年單輛汽車中的半導(dǎo)體價(jià)值為400美元，但預(yù)計(jì)到2024年無(wú)人駕駛汽車普及時(shí)，半導(dǎo)體的價(jià)值將超過(guò)1,000美元。以上三家公司都各有優(yōu)勢(shì)。
1月18日，三星電子副會(huì)長(zhǎng)、三星集團(tuán)實(shí)際掌門(mén)人李在镕因“親信干政”案被捕，判處2年零6個(gè)月有期徒刑。他在幕后消息中強(qiáng)調(diào)：“無(wú)論我的處境如何，三星都應(yīng)繼續(xù)前進(jìn)。”他消除了公司因缺乏負(fù)責(zé)人而推遲并購(gòu)交易的擔(dān)憂。
三家目標(biāo)公司中，恩智浦市值448億美元（約50.15萬(wàn)億韓元），瑞薩電子市值約200億美元（月22.34萬(wàn)億韓元），TI市值1523億美元（約170萬(wàn)億韓元）。
而從三星2020年第三季度的財(cái)報(bào)來(lái)看，其可兌現(xiàn)資產(chǎn)高達(dá)116萬(wàn)億韓元，在并購(gòu)上擁有強(qiáng)大的財(cái)務(wù)支持。
業(yè)內(nèi)分析師預(yù)測(cè)，如果收購(gòu)案成行，不管是標(biāo)的是哪家，都將成為三星電子自收購(gòu)哈曼以來(lái)最大的一筆交易。“我們正在積極考慮在半導(dǎo)體以外的各個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行并購(gòu)交易。”三星電子的一位代表說(shuō)。
不過(guò)韓國(guó)經(jīng)濟(jì)新聞也提到，日韓關(guān)系的急凍以及日韓企業(yè)文化的差異等，也都是必須考量的問(wèn)題。
市場(chǎng)分析師表示，自動(dòng)駕駛汽車對(duì)DRAM的需求也在急劇上升。例如，特斯拉HW3裝載了16 GB DRAM，是五年前發(fā)布的HW1裝載的256 MB DRAM的64倍。特別是，隨著未來(lái)自動(dòng)駕駛功能的升級(jí)，專家表示，將需要更多服務(wù)于中央處理器（CPU）的DRAM。因此，在移動(dòng)設(shè)備，服務(wù)器和PC的DRAM之后，汽車DRAM將成為半導(dǎo)體行業(yè)的主要項(xiàng)目。