過去二十多年的快速發(fā)展,，中國(guó)軌道交通在總體規(guī)模和建設(shè)速度上已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的水平。截止到2022年1月,，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)總里程已經(jīng)突破15萬公里,，其中高速鐵路總運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)超過4萬公里，共有51個(gè)城市開通了270條城市軌道交通線路,，運(yùn)營(yíng)里程8759公里,。

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面對(duì)中國(guó)軌道交通建設(shè)取得的輝煌成就，浩亭技術(shù)雜志采訪了同濟(jì)大學(xué)磁浮交通工程技術(shù)研究中心主任,、鐵道與城市軌道交通研究院院長(zhǎng)陳小鴻教授,，她向我們介紹了中國(guó)軌道交通領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀和未來趨勢(shì),。

陳小鴻博士介紹：

陳小鴻，工學(xué)博士,，“交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理”學(xué)科主要學(xué)術(shù)帶頭人之一?，F(xiàn)任上海市嘉定區(qū)人大常委會(huì)副主任（不駐會(huì)），同濟(jì)大學(xué)磁浮交通工程技術(shù)研究中心主任,、鐵道與城市軌道交通研究院院長(zhǎng),，兼任同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院院長(zhǎng),。

軌道交通快速增長(zhǎng)趨勢(shì)仍將繼續(xù)

陳小鴻表示,，未來一段時(shí)期軌道交通快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)仍將繼續(xù)。具體來說主要會(huì)體現(xiàn)兩個(gè)方面：“首先,，軌道交通的覆蓋面將進(jìn)一步擴(kuò)大,，從人口密集、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)開始,，逐漸深度融入到各種人文地理環(huán)境,。其次，軌道交通的內(nèi)涵也將漸漸演化,，從單純的交通工具發(fā)展為有形的社會(huì)活動(dòng)場(chǎng)所,，方便人們?cè)诼猛局羞M(jìn)行學(xué)習(xí)、工作和娛樂活動(dòng),，提升出行的時(shí)間復(fù)用性,。”這樣的發(fā)展趨勢(shì),，也將給軌道交通技術(shù)帶來更高的要求,。

一，更高速

軌道交通需要更快速地將旅客和貨物運(yùn)送到目的地,。以中國(guó)高速鐵路系統(tǒng)為例,，它將從當(dāng)前基準(zhǔn)時(shí)速300KM/H的CR350平臺(tái)逐漸提升至400KM/H的CR450平臺(tái)；與此同時(shí),，600KM/H的磁懸浮技術(shù)目前也已經(jīng)進(jìn)入了試驗(yàn)論證階段,。

二，更可靠

軌道交通系統(tǒng)需要能夠適應(yīng)更為復(fù)雜嚴(yán)苛的運(yùn)行條件,。例如,，要在高寒、高海拔等惡劣的地理環(huán)境中仍保持較高的穩(wěn)定性,，以及在車速提升的情況下依然具備安全可靠的制動(dòng)性能,。

三，更融合

為將不同人文地理環(huán)境中的人們有效地連接起來,，軌道交通需要將高鐵,、城際,、市域、市內(nèi)等多種類型的鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品有機(jī)地融合起來,，形成多網(wǎng)合一的運(yùn)行模式,。 04可持續(xù)軌道交通在更大范圍的快速發(fā)展和普及，勢(shì)必帶來各種資源的消耗和對(duì)環(huán)境產(chǎn)生消極影響,。因此,，綠色、節(jié)能,、經(jīng)濟(jì)性和可持續(xù)也一定要列入到軌道交通技術(shù)發(fā)展的日程中,。例如，為了提升運(yùn)載效能,，需要進(jìn)一步降低車輛行駛的阻力,、減輕車身自重、優(yōu)化再生制動(dòng)中能量回饋的效率,，以及對(duì)列車進(jìn)行靈活編組,，來適應(yīng)不同區(qū)段運(yùn)力的供需關(guān)系。技術(shù)要求

當(dāng)前軌道交通技術(shù)的發(fā)展,，已經(jīng)涉及到眾多學(xué)科領(lǐng)域,，包括機(jī)械、電氣,、軟件,、控制、空氣動(dòng)力,、能源,、環(huán)境、通訊,、電子,、材料等等。在這樣的背景下,，能夠?qū)⒉煌瑢W(xué)科領(lǐng)域的產(chǎn)品聯(lián)系并整合在一起的連接技術(shù)就顯得尤為重要,。它不僅需要高效可靠的承載和傳遞機(jī)電動(dòng)力和數(shù)據(jù)信號(hào)，同時(shí)還必須要為軌道交通在上述高速,、可靠,、融合、可持續(xù)的發(fā)展趨勢(shì)賦能,。

從全生態(tài),、全生命周期來看，軌道交通系統(tǒng)在很多方面存在巨大改善空間,。例如,，提升集成度,，簡(jiǎn)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)并減少元器件總體數(shù)量；通過使用更具耐久性的產(chǎn)品和信息化的預(yù)測(cè)性維護(hù)技術(shù)提高設(shè)備使用壽命,；使用可回收利用的產(chǎn)品元器件,；對(duì)車輛通過時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和氣流的能量進(jìn)行回收再利用。

