一,、從1984年起中國讓出汽車市場學(xué)習(xí)造車到2023年中國汽車出口反攻登頂歷時39年。

　　自1984年起中國讓出世界最大汽車市場來學(xué)習(xí)德美日汽車制造技能已經(jīng)耗費了39年,，2023年中國汽車出口量首次超越日本成為世界第一,。在新能源車制造領(lǐng)域,，2015年起中國汽車行業(yè)彎道超車已連續(xù)八年銷量世界第一,。

　　1984年1月到1985年7月,，中國第一批三個汽車合資企業(yè)北京吉普,、上海大眾,、廣州標致相繼成立,。1991年起，一汽大眾,、東風(fēng)悅達起亞,、東風(fēng)本田、上海通用,、廣州本田,、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田,、長安福特,、北京現(xiàn)代、廣州豐田相繼成立,，中國汽車市場悉數(shù)讓給德國大眾奔馳寶馬,、美國通用福特、日本豐田本田日產(chǎn),、韓國起亞現(xiàn)代等國際品牌的中外汽車合資企業(yè),。除了民營企業(yè)依靠自主品牌支撐盈利之外，大多數(shù)國有汽車集團在漫長30多年中國市場換外國技術(shù)過程中并沒有學(xué)會創(chuàng)建本土品牌,，自主板塊多數(shù)處于虧損狀態(tài),。2018年中國汽車產(chǎn)業(yè)全面對外開放，進口關(guān)稅下調(diào)至15%,，中國汽車合資企業(yè)50%的股比限制被打破,。在跨國企業(yè)列強環(huán)伺的艱難發(fā)展環(huán)境中,，國有企業(yè)上汽集團和民營汽車奇瑞、吉利,、長城,、長安、比亞迪逐漸建立自主品牌,、由弱變強走出一條突圍發(fā)展道路。

　　拓展閱讀《汽車合資四十年 21世紀經(jīng)濟報道20181113》

　　https://news.sina.cn/gn/2018-11-13/detail-ihnstwwr2949252.d.html?from=wap

　　二,、2021-2023年中國汽車出口連續(xù)三年彎道超車超越韓國,、德國、日本,，中國制造電動車帶動中國汽車出口首次登頂,，2022年中國汽車貿(mào)易首次轉(zhuǎn)為順差。

　　2020年以前,，中國汽車出口量連續(xù)10年約100萬輛,。2021年，中國汽車出口翻倍到200萬輛,，超越第三名韓國,。2022年，中國汽車出口增長55%到311萬輛,，首次超越第二名德國,。2022年，中國汽車進出口額從長期逆差首次反轉(zhuǎn)為順差,，且順差高達3800億元,、約占中國順差5.8629萬億元的6.5%。

　　在特斯拉中國,、上汽集團,、奇瑞、吉利,、長城,、長安、比亞迪等中國制造電動車全球熱銷帶動下,，2023年一季度出口107萬輛的中國首次超過出口105萬輛的日本成為汽車最大出口國,。

　　2023年1-6月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛,、同比分別增長9.3%和9.8%,，乘用車產(chǎn)銷分別完成1128.1萬輛和1126.8萬輛、同比分別增長8.1%和8.8%,，商用車產(chǎn)銷分別完成196.7萬輛和197.1萬輛,，同比分別增長16.9%和15.8%,。

　　中汽協(xié)223年7月28日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023 年1-6月中國汽車整車出口 234萬輛,、同比增長 77%,、出口占銷量比達到19%，汽車整車出口金額 464 億美元,、同比增長 110%,，呈現(xiàn)量價齊升、價在量先的高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢,。日本汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示2023年1-6月日本共出口汽車202萬輛,。2023年中國預(yù)計出口400萬輛，首次超越日本排名年度全球第一,。

　　三,、中國新能源汽車2023年銷量預(yù)計將達到 900 萬輛、繼續(xù)高速增長30%,，連續(xù)第九年全球第一,。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車 2022 年產(chǎn)銷分別完成 706萬輛和 689萬輛,，同比分別增長 97% 和 93%,，連續(xù) 8 年保持全球第一，預(yù)計我國2023年新能源汽車銷量將達到 900 萬輛,、繼續(xù)高速增長30%,。

