“新基建”
之城際高速鐵路與城際軌道交通
3月4日,中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)召開會(huì)議,,再次強(qiáng)調(diào)加快5G網(wǎng)絡(luò),、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度,。
新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是指發(fā)力于科技端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
主要包括:5G基建 ,、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通,、新能源汽車充電樁,、大數(shù)據(jù)中心,、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等七大領(lǐng)域,,涉及到通信,、電力、交通,、數(shù)字等多個(gè)社會(huì)民生重點(diǎn)行業(yè),。
下面,我們來關(guān)注一下城際高速鐵路和城際軌道交通吧,!
一 城際高速鐵路
城際高速鐵路是指在人口稠密的都市圈或著城市帶(城市群)中規(guī)劃和修建的高速鐵路客運(yùn)專線運(yùn)輸系統(tǒng),,屬于高速鐵路的一種類型。城際高速鐵路作為我國新興的軌道交通類別,,兼有城際鐵路和高速鐵路的特征,。
基本特征
1、主要運(yùn)營于城市群或城市帶,,線路總長一般不超過200千米,;
2、采用高鐵級(jí)或國鐵Ⅰ級(jí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),,允許列車行駛的最大速度在250km/h以上,;
3、以開行城際班次的列車,、服務(wù)于中近距離之間的城市聯(lián)絡(luò)為主,,列車班次公交化;
4,、適用規(guī)范:高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10621-2014)
二 城際軌道交通
城際軌道交通是指以城際運(yùn)輸為主的軌道交通客運(yùn)系統(tǒng),。城際軌道交通包括各種類型的城際鐵路(軌道)線路及運(yùn)營的城際列車,在干線鐵路中增開的城際捷運(yùn)列車也屬于城際軌道交通的范疇,。
2019年9月,,中共中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》指出,,要提高城市群內(nèi)軌道交通通勤化水平,。
以城際軌道交通為代表的城際交通工具,憑借人均能耗低,、承載量大,、互通互聯(lián)等諸多優(yōu)點(diǎn),將成為助力綠色出行,、創(chuàng)建智慧城市,、緩解擁堵等的重要手段。
基本特征
1、列車行駛的最大速度一般在250km/h以下,;
2,、公交化運(yùn)營;
3,、適用規(guī)范:城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10623-2014)
不論是城際高速鐵路,,還是城際軌道交通,均具有以下
共同特點(diǎn)
產(chǎn)業(yè)鏈長
包括原材料,、土建工程,、車輛設(shè)備及零部件、電氣設(shè)備,、設(shè)施運(yùn)維,、運(yùn)營服務(wù)等,它將在推動(dòng)整個(gè)社會(huì)發(fā)展和交通數(shù)字化,、智能化方面起到基礎(chǔ)性作用,。
新技術(shù)多
是個(gè)十分龐大復(fù)雜的工程體系。
包括鐵路建設(shè)技術(shù),、車輛制造技術(shù)、信息采集技術(shù),、調(diào)度控制技術(shù),、運(yùn)營管理技術(shù)、維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)等,,在每一個(gè)領(lǐng)域都有很多技術(shù)創(chuàng)新,。
專業(yè)面廣
涵蓋土建工程、車輛,、供電,、通信、信號(hào),、機(jī)電,、運(yùn)營管理等領(lǐng)域。
意義重大
拉動(dòng)投資,、擴(kuò)大就業(yè),;
緩解擁堵、節(jié)能減排,;
促進(jìn)地產(chǎn)廣告,、刺激商業(yè)零售。