汽車業(yè)爆發(fā)“缺芯”問題之后,，車廠和國內(nèi)Tier1（車廠一級供應(yīng)商）,，一邊協(xié)調(diào)產(chǎn)能以解燃眉之急，另一邊也開始扶持本土供應(yīng)鏈,，作出更長遠(yuǎn)的規(guī)劃,。
但是,，國產(chǎn)汽車芯片只占全球3%的份額，國內(nèi)形成產(chǎn)能的企業(yè)尚不多,，而且出于穩(wěn)定性的考慮,，供應(yīng)鏈對替換國貨存有擔(dān)憂。6月10日,，在2021世界半導(dǎo)體大會分論壇,、首屆世界汽車半導(dǎo)體創(chuàng)新協(xié)作論壇上，業(yè)界針對本土芯片的種種痛點(diǎn),，探討了應(yīng)對方案,。
基于多年的合作，全球芯片大廠均與供應(yīng)鏈及車廠形成了一種強(qiáng)綁定關(guān)系,。國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心副總經(jīng)理鄒廣才表示,，在選用的過程中，上下游正在形成一種焦慮,，下游擔(dān)心國產(chǎn)芯片沒有進(jìn)行大規(guī)模驗(yàn)證,，萬一出現(xiàn)問題，影響整個(gè)品牌和質(zhì)量,。上游擔(dān)心芯片對汽車客戶的價(jià)值占比非常低,，如果車輛出現(xiàn)大規(guī)模的維修、召回,、更換情況,，會對芯片廠造成很大壓力。
鄒廣才表示,，一個(gè)應(yīng)對方案是采用金融保險(xiǎn),，以一種市場化的手段緩解這種焦慮。最近國內(nèi)的一些保險(xiǎn)公司,，正和上下游企業(yè)進(jìn)行溝通洽談,，推出關(guān)于汽車芯片上車應(yīng)用保險(xiǎn)的試點(diǎn)，分擔(dān)技術(shù)驗(yàn)證、商務(wù)談判中的風(fēng)險(xiǎn),。國家相關(guān)部門也在積極推動此事,，聯(lián)合行業(yè)協(xié)會，一起把國產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)品納入《首臺套重大技術(shù)裝備保險(xiǎn)補(bǔ)償機(jī)制》的產(chǎn)品目錄,。
另一個(gè)痛點(diǎn)是產(chǎn)業(yè)供需對接問題,。鄒廣才表示，從2020年底至2021年2月,，工信部主導(dǎo)開展了中國汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)供需情況調(diào)研,，向國內(nèi)85家企業(yè)征集供給和需求信息，收錄了國內(nèi)59家半導(dǎo)體企業(yè)568款產(chǎn)品,，覆蓋10大類產(chǎn)品,，共涉及53個(gè)小類。在產(chǎn)品需求方面,，收錄國內(nèi)26家汽車及零部件企業(yè)的1000條產(chǎn)品需求信息,，來自14家整車企業(yè)和12家汽車零部件企業(yè)。
鄒廣才表示,，當(dāng)時(shí)做這個(gè)手冊也是希望幫助上下游知曉對方的需求,，后來很多企業(yè)反映，通過手冊找到合作伙伴,，正在進(jìn)行洽談,。
痛點(diǎn)也在標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)入方面。工信部電子工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化所研究員陳大為表示,，國產(chǎn)汽車芯片準(zhǔn)入的基本要求和標(biāo)準(zhǔn),，目前是沒有的,，業(yè)內(nèi)對于一些關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)的理解還是有很大的差距,。在他看來，各個(gè)公司在芯片可靠性設(shè)計(jì)能力上,，還有很多欠缺,。
在芯片技術(shù)方面，汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長楊中平表示,，當(dāng)前,，我國車規(guī)級的芯片產(chǎn)業(yè)還很薄弱，像控制類芯片在國內(nèi)成熟較晚,，水平相對較低,，產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)基于現(xiàn)有條件打通應(yīng)用的斷點(diǎn)，突破難點(diǎn),，逐步加大加強(qiáng)國產(chǎn)芯片的推廣應(yīng)用密度,，形成競爭力。
當(dāng)前，一部分國產(chǎn)汽車芯片企業(yè),，例如MCU,，已經(jīng)依靠消費(fèi)級市場作為起點(diǎn)和技術(shù)的積累，通過技術(shù)和供應(yīng)鏈的逐步驗(yàn)證,，向車規(guī)級邁進(jìn),，這個(gè)路徑是正確的。但是,，陳大為表示,，當(dāng)前業(yè)內(nèi)有一種情況是，一些非車規(guī)芯片轉(zhuǎn)為汽車應(yīng)用,，這是有風(fēng)險(xiǎn)的,。
陳大為表示，有的企業(yè)開始設(shè)計(jì)時(shí)并沒有按照車規(guī)要求來考慮,，在生產(chǎn)時(shí)也沒有按照車規(guī)芯片篩選的原則篩選,，最后功能指標(biāo)僥幸能滿足車用，正好下游也沒有合適的芯片,，就臨時(shí)采用,，這樣會有一些風(fēng)險(xiǎn)。芯片是設(shè)計(jì),、生產(chǎn)出來的,，而非測試出來的，所以即便廠商按照AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)做一系列試驗(yàn),，僥幸通過,，也不能證明這類芯片在數(shù)年后一直是零缺陷。
作者 / 沈怡然