　　中國乘用車聯(lián)合會2023年8月6日發(fā)布數(shù)據(jù)，2023年1-6月,，世界廣義新能源汽車銷量954萬臺,，其中混動232萬臺、占比24%,，剔除普通混動后的世界新能源乘用車605萬臺,，同比增長45%，中國新能源乘用車銷量374.7萬輛占全球605萬輛的比例高達62%,。

　　注：據(jù)CleanTechnica公布的參考數(shù)據(jù),，2023年1-6月，全球新能源乘用車銷量為583.19萬輛,。

　　表1 2023年1-6月全球新能源乘用車TOP20企業(yè)銷量表（單位：萬輛）

　　四,、2023年1-7月中國汽車在新能源車帶動下產(chǎn)銷兩旺、出口高速增長,。

　　2023年8月10日,，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：

　　2023年1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成459.1萬輛和452.6萬輛,，同比分別增長40%和41.7%,，市場占有率達到29%,。

　　2023年1-7月新能源車出口增速是傳統(tǒng)能源車出口增速的三倍，新能源車占比已經(jīng)上升到25%,。

　　2023年1-6月,，中國汽車出口234萬輛、同比增長73%,，新能源汽車出口80萬輛,、同比增長105%、占中國汽車出口比為34%,，其中新能源乘用車出口77萬輛,、同比增長113%、占新能源汽車出口比為96%,。

　　2023年1-7月，中國汽車出口253.3萬輛,、同比增長68%,，其中傳統(tǒng)能源汽車出口189.7萬輛、同比增長51%,，新能源汽車出口63.6萬輛,、同比增長150%。

　　2023年1-7月,，純電動汽車在新能源車出口量中占比91%,、占主導(dǎo)地位。

　　2023年1-7月中國純電動汽車出口58.1萬輛,、同增長160%,，插混汽車出口5.5萬輛、同比增長88%,。

　　表2 2006-2023年新能源車銷量占汽車總銷量比例變化表

　　2023年1-7月出口增速最快的中國企業(yè)是三家民營新銳,，增長7.9倍的比亞迪、增長1.4倍的奇瑞,、增長95%的長城,。

　　2023年1-7月中國汽車整車出口前十企業(yè)中， 比亞迪出口10萬輛,、同比增長7.9倍,， 奇瑞出口47.1萬輛、同比增長1.4倍,， 長城出口15.1萬輛,，同比增長95%。

　　2023年1-7月乘用車占汽車出口量比83%,、占主導(dǎo)地位,。

　　2023年1-7月,，汽車出口253萬輛、同比增長68%,。分車型看,，乘用車出口211萬輛、同比增長78%,，商用車出口43萬輛,、同比增長33%。

　　五,、2023年1-6月中國汽車出口234萬輛,、同比增長77%，其中新能源汽車出口80萬輛,、同比增長120%,，新能源汽車出口的前三大國家為比利時、英國和泰國,，均價持續(xù)多年有所上升,。

　　海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年1-6月中國汽車出口234萬輛,、同比增長77%,，其中新能源汽車出口80萬輛、同比增長120%,，新能源汽車出口的前三大國家為比利時,、英國和泰國。2023年1-6月中國汽車出口量前十名國家的出口量分別是：俄羅斯 37.0,、墨西哥 19.0,、比利時 13.8、澳大利亞 11.8,、沙特阿拉伯 11,、英國 10.1、泰國 7.9,、阿聯(lián)酋 7.2,、菲律賓 7.1、西班牙 7.1萬輛,，其中比利時,、澳大利亞、英國,、西班牙都是發(fā)達經(jīng)濟體,。

　　表3 2018-2022年及2023年1-6月中國汽車出口分國別銷量與均價變化表

　　單位：銷量：輛，均價：萬美元,。

　　資料來源：中國海關(guān)總署,、全國乘用車市場信息聯(lián)席會,。

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