近年來,，無人機(jī)的發(fā)展越發(fā)迅速,，既可民用于航拍，又可軍用于偵察,，涉及行業(yè)廣泛,，把無人機(jī)想象成一個“會飛的傳感器”,，無人機(jī)就成了工業(yè)4.0的一個空中數(shù)據(jù)端口，大至地球物理,、氣象,、農(nóng)業(yè)數(shù)據(jù)、小至個人位置信息,，無人機(jī)將引爆一場空中的大數(shù)據(jù)革命,！通過 Hightopo 來搭建的一款無人機(jī) 3D 可視化系統(tǒng)，通過對無人機(jī)及其信息的全景展示來模擬無人機(jī)狀態(tài)的監(jiān)控,。

　　系統(tǒng)中包含 4 種展示模式：實(shí)體模式 ,、熱力模式、線框模式和內(nèi)部模式,，通過飛機(jī)下方操作按鈕即可進(jìn)行模式切換,。無人機(jī)及周邊信息面板采用 3D 引擎進(jìn)行場景搭建，用戶可從場景任意位置對無人機(jī)進(jìn)行查看,。

　　無人機(jī)是無人駕駛飛機(jī)的簡稱（Unmanned Aerial Vehicle）,，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置的不載人飛機(jī)，包括無人直升機(jī),、固定翼機(jī),、多旋翼飛行器、無人飛艇,、無人傘翼機(jī),。廣義地看也包括臨近空間飛行器（20-100公里空域），如平流層飛艇,、高空氣球,、太陽能無人機(jī)等。從某種角度來看,，無人機(jī)可以在無人駕駛的條件下完成復(fù)雜空中飛行任務(wù)和各種負(fù)載任務(wù),，可以被看做是“空中機(jī)器人”。

　　按照不同平臺構(gòu)型來分類,，無人機(jī)可主要有固定翼無人機(jī),、無人直升機(jī)和多旋翼無人機(jī)三大平臺，其它小種類無人機(jī)平臺還包括傘翼無人機(jī),、撲翼無人機(jī)和無人飛船等,。固定翼無人機(jī)是軍用和多數(shù)民用無人機(jī)的主流平臺，最大特點(diǎn)是飛行速度較快,；無人直升機(jī)是靈活性最強(qiáng)的無人機(jī)平臺,，可以原地垂直起飛和懸停；多旋翼（多軸）無人機(jī)是消費(fèi)級和部分民用用途的首選平臺，靈活性介于固定翼和直升機(jī)中間（起降需要推力）,，但操縱簡單,、成本較低。

　　按不同使用領(lǐng)域來劃分,，無人機(jī)可分為軍用,、民用和消費(fèi)級三大類，對于無人機(jī)的性能要求各有偏重：

　?。?）軍用無人機(jī)對于靈敏度,、飛行高度速度、智能化等有著更高的要求,，是技術(shù)水平最高的無人機(jī),，包括偵察、誘餌,、電子對抗,、通信中繼、靶機(jī)和無人戰(zhàn)斗機(jī)等機(jī)型,；

　?。?）民用無人機(jī)一般對于速度、升限和航程等要求都較低,，但對于人員操作培訓(xùn),、綜合成本有較高的要求，因此需要形成成熟的產(chǎn)業(yè)鏈提供盡可能低廉的零部件和支持服務(wù),，目前來看民用無人機(jī)最大的市場在于政府公共服務(wù)的提供,，如警用、消防,、氣象等,，占到總需求的約70%，而我們認(rèn)為未來無人機(jī)潛力最大的市場可能就在民用,，新增市場需求可能出現(xiàn)在農(nóng)業(yè)植保,、貨物速度,、空中無線網(wǎng)絡(luò),、數(shù)據(jù)獲取等領(lǐng)域；