對(duì)相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)集成提出新要求

軌道交通技術(shù)的發(fā)展,，也對(duì)相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)集成提出了新要求,。一是系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)，需要逐漸從原來自上而下的單方面基于產(chǎn)品目錄選型和提需求的方式,，變得更平面化,，零部件供應(yīng)商需要理解系統(tǒng)甚至部分定義系統(tǒng)。二是業(yè)內(nèi)不同角色,，包括終端用戶,、系統(tǒng)集成商和系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員之間的技術(shù)交流,，需要逐漸從原來的以參數(shù)規(guī)格為中心,，轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦驊?yīng)用場(chǎng)景，能夠?qū)⑶岸说膽?yīng)用需求傳遞到整個(gè)體系和零部件供應(yīng)商,，適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展周期,，降低在合作創(chuàng)新中的技術(shù)獲取門檻。另外,，軌道交通系統(tǒng)集成必須從行業(yè)生態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)的安全性角度,，全面考慮到系統(tǒng)零部件產(chǎn)品從研發(fā)、制造,、供貨,、服務(wù)的整個(gè)生命周期的可靠性。

這也是同濟(jì)大學(xué)與浩亭在軌道交通技術(shù)領(lǐng)域展開全方位合作的一個(gè)重要原因,。在合作過程中,，同濟(jì)大學(xué)等科研院校提供相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施，如測(cè)試場(chǎng)地,、車輛,、實(shí)驗(yàn)室等等，浩亭和其他產(chǎn)品供應(yīng)商提供相關(guān)技術(shù)方案,。合作各方共同根據(jù)市場(chǎng)和客戶的需求在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域展開研究,、研討和試驗(yàn)活動(dòng)，并基于這些活動(dòng)構(gòu)建交流合作生態(tài)圈,，培養(yǎng)和發(fā)展行業(yè)人才,。

重新定義連接

總的來說，軌道交通的根本使命本身就是連接,。新時(shí)代軌道交通的發(fā)展需要能夠適應(yīng)更為復(fù)雜的人文地理環(huán)境,，兼顧靈活性,、可靠性與經(jīng)濟(jì)性。它將不僅僅是不同地理位置之間交通工具的連接,，還應(yīng)涵蓋人與人之間在移動(dòng)出行時(shí)進(jìn)行信息交互的連接,，人們?cè)谠O(shè)計(jì)、規(guī)劃,、管理和使用軌道交通工具時(shí)相互協(xié)同工作的連接,，以及可持續(xù)發(fā)展的過程中軌道交通系統(tǒng)所使用的產(chǎn)品、技術(shù),、能源,、物料和資源的連接，乃至其與整個(gè)社會(huì)各個(gè)組成部分相互融合的連接,。 

關(guān)于浩亭:

浩亭于1945年在德國(guó)成立,，是工業(yè)連接技術(shù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先供應(yīng)商，連接技術(shù)覆蓋三條生命線「數(shù)據(jù)」,、「信號(hào)」和「電源」,，在全球擁有14個(gè)生產(chǎn)工廠和44個(gè)銷售子公司。公司還生產(chǎn)結(jié)賬區(qū)相關(guān)設(shè)備,，汽車和工業(yè)系列的電磁制動(dòng)器,、電動(dòng)汽車充電技術(shù)及電纜、還為在自動(dòng)化技術(shù),、機(jī)器人和軌道交通工程領(lǐng)域的客戶及應(yīng)用提供硬件和軟件等,。

浩亭于1988年進(jìn)入中國(guó)，主要服務(wù)軌道交通,、風(fēng)能,、發(fā)電和輸配電、儲(chǔ)能,、數(shù)據(jù)中心,、機(jī)械行業(yè)、機(jī)器人,、自動(dòng)化,、LED屏、內(nèi)部物流和輸送系統(tǒng)等巿場(chǎng), 可根據(jù)客戶需求開發(fā)連接解決方案和產(chǎn)品,。如今在香港,、珠海、深圳,、廣州,、廈門、長(zhǎng)沙、武漢,、杭州,、上海、蘇州,、南京,、成都、西安,、鄭州,、青島、天津,、北京,、沈陽、長(zhǎng)春,、太原和臺(tái)北均設(shè)有營(yíng)運(yùn)點(diǎn),，在珠海和北京設(shè)有生產(chǎn)工廠。鑒于亞洲鐵路市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的復(fù)雜市場(chǎng)需求,，浩亭中國(guó)于2019年11月在珠海設(shè)立全新定制化方案區(qū)域服務(wù)中心以深入發(fā)揮為客戶提供浩亭定制化解決方案（HCS）的能力,。

浩亭是一家致力于推動(dòng)數(shù)字化、模塊化和小型化關(guān)鍵行業(yè)趨勢(shì)的創(chuàng)新解決方案合作伙伴,。浩亭積極承擔(dān)企業(yè)社會(huì)責(zé)任的跨國(guó)企業(yè), 關(guān)心中國(guó)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展,，通過經(jīng)濟(jì),、技術(shù),、社會(huì)和環(huán)境貢獻(xiàn)力量。

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