近期，華為公開一項(xiàng)名為“一種車輛召喚方法、智能車以及設(shè)備”的發(fā)明專利,，能夠通過肢體動作召喚車輛,，可應(yīng)用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車，具體實(shí)現(xiàn)步驟如下圖所示,。該專利在此表述為肢體動作召喚，預(yù)計應(yīng)包含手勢交互，目前手勢交互是肢體交互的主要方式,。

　　通過當(dāng)前主要的智能座艙功能裝備率對比可以看到，手勢交互目前的裝備率僅達(dá)到0.8%,，處于非常低的水平,，這是由于手勢識別技術(shù)的成熟度當(dāng)前仍不夠高，難以高質(zhì)量地完成手勢控制,，同時,，可表達(dá)的內(nèi)容有限，難以表達(dá)清楚具體的任務(wù)內(nèi)容,。

　　在售車型智能座艙功能裝備率

　　但由于手勢交互在表達(dá)任務(wù)的執(zhí)行對象方面比語音交互更有優(yōu)勢,，部分品牌正在逐步導(dǎo)入手勢控制功能。如，長城汽車在其最新旗艦車型摩卡上推出了手勢挪車功能,，可實(shí)現(xiàn)人在車外通過手勢控制車輛前進(jìn),、后退、點(diǎn)火,、暫停等功能,。奔馳在其高級別車型上也推出了手勢、肢體移動控制相關(guān)功能,，可通過揮手打開全景天窗的后部遮陽簾,；肢體向車門移動，智能感應(yīng)功能若發(fā)現(xiàn)碰撞風(fēng)險會提前發(fā)出警告等,。

　　不過,，目前手勢、肢體控制功能的應(yīng)用場景仍是較為有限的,。

　　手勢控制功能目前在燃油車和電動車領(lǐng)域的應(yīng)用出現(xiàn)了較明顯的差異,，在電動車領(lǐng)域應(yīng)用較多，門檻較低,。其中,，在燃油車市場，僅15萬-20萬,、40萬-50萬兩個市場區(qū)間有車型搭載,，裝備率僅有1%、2%,；而在電動車市場,，有4個市場區(qū)間搭載，且最高裝備率達(dá)到10%,。

　　綜上所述,，目前手勢控制功能在電動車領(lǐng)域的應(yīng)用與推進(jìn)將會更快。

　　來源：蓋世汽車