　?。?）消費(fèi)級無人機(jī)一般采用成本較低的多旋翼平臺,，用于航拍、游戲等休閑用途,。

　　無人機(jī)的應(yīng)用前景還是很廣泛的,，對于新興的技術(shù)產(chǎn)業(yè)來看，其存在的意義價值還是很大的。

　　一,、應(yīng)用場景

　　民用無人機(jī)下游需求非常廣泛,，包括農(nóng)業(yè)、電力石油,、檢災(zāi),、林業(yè)、氣象,、國土資源,、警用、海洋水利,、測繪,、城市規(guī)劃等多個行業(yè)。近年來無人機(jī)在民用市場的應(yīng)用受到越來越多的關(guān)注,，如農(nóng)林植保和電力巡線兩個領(lǐng)域,，無人機(jī)需求較為迫切，且具備較大的市場規(guī)模,。我們認(rèn)為其它行業(yè)的潛在需求也將逐步顯現(xiàn),，我國民用無人機(jī)市場空間巨大，將進(jìn)入快速發(fā)展期,。

　　二,、無人機(jī)形態(tài)切換及內(nèi)部結(jié)構(gòu)

　　1、形態(tài)切換

　　無人機(jī)主體形態(tài)分為三種：實(shí)體模式,、線框模式和熱力模式,。通過點(diǎn)擊下方按鈕，可切換至按鈕所對應(yīng)的形態(tài),。切換的過程中,，將目標(biāo)形態(tài)進(jìn)行顯示，并分別上下移動目標(biāo)形態(tài)和原形態(tài),，使用戶可以短暫的進(jìn)行同時查看,，之后再回歸原位并將原形態(tài)進(jìn)行隱藏。隱藏的方式則有所不用,，線框模式是改變線框顏色,，其余兩種模式則是調(diào)整模型的透明度。這里的線框是根據(jù)模型的輪廓生成的,，通過 3D 引擎自動計(jì)算描繪,，非常便捷。

　　通過 3D 引擎,，我們可以生成立體圖形,，也可以添加導(dǎo)入的模型,，圖形的位置由 x、y,、z 三個方向的坐標(biāo)來確認(rèn),，而坐標(biāo)軸匯聚的原點(diǎn)則是圖形的錨點(diǎn)，無人機(jī)前方旋轉(zhuǎn)的圓環(huán)則是將錨點(diǎn)調(diào)整到圓環(huán)中心后,，操縱 rotation 屬性進(jìn)行轉(zhuǎn)動 ,。在系統(tǒng)中線框狀態(tài)的無人機(jī)則是像圖中左側(cè)的球體這樣生成的，如果我們將圖形的透明度調(diào)為 0,，則只顯示線框的樣式,。

　　2、內(nèi)部結(jié)構(gòu)

　　在線框模式下,，大家會發(fā)現(xiàn)按鈕的上方出現(xiàn)了一個小按鈕,，點(diǎn)擊它就可以進(jìn)入到無人機(jī)的另一個狀態(tài)，在這里我們除了可以看到線框,，還能夠接觸到無人機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu),，查看它的每一個部件。進(jìn)入的過程會將場景內(nèi)的其它圖形隱藏,，將內(nèi)部結(jié)構(gòu)顯示出來,。

　　三、界面和面板搭建

　　界面的搭載上,，承載著無人機(jī)的各種指標(biāo)數(shù)據(jù),，可以在無人機(jī)航行的時候，準(zhǔn)確且及時地反饋運(yùn)行中的飛行情況,，通過數(shù)據(jù)的傳遞,，可以使無人機(jī)的操作人員預(yù)測到一些突發(fā)狀況或者了解機(jī)身的狀態(tài)。

　　現(xiàn)如今,，信息化快速發(fā)展,，智能化工具成為了新生產(chǎn)力出現(xiàn)在我們的生活中。與此同時,，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的概念也隨之誕生,，將人、數(shù)據(jù),、設(shè)備聯(lián)系到了一起,，而可視化界面則可以很好地將數(shù)據(jù)和設(shè)備進(jìn)行展示，方便管理的同時也更加安全,、高效,。