隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化的速度不斷加快,，以及各國政府提供消費者購車補助等政策的支持，進而刺激全球新能源車（NEV,；包括BEV&PHEV）銷售表現(xiàn)持續(xù)上升,。根據(jù)TrendForce集邦咨詢預(yù)估，2021年全球新能源車的銷售量將達到435萬輛,，年成長率49%,。

　　TrendForce集邦咨詢表示，電動化,、智能化,、自駕化是汽車產(chǎn)業(yè)面臨轉(zhuǎn)變的三大關(guān)鍵方向。除了車廠的策略,、體系,、競爭產(chǎn)生變化外，產(chǎn)業(yè)鏈也隨之改變與擴大,，無論是上游零部件或下游制造生產(chǎn)都有新的模式正在展開,。

　　新能源車市場成長潛力大，掀起造車新勢力

　　傳統(tǒng)車廠與新創(chuàng)車廠在新能源車上的競爭逐漸白熱化,，傳統(tǒng)車廠開始推出由純電動車平臺生產(chǎn)的純電動車款（BEV）,，不再由燃油車款改造，然目前多數(shù)國際車廠所銷售的新能源車數(shù)量,，皆僅占自家整體銷量10%以下,，故增加車款與其銷量為當務(wù)之急；而新創(chuàng)車廠則積極擴張產(chǎn)能,，無論是特斯拉（Tesla）或者中國品牌蔚來,、小鵬等皆有擴產(chǎn)計劃。

　　目前新能源車銷售量僅占整體汽車銷售量5%,，意味著該市場的成長潛力仍大,，也因此吸引眾多新進者欲加入其中，并且多數(shù)來自消費性電子及互聯(lián)網(wǎng)等業(yè)者,，如小米（Xiaomi）,、OPPO等。這些企業(yè)在缺乏整車開發(fā)與制造能力情況下,，收購車企或委外代工便成為兩大主要解決方案,，除了代工案例有機會增加外，未來車廠與代工廠之間也將會陸續(xù)進行合資建廠,、技術(shù)共享,、合作開發(fā)等。