法新社日前采訪了一位名叫Han Min-hong的韓國教授，觀看了他播放的近30年前的錄像,。1993年，他成功測試了自己的自動(dòng)駕駛汽車,，比特斯拉公司的創(chuàng)立還早了10年。這位韓國教授放言：希望在首爾北部一條蜿蜒狹窄的道路上與特斯拉一決高下,。要說遺憾,，恐怕這個(gè)世界上沒有比Han Min-hong更甚的了。現(xiàn)年79歲的他于1993年在首爾的公路上成功測試了自己的自動(dòng)駕駛汽車,，比特斯拉成立的時(shí)間還要早上10年,。實(shí)際上，電動(dòng)車不是埃隆·馬斯克（Elon Musk）發(fā)明的,，連特斯拉都不是他創(chuàng)立的,。2003年7月1日，馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立了這家公司,。

　　Han Min-hong和他的自動(dòng)駕駛汽車

　　在研發(fā)和制造自動(dòng)駕駛汽車的競賽成為特斯拉和谷歌等科技巨頭耗資數(shù)十億美元競賽的幾十年前,，Han Min-hong就制造了一輛自動(dòng)駕駛汽車，并在韓國各地進(jìn)行了試駕,，但最終他的研究成果并沒有引起有關(guān)方面的些許重視,，就像被扔進(jìn)了垃圾堆,。

　　1995年,，他從首都驅(qū)車300公里（185英里）到達(dá)南部港口釜山,，這是韓國交通最繁忙的高速公路。這段時(shí)期的錄像顯示,，這輛車在高速公路上疾馳而過,，的確是無人駕駛。乘客座椅上放置了一臺386臺式電腦,，配有顯示器和鍵盤,。Han坐在后面，對著鏡頭揮手,。

　　首爾到釜山386是啥,？其前身是采用英特爾80286（x86系列）微處理器（CPU）的個(gè)人電腦（PC），誕生于1985年春,，讓英特爾公司成為了能夠與IBM PC抗衡的芯片公司,。由于32位微處理器的強(qiáng)大運(yùn)算能力，PC的應(yīng)用擴(kuò)展到很多的領(lǐng)域,，正是80386使32位CPU成為了PC工業(yè)的標(biāo)準(zhǔn),。不過，當(dāng)時(shí)的80386只有27.5萬個(gè)晶體管,，386最高頻率是30MHz,，一個(gè)核。

　　一臺PC vs 一塊板子而今天特斯拉的自研芯片F(xiàn)SD（Full Self-Driving,，完全自動(dòng)駕駛）計(jì)算平臺,，每顆處理器內(nèi)部有12個(gè)ARM A72 CPU核，晶體管達(dá)60億個(gè),，一套HW3.0自動(dòng)駕駛硬件包含兩個(gè)FSD芯片,，算力達(dá)到144 TOPS（萬億次/秒）。這簡直是天壤之別,！

　　1,、錯(cuò)失了良機(jī)

　　發(fā)明家Han Min-hong回憶道：“感覺非同尋常，雖然工作量很大,，”但他和他的團(tuán)隊(duì)“有著巨大的熱情,，因?yàn)檫@是其他人還沒有做過的事情，這是一些從未在世界上出現(xiàn)的事情,?！?/p>

　　當(dāng)時(shí)，韓國已經(jīng)是亞洲“四小龍”之一,，政府更注重重工業(yè),，如鋼鐵和造船業(yè),，普通韓國人還沒有用上手機(jī)。當(dāng)時(shí)的中國也還沒有今天的科技成就,，仍然在追求模仿而不是創(chuàng)新,。他經(jīng)常被問及：“既然吃穿不愁，為什么還要廢寢忘食地開發(fā)新技術(shù),？”

　　Han Min-hong回放從首爾到釜山的錄像他的項(xiàng)目被認(rèn)為是危險(xiǎn)的,，現(xiàn)在也有人這樣想。他說,，有一次有人問他為自己的人壽保險(xiǎn)付了多少錢,，他妻子是否知道“你的這些瘋狂行為？”他卻非常相信自己的汽車是安全的,，他很少系安全帶,，也從來沒有買過人壽保險(xiǎn)。

　　在當(dāng)時(shí),，由于看不到太大的投資潛力,，政府最終還是削減了他在韓國大學(xué)的研究經(jīng)費(fèi)。

　　現(xiàn)在,，馬斯克的電動(dòng)汽車公司特斯拉已是一個(gè)價(jià)值6000多億美元的龐然大物,，而他的Chumdancha還是首爾南部寧津的一家小公司，他和另外一名員工還在那里為自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)專門的預(yù)警系統(tǒng),。

