據(jù)外媒報(bào)道,,加州大學(xué)歐文分校(University of California, Irvine)和佐治亞理工學(xué)院(Georgia Institute of Technology)的工程師們開發(fā)了一種新型機(jī)械超材料,,可以防止變形和發(fā)生故障。他們采用了張拉整體的方法,,這是一種歷史長達(dá)百年的設(shè)計(jì)方法,,將孤立的剛性桿集成至靈活的系索網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)中,,從而產(chǎn)生非常輕的自我張拉桁架結(jié)構(gòu)物。
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(圖片來源:ICU)
研究小組從950納米直徑的構(gòu)件開始,,通過一種復(fù)雜的直接激光寫入技術(shù),,以產(chǎn)生大小在10-20微米之間的基本單元格。這些單元格被構(gòu)建成具有8個(gè)單元的超級單元格,,可與其他單元格組建連續(xù)性結(jié)構(gòu),。接著,研究人員進(jìn)行計(jì)算建模和室內(nèi)實(shí)驗(yàn),,并觀察到這些結(jié)構(gòu)表現(xiàn)出獨(dú)特的均勻變形行為,,而且不存在局部過應(yīng)力或使用不足現(xiàn)象。
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該團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn),,新型超材料的形變度提高了25倍。比起最先進(jìn)的網(wǎng)格排列,,其能量吸收能力成級數(shù)遞增,。研究人員Lorenzo Valdevit表示:“幾十年來,對張拉整體結(jié)構(gòu)的研究一直在進(jìn)行,。幾年前,,佐治亞理工學(xué)院的Julian Rimoli教授從理論上提出適當(dāng)?shù)闹芷谛詮埨w網(wǎng)格概念。通過這個(gè)項(xiàng)目,,我們首次實(shí)際研制出這些超材料,,并進(jìn)行了性能演示?!?/p>
在為行星著陸器開發(fā)結(jié)構(gòu)配置時(shí),,佐治亞理工學(xué)院的團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn),基于張拉整體的飛行器可以承受其單個(gè)部件的嚴(yán)重變形或彎曲,,而不會(huì)發(fā)生坍塌,,這是在其他結(jié)構(gòu)中從未觀察到的。研究人員Rimoli教授表示:“我們因此產(chǎn)生了利用同樣原理制造超材料的想法,,并發(fā)現(xiàn)了第一種3D張拉整體超材料,。”
通過創(chuàng)新添加劑制造技術(shù),,超輕且堅(jiān)固的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)基于微米級桁架和網(wǎng)格,,在飛機(jī)、風(fēng)力渦輪機(jī)葉片和其他許多應(yīng)用中,具有取代較重固體物質(zhì)的潛力,,受到工程師們的密切關(guān)注,。這些領(lǐng)先材料具有優(yōu)異的特性,但與其他承重結(jié)構(gòu)一樣,,如果超負(fù)載,,仍然容易造成損壞。主要研究人員Jens Bauer表示:“在常見的納米結(jié)構(gòu)材料中,,故障通常始于高度局部化變形,。剪切帶、表面上的裂縫以及在某一區(qū)域出現(xiàn)的壁體和支柱彎曲,,會(huì)引起連鎖反應(yīng),,導(dǎo)致整個(gè)結(jié)構(gòu)倒塌?!碑?dāng)受壓構(gòu)件彎曲時(shí),,受拉構(gòu)件則不會(huì),導(dǎo)致桁架網(wǎng)格開始倒塌,。通常情況下,,這些部件在公共節(jié)點(diǎn)上相互連接,只要其中一個(gè)發(fā)生故障,,可能迅速蔓延至整個(gè)結(jié)構(gòu),。
相反,張拉整體結(jié)構(gòu)的受壓構(gòu)件形成閉合環(huán)路,,彼此隔離,,僅通過受拉構(gòu)件連接。在這種情況下,,受壓構(gòu)件的不穩(wěn)定性只能通過拉伸載荷路徑傳遞,。如果它們沒有發(fā)生斷裂,就不會(huì)表現(xiàn)出不穩(wěn)定性,。向下推張拉整體系統(tǒng),,整個(gè)結(jié)構(gòu)會(huì)均勻壓縮,從而防止發(fā)生局部損壞,,避免故障,。
UCI研究人員Valdevit表示,張拉整體超材料表現(xiàn)出前所未有的抗故障性,、極端能量吸收,、形變度和強(qiáng)度,超過其他所有類型的領(lǐng)先輕質(zhì)結(jié)構(gòu),?!斑@項(xiàng)研究為設(shè)計(jì)先進(jìn)工程系統(tǒng)提供了重要基礎(chǔ),,比如可重復(fù)使用的沖擊保護(hù)系統(tǒng),以及自適應(yīng)承重結(jié)構(gòu),?!?/p>
來源:蓋世汽車
作者:Elisha