市場(chǎng)研究公司IHS Markit在一月份曾表示,,持續(xù)的全球芯片短缺很可能導(dǎo)致僅今年第一季度全球汽車(chē)產(chǎn)量就減少672,000輛,。
目前,韓國(guó)公司在全球汽車(chē)芯片市場(chǎng)上沒(méi)有業(yè)務(wù),,韓國(guó)汽車(chē)制造商完全依賴進(jìn)口芯片,。這種類型的芯片要求特別高的安全性,并且從一開(kāi)始就需要針對(duì)不同的車(chē)輛進(jìn)行定制,,這意味著開(kāi)發(fā)不會(huì)直接導(dǎo)致大規(guī)模生產(chǎn),。
實(shí)際上,這個(gè)市場(chǎng)對(duì)芯片制造商仍然沒(méi)有吸引力,。這是因?yàn)樵撌袌?chǎng)具有較高的進(jìn)入門(mén)檻,,其生產(chǎn)率仍然很低,并且比設(shè)備芯片市場(chǎng)要小,。IT設(shè)備市場(chǎng)中高附加值半導(dǎo)體產(chǎn)品的使用比例高于汽車(chē)芯片市場(chǎng),。
然而,隨著綠色汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展,,全球汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)正在迅速增長(zhǎng),。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,從今年到2026年,,這個(gè)半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模有望從450億美元增長(zhǎng)到676億美元,。關(guān)于這方面,三星電子副董事長(zhǎng)李在镕和現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)鄭義善在去年五月和七月的汽車(chē)電子行業(yè)會(huì)上討論了雙方的合作,。
此外,,韓國(guó)貿(mào)易,工業(yè)和能源部于3月4日成立了一個(gè)咨詢小組,,以便包括三星電子和現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在內(nèi)的多家公司可以更好地在新興產(chǎn)業(yè)中進(jìn)行合作,。咨詢小組將在研發(fā),項(xiàng)目啟動(dòng),,設(shè)施和設(shè)備等方面提供幫助,,詳細(xì)計(jì)劃將很快發(fā)布。
國(guó)內(nèi)關(guān)注汽車(chē)芯片斷供風(fēng)險(xiǎn):90%依賴進(jìn)口 建議多舉措提升國(guó)產(chǎn)化率
據(jù)央廣網(wǎng)報(bào)道,,汽車(chē)芯片國(guó)產(chǎn)化,,成為多位全國(guó)人大代表關(guān)注焦點(diǎn)。
代表建議稱,,維護(hù)汽車(chē)供應(yīng)鏈安全,,需要國(guó)家出臺(tái)積極政策推動(dòng)汽車(chē)芯片國(guó)產(chǎn)化,,同時(shí),還需要形成政府牽頭,,整車(chē)企業(yè)聯(lián)合,,針對(duì)頭部芯片企業(yè)開(kāi)展重點(diǎn)扶持策略等。
2020年末以來(lái),,汽車(chē)芯片面臨斷供風(fēng)險(xiǎn),。IHS Markit預(yù)計(jì),到今年3月,,汽車(chē)芯片供應(yīng)將陷入最短缺的時(shí)刻,,供求差距將最為懸殊。
Wind數(shù)據(jù)顯示,,目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)中,,車(chē)用芯片自研率僅占10%,即90%汽車(chē)芯片都依賴進(jìn)口,。
從全球汽車(chē)芯片市場(chǎng)份額看,,其中美國(guó)、歐洲和日本企業(yè)的汽車(chē)芯片市場(chǎng)份額占90%以上,,而中國(guó)汽車(chē)芯片市場(chǎng)份額低于5%,。
對(duì)此,第十三屆全國(guó)人大代表,,長(zhǎng)安汽車(chē)黨委書(shū)記,、董事長(zhǎng)朱華榮建議稱,在保證產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定供應(yīng)基礎(chǔ)上,,國(guó)家出臺(tái)積極政策來(lái)推動(dòng)汽車(chē)芯片國(guó)產(chǎn)化,,維護(hù)汽車(chē)供應(yīng)鏈安全。具體包括:設(shè)立汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心芯片及生產(chǎn)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化重大專項(xiàng),;強(qiáng)化激勵(lì)政策鼓勵(lì)企業(yè)加大投入,;引導(dǎo)建立良性、有活力的產(chǎn)業(yè)環(huán)境,;加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)制定,,設(shè)立準(zhǔn)入門(mén)檻。
第十三屆全國(guó)人大代表,、上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹表示,單靠市場(chǎng)力量是很難推動(dòng)車(chē)規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)化的,,需要形成政府牽頭,,整車(chē)企業(yè)聯(lián)合,針對(duì)頭部芯片企業(yè)開(kāi)展重點(diǎn)扶持的策略,。
