無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”,，英文縮寫(xiě)為“UAV”,，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī),，或者由車(chē)載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作,。 [1] 與有人駕駛飛機(jī)相比,，無(wú)人機(jī)往往更適合那些太“愚鈍,，骯臟或危險(xiǎn)”的任務(wù),。無(wú)人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域,，可分為軍用與民用,。軍用方面,，無(wú)人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。民用方面,，無(wú)人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用,，是無(wú)人機(jī)真正的剛需;目前在航拍、農(nóng)業(yè),、植保,、微型自拍、快遞運(yùn)輸,、災(zāi)難救援,、觀察野生動(dòng)物、監(jiān)控傳染病,、測(cè)繪,、新聞報(bào)道、電力巡檢,、救災(zāi),、影視拍攝,、制造浪漫等等領(lǐng)域的應(yīng)用，大大的拓展了無(wú)人機(jī)本身的用途,，發(fā)達(dá)國(guó)家也在積極擴(kuò)展行業(yè)應(yīng)用與發(fā)展無(wú)人機(jī)技術(shù),。2018年9月份，世界海關(guān)組織協(xié)調(diào)制度委員會(huì)(HSC)第62次會(huì)議決定,，將無(wú)人機(jī)歸類為“會(huì)飛的照相機(jī)”,。

無(wú)人機(jī)最早在20世紀(jì)20年代出現(xiàn)，1914年第一次世界大戰(zhàn)正進(jìn)行得如火如荼,，英國(guó)的卡德?tīng)柡推で袪杻晌粚④?，向英?guó)軍事航空學(xué)會(huì)提出了一項(xiàng)建議：研制一種不用人駕駛，而用無(wú)線電操縱的小型飛機(jī),，使它能夠飛到敵方某一目標(biāo)區(qū)上空,，將事先裝在小飛機(jī)上的炸彈投下去。這種大膽的設(shè)想立即得到當(dāng)時(shí)英國(guó)軍事航空學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)戴·亨德森爵士賞識(shí),。他指定由A.M.洛教授率領(lǐng)一班人馬進(jìn)行研制,。無(wú)人機(jī)當(dāng)時(shí)是作為訓(xùn)練用的靶機(jī)使用的。是一個(gè)許多國(guó)家用于描述最新一代無(wú)人駕駛飛機(jī)的術(shù)語(yǔ),。從字面上講,，這個(gè)術(shù)語(yǔ)可以描述從風(fēng)箏，無(wú)線電遙控飛機(jī),，到V-1飛彈從發(fā)展來(lái)的巡航導(dǎo)彈,，但是在軍方的術(shù)語(yǔ)中僅限于可重復(fù)使用的比空氣重的飛行器。

不久前日媒曾報(bào)道稱,，日本多家企業(yè)將借口“安全風(fēng)險(xiǎn)”停用中國(guó)產(chǎn)無(wú)人機(jī),，但找不到本土替代品。而香港《南華早報(bào)》6月7日刊載了投資分析人士尼爾?紐曼(Neil Newman)的文章,，該文提到：日本國(guó)產(chǎn)無(wú)人機(jī)大多所用的也是中國(guó)的飛控系統(tǒng),。

文章認(rèn)為多旋翼無(wú)人機(jī)的控制相當(dāng)復(fù)雜，日本無(wú)人機(jī)傳統(tǒng)上也依賴中國(guó)電子設(shè)備,，因此將受到“美國(guó)指令”的影響;不過(guò)因?yàn)樯逃脽o(wú)人機(jī)在人口日益老齡化的日本變得越來(lái)越重要,，資本也將押注日本的技術(shù)能再次崛起。

文章稱,，雖然在世界著名發(fā)明家的名單上很少見(jiàn)日本人的名字,，但日本公司卻以改進(jìn)產(chǎn)品和將其量產(chǎn)的技術(shù)而聞名。在20世紀(jì)70年代和80年代,，日企主宰了汽車(chē)工業(yè),、視聽(tīng)技術(shù)、汽車(chē)導(dǎo)航、電池,、芯片制造和照相機(jī)等領(lǐng)域,。他們能夠在每個(gè)人都想買(mǎi)的消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品領(lǐng)域“乘浪”，直到制造業(yè)轉(zhuǎn)移到中國(guó),。