　　他不無遺憾地補(bǔ)充說,，自己的發(fā)明本可以為韓國主導(dǎo)該行業(yè)鋪平道路，然而卻錯(cuò)失了良機(jī),。

　　卡內(nèi)基梅隆大學(xué)機(jī)器人研究所（Carnegie Mellon University's Robotics Institute）的工程學(xué)教授Raj Rajkumar在評論這段上世紀(jì)90年代的錄像時(shí)表示,，這“似乎是那段時(shí)期自動(dòng)駕駛汽車方面所做的一些最好的工作?！彼a(bǔ)充說：“教授和同事甚至都不在駕駛座上,，他們非常大膽，自信,，做著非常冒險(xiǎn)的事情,。”

　　他也表示：“不幸的是,，該項(xiàng)目的資金被削減了,。事后看來，這肯定不是一個(gè)明智的決定,?！?/p>

　　2、挑戰(zhàn)馬斯克

　　Han Min-hong說：“馬斯克是一個(gè)‘偉大而杰出’的人。他能夠根據(jù)別人的所作所為提出自己堅(jiān)定的愿景,，這真是不可思議,。”

　　公司價(jià)值6000億美元是什么感覺Han Min-hong被韓國大學(xué)形容為“全球人工智能（AI）領(lǐng)域的先驅(qū)和英雄”,，他以開發(fā)韓國首個(gè)汽車導(dǎo)航系統(tǒng)和被視為現(xiàn)代無人機(jī)前身的微型直升機(jī),，還有他的自動(dòng)駕駛車輛而聞名。

　　他被視為一個(gè)超越時(shí)代的天才,。自2月份上傳到Y(jié)ouTube以來,，這段上世紀(jì)90年代的視頻已經(jīng)被瀏覽了150多萬次,。

　　今天,，自動(dòng)駕駛汽車已成為汽車制造商的一個(gè)技術(shù)主戰(zhàn)場，像谷歌母公司Alphabet這樣的技術(shù)巨頭在這個(gè)本應(yīng)推動(dòng)汽車銷售的市場上燒掉了數(shù)十億美元,。

　　馬斯克去年曾表示,，特斯拉已“非常接近”實(shí)現(xiàn)L5自動(dòng)駕駛技術(shù)，這意味著基本上完全自動(dòng)駕駛,，但特斯拉后來又反悔了,。

　　Han Min-hong堅(jiān)持認(rèn)為，這家美國公司目前的產(chǎn)品與他上世紀(jì)90年代的工作程度相當(dāng),。他甚至說：“由于特斯拉被認(rèn)為是世界上最好的汽車,，如果有機(jī)會(huì)，我想用我們的技術(shù)與他們比試一下,?！?/p>

　　他建議在布加克天路（Bugak Skyway）上發(fā)起挑戰(zhàn)，這是首爾北部一座山上一條蜿蜒狹窄的道路,。

　　他在接受采訪時(shí)說：“當(dāng)然,，特斯拉在測試方面投入了大量資金，所以在復(fù)雜度方面可能會(huì)好得多,，但在基本功能上應(yīng)該沒有太大區(qū)別,。”

　　原來是一輛起亞

　　3,、自動(dòng)駕駛能力有限,，真正實(shí)現(xiàn)遙不可及

　　即便如此，Han Min-hong仍認(rèn)為,，自動(dòng)駕駛技術(shù)所能達(dá)到的目標(biāo)是有限的,，真正的自動(dòng)駕駛是遙不可及的。他解釋說,，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在面對不在其編程中的新情況時(shí)沒有人類的靈活性,。他預(yù)測，自動(dòng)駕駛車輛將主要用于運(yùn)輸貨物而不是人。如果真如他所說,，特斯拉的Autopilot事故不斷也就不足為奇了,。因?yàn)椤坝?jì)算機(jī)和人類是不一樣的，”他補(bǔ)充道,。韓國在汽車領(lǐng)域也不是弱者,，1967年韓國歷史上最富傳奇色彩的商業(yè)巨子鄭周永創(chuàng)辦了現(xiàn)代汽車。與全球其他領(lǐng)先汽車公司相比,，現(xiàn)代汽車歷史雖短,，卻濃縮了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史，它從建立工廠到獨(dú)立自主開發(fā)車型僅用了18年,，后來躋身全球汽車公司20強(qiáng),。

　　1998年，起亞汽車公司與現(xiàn)代公司簽定了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,，2000年,，成立現(xiàn)代·起亞汽車集團(tuán)，成為世界產(chǎn)量第五大汽車生產(chǎn)商,。

　　這么強(qiáng)大的背景為什么沒有接納Han Min-hong的自動(dòng)駕駛技術(shù)呢,？原因顯而易見：時(shí)代不對，像豐田,、大眾等老牌車企不是也沒有先見之明,，而讓后起之秀特斯拉們搶占了先機(jī)嗎？

　　而Han Min-hong恰恰是在錯(cuò)的時(shí)間發(fā)明了對的技術(shù),，對也不對,；或者是在可能對的時(shí)間沒有遇見對的人（官方）；再或者時(shí)間和人都不對,，只留得悲傷,、嘆息和無奈！