在今年GPU技術大會上，NVIDIA創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛（Jensen Huang）推出了下一代自動駕駛汽車AI計算平臺NVIDIA DRIVE Atlan,。單顆芯片的算力能夠達到1000TOPS,，是上一代Orin SoC算力的4倍多，預計2025年量產(chǎn)上車,。
1,、英偉達占據(jù)智能電動車品牌計算平臺的半壁江山
打開蔚來ES6、小鵬P7以及理想One等汽車的配置單，可以發(fā)現(xiàn)他們無一例外地選擇了英偉達的Xavier或者Orin計算平臺,。以小鵬P7為例,，該車型使用了單顆英偉達Xavier計算平臺，算力為30TOPS,；蔚來超算平臺Adam配備了四顆英偉達Drive Orin芯片,，算力高達1016TOPS。除了“電動三傻”之外,，上汽的智己汽車,、樂視法樂第以及奧迪等，也都配備了英偉達的平臺,。
當然也不乏英偉達以外的芯片品牌,，長城WEY品牌的摩卡以及威馬W6車型，就選擇了車規(guī)級高通8155芯片,，而國內另一個造車新勢力零跑汽車則采用了凌芯01芯片,，在28nm制程下僅有4.2TOPS的算力。
未來汽車日報 制圖
在自動駕駛汽車平臺選擇上,，英偉達似乎占據(jù)了大半個江山,，經(jīng)過多年的技術積累，已經(jīng)在車載領域形成了廣泛的應用生態(tài),。從2018年Parker的問世,，三四年間，將算力提高了幾百倍,。不僅如此,，英偉達還為用戶探索了一套完整的自動駕駛解決方案，包括感知,，定位,，地圖繪制，規(guī)劃和控制,，駕駛員監(jiān)控以及自然語言處理,、智能駕駛艙功能等。
2,、Atlan橫空出世,，算力提高四倍
每年的GPU技術大會，英偉達總是能給用戶們帶來驚喜,，你以為Orin的254TOPS是極限了嗎,？然而并不是，黃仁勛發(fā)布了全新的自動駕駛平臺SoC Atlan,，單顆SoC的算力能夠達到1000TOPS,，相比上一代Orin SoC算力提升接近4倍,，單科芯片可以與蔚來的超算平臺Adam媲美了。
Atlan是融合了NVIDIA在AI,，汽車,，機器人，安全和BlueField數(shù)據(jù)中心中的所有技術,，可實現(xiàn)安全可靠的AI計算,，擁有ASIL-D級的安全島，保證自動駕駛系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性和安全性,。該平臺將所有三個處理元素（CPU,，DPU和GPU）結合在一個單芯片系統(tǒng)（Soc）中，實現(xiàn)了三個處理單元的集成,。
為了實現(xiàn)此架構,，英偉達在下一代Arm核心技術之上構建了專屬的Grace CPU，與具有LPDDR5x內存支持的GPU以及GPU模塊上的HBM2e內存一起,，可以以高達900GB / s的速度支持高速NVIDIA NVLink互連,，來消除最復雜的巨型模型AI和HPC應用程序的瓶頸。NVIDIA聲稱,，采用Grace技術的系統(tǒng)將使其吞吐量比當前運行在X86 CPU上的高端傳統(tǒng)DGX AI超級計算機系統(tǒng)快10倍,。
利用其Grace CPU綜合體中的Arm核心技術以及“ Ampere -Next” GPU資源，可以加速深度學習和機器視覺算法,。
DRIVE Atlan的另一個主要功能是,，它是第一個采用NVIDIA BlueField DPU（數(shù)據(jù)處理單元）來加速車輛通信和安全處理的硬件。NVIDIA指出,，Atlan的BlueField DPU將提供針對網(wǎng)絡攻擊的“零信任”安全架構,，以及入侵檢測和其他對自動駕駛汽車的安全性至關重要的功能。
這種安全的體系結構將為下一代汽車擴展NVIDIA DRIVE平臺的安全性和可靠性,。NVIDIA DRIVE Orin車輛的生產(chǎn)時間表將于2022年開始,，Atlan將緊隨其后，于2023年提供樣品,，并計劃于2025年投入量產(chǎn),。
3、發(fā)布第八代Hyperion平臺,，傳感器增多
在GTC上,，黃總宣布了第八代Hyperion平臺，其中包括傳感器,，高性能計算和用于4級自動駕駛汽車開發(fā)的軟件,。第8代Hyperion使用兩個Orin芯片來處理來自12個外部攝像機，三個內部攝像機,，九個雷達和一個激光雷達傳感器的數(shù)據(jù),，該平臺在自動駕駛傳感器個數(shù)上有一定調整，芯片算力的增多,，也為傳感器的增多提供了條件,，可以更充分的感知與冗余。
該平臺經(jīng)過校準,，可進行3D數(shù)據(jù)收集并與Nvidia現(xiàn)有的Drive AV和Drive IX軟件堆棧兼容,，支持實時記錄和捕獲以進行驅動數(shù)據(jù)處理。
隨著行業(yè)中許多人利用NVIDIA DRIVE Orin進行車載計算,，DRIVE Hyperion成為了完全自動駕駛汽車開發(fā)和驗證的下一步,。
英偉達在自動駕駛領域全面的生態(tài)部署，真是太有誘惑力了,。入坑英偉達平臺,，技術架構和模塊都為你準備好了，讓造車企業(yè)走了自動駕駛的捷徑,。中國互聯(lián)網(wǎng)造車越來越多,，想必會有更多的企業(yè)與英偉達牽手。