陳虹建議稱,,在消費(fèi)級(jí)芯片企業(yè)的扶持政策基礎(chǔ)上,,要加大對(duì)車(chē)規(guī)級(jí)芯片行業(yè)的扶持力度,使整車(chē)和零部件企業(yè)“愿意用,、敢于用,、主動(dòng)用”。同時(shí),,制定車(chē)規(guī)級(jí)芯片“兩步走”的頂層設(shè)計(jì)路線,,實(shí)現(xiàn)車(chē)規(guī)級(jí)芯片企業(yè)從外部到內(nèi)部的動(dòng)力轉(zhuǎn)換。
“兩步走”具體而言,,第一步可以由主機(jī)廠和系統(tǒng)供應(yīng)商共同推動(dòng),,扶持重點(diǎn)芯片企業(yè);第二步主要由芯片供應(yīng)商推動(dòng),,形成芯片供應(yīng)商內(nèi)生動(dòng)力機(jī)制,,解決技術(shù)門(mén)檻高的車(chē)規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題。
通常而言,,汽車(chē)芯片按功能可分為三類:其一是負(fù)責(zé)算力的ESP(電子穩(wěn)定控制系統(tǒng))與ECU(電子控制單元),,主要分布于處理器和控制器系統(tǒng),如中控系統(tǒng),、自動(dòng)駕駛與輔助系統(tǒng),、發(fā)動(dòng)機(jī)等;其二是負(fù)責(zé)功率轉(zhuǎn)換的IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)與MOSFET(金屬-氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管),,多用于電源和接口,;其三是傳感器,主要用于各種雷達(dá),、安全氣囊,、胎壓檢測(cè)等。
而此次汽車(chē)芯片短缺主要為ESP和ESU,。對(duì)于短缺原因,,川財(cái)證券、國(guó)盛證券等多份研報(bào)分析指出,,根本原因在于汽車(chē)芯片廠商在晶圓技術(shù)上投入不夠,,特別是2015-2019年擴(kuò)產(chǎn)不足,同時(shí)亦受到新冠疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷等影響,。
對(duì)于汽車(chē)芯片供應(yīng)短缺持續(xù)的時(shí)間,,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李邵華此前曾表示,短缺的問(wèn)題未來(lái)還會(huì)持續(xù)半年以上,,預(yù)計(jì)2021年車(chē)用芯片供應(yīng)會(huì)呈現(xiàn)前緊后松的形勢(shì),,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)下半年將逐步回補(bǔ)上半年的損失。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,,1月,,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成238.8萬(wàn)輛和250.3萬(wàn)輛,,環(huán)比分別下降15.9%和11.6%,同比分別增長(zhǎng)34.6%和29.5%,。
政策方面,,近日工信部電子信息司和裝備工業(yè)一司指導(dǎo)中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟等編制《汽車(chē)半導(dǎo)體供需對(duì)接手冊(cè)》并發(fā)布。工信部表示,,將支持企業(yè)持續(xù)提升集成電路的供給能力,,加強(qiáng)供應(yīng)鏈建設(shè),加大產(chǎn)能調(diào)配力度,。
另外,,工信部新聞發(fā)言人田玉龍?jiān)?月1日國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上亦表示,中國(guó)政府將在國(guó)家層面上給予芯片產(chǎn)業(yè)大力扶持,,共同營(yíng)造市場(chǎng)化,、法治化和國(guó)際化的營(yíng)商環(huán)境和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生態(tài)環(huán)境。主要措施包括:加大企業(yè)減稅力度,;加強(qiáng)提升芯片涉及的基礎(chǔ)方面問(wèn)題,;優(yōu)化集成電路產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境;注重人才儲(chǔ)備與培育等,。
資深汽車(chē)行業(yè)分析師張翔表示,,此輪汽車(chē)芯片斷供風(fēng)險(xiǎn),整體對(duì)國(guó)際市場(chǎng)影響較大,,對(duì)中國(guó)市場(chǎng)影響可控,,從目前汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格來(lái)看,整體平穩(wěn),,并未出現(xiàn)上漲,。對(duì)于汽車(chē)芯片國(guó)產(chǎn)化,張翔認(rèn)為,,這不是一個(gè)短期追趕的問(wèn)題,,而是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程?!翱梢韵茸鲂┩鈬酒a(chǎn)品,,再逐步向核心產(chǎn)品靠近?!?/p>