但讓原作者驚訝的是,，2016-2018年消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)銷(xiāo)量飆升，日本制造商們?cè)陔娮?、馬達(dá)和電池方面擁有高超技術(shù),，卻在設(shè)計(jì)和制造四軸的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)方面進(jìn)展如此緩慢。這并不是因?yàn)闆](méi)有需求,，日本的電子產(chǎn)品零售商上充斥著來(lái)自大疆(DJI),、睿熾科技(Ryze Tech)的中國(guó)產(chǎn)品，也有法國(guó)Parrot的無(wú)人機(jī),，但日本產(chǎn)品從來(lái)沒(méi)有進(jìn)入市場(chǎng),。

然而，據(jù)稱,，商用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的情況略有不同,。隨著勞動(dòng)力的迅速老齡化，日本發(fā)現(xiàn)商用無(wú)人機(jī)正變得和能夠減輕工作量的機(jī)器人一樣重要,，在一些行業(yè)部署飛行機(jī)器人,、或是一些比消費(fèi)級(jí)的“飛行相機(jī)”更先進(jìn)的東西意義重大。該文列舉了無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè),、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、快遞運(yùn)輸、電信,、保險(xiǎn)、安保,、媒體和娛樂(lè)等諸多行業(yè)的用途,。

無(wú)人機(jī)因?yàn)橛锰帍V，操作方便,，前景被世界各國(guó)廣泛看好,。中國(guó)的大疆無(wú)人機(jī)因?yàn)橘|(zhì)量上乘，物美價(jià)廉,，在全球范圍占有大量的市場(chǎng),。但是，本著中國(guó)高科技企業(yè)必須打壓的原則,，美國(guó)率先對(duì)大疆等中國(guó)無(wú)人機(jī)品牌進(jìn)行制裁,。日本作為美國(guó)傳統(tǒng)的小跟班，自然也緊隨其后，但是日媒卻尷尬的發(fā)現(xiàn),，日本政府發(fā)布禁用中國(guó)無(wú)人機(jī)政令后,，執(zhí)行時(shí)一直受阻，結(jié)果一調(diào)查才發(fā)現(xiàn),，日本本土的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品都在用中國(guó)技術(shù),。

現(xiàn)在看來(lái)，制裁中國(guó)相關(guān)企業(yè),，可能直接導(dǎo)致日本無(wú)人機(jī)生產(chǎn)陷入更嚴(yán)重的困境,。缺乏優(yōu)秀的飛控系統(tǒng)情況下，再好的配件也無(wú)濟(jì)于事,，說(shuō)到底無(wú)人機(jī)是要上天進(jìn)行飛行的,，而不是展覽給人看的。

美國(guó)雖然自己以“國(guó)家安全”為由,，將大疆等中國(guó)企業(yè)列入了黑名單,，但是包括美國(guó)軍方在內(nèi)的很多單位，目前依然利用“豁免權(quán)”在購(gòu)買(mǎi)中國(guó)無(wú)人機(jī),，實(shí)際上制裁的只是民間的使用,。理由很簡(jiǎn)單，中國(guó)目前生產(chǎn)的無(wú)人機(jī)性價(jià)比比任何一個(gè)國(guó)家的都要高,，這也是美國(guó)害怕的根本原因,。

這些歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，一邊口口聲聲地喊市場(chǎng)自由,，另外一邊又進(jìn)行毫無(wú)根據(jù)的指責(zé),，處處體現(xiàn)著美式雙標(biāo)。中國(guó)企業(yè)有沒(méi)有危害到其他國(guó)家的安全,，在他們眼里根本不重要,，大疆連美國(guó)軍方都在用就是證明，重要的是他們要打壓的是整個(gè)中國(guó)高科技行業(yè),。