與非網(wǎng)4月6日訊,，據(jù)AutoForecast Solutions最新統(tǒng)計，截至今年3月29日,，全球共六家汽車制造商因芯片短缺而減產(chǎn)的汽車數(shù)量達到6.5萬輛,。目前，芯片短缺已致全球汽車市場累計減產(chǎn)115.7萬輛,，預計2021年全球汽車市場將因此減產(chǎn)超200萬輛,。

　　此前,，全球主要的汽車MCU供應商瑞薩電子警告,，全球汽車半導體供應短缺的局面可能會持續(xù)到下半年,。目前來看,，到今年二季度末,，已經(jīng)大概率將繼續(xù)處于供求緊張狀態(tài),。

　　據(jù)日本各家車企最新公布的2月份生產(chǎn)統(tǒng)計顯示,，本田和斯巴魯在日本國內(nèi)的產(chǎn)量分別比去年同期下降33%和34%,，主要原因正是芯片短缺,。據(jù)日本一家大型券商估算,，如果瑞薩電子相關生產(chǎn)線停工一個月,，日本車企本年度全球產(chǎn)量最多將減產(chǎn)110萬輛,，相當于去年產(chǎn)量的5%,。

　　現(xiàn)代汽車近日也表示,，由于半導體芯片短缺和電子零部件供應問題,，其位于韓國蔚山的一號工廠將于4月7日至4月14日停產(chǎn),。而在此前,，蔚來、豐田,、本田,、日產(chǎn)、福特,、通用,、沃爾沃、大眾等車企均曾宣布因“缺芯”而停產(chǎn)或減產(chǎn)的計劃,。

　　聚焦于中國汽車市場,，因芯片短缺導致的產(chǎn)能受挫也正在上演。日前,，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華透露，今年1~2月,，芯片短缺問題已造成國內(nèi)整車生產(chǎn)企業(yè)減產(chǎn)5%~8%,。

　　在汽車行業(yè)“缺芯潮”中，MCU（即微控制單元）類產(chǎn)品受到的負面影響尤為嚴重。招商銀行研究院研報稱,，當前，MCU的交貨期已經(jīng)從此前的3~4個月延遲到6個月以上,，有些種類的交貨期甚至長達9個月以上,，幾乎所有的MCU交貨期都增加了兩個月以上。

　　車用MCU“芯片荒”的實質原因是車企和供應商都采用了垂直分工模式,，即生產(chǎn)和研發(fā)分離,，將產(chǎn)能外包。據(jù)IHS統(tǒng)計,，臺積電承包了全球70%的MCU產(chǎn)量,，但汽車芯片僅占臺積電銷售額的5%。

　　此外,，汽車MCU芯片普遍使用工藝成熟的8英寸晶圓,，8英寸晶圓生產(chǎn)線自2007年起鮮有增加，原有產(chǎn)線也得不到更新,，面臨老化風險,。而更為先進的12英寸晶圓產(chǎn)線并沒有得到汽車行業(yè)的大力支持，這導致風險一來,，汽車行業(yè)失去了后續(xù)的晶圓產(chǎn)能,。