2020年9月,，習(xí)近平主席在第75屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)提出“2030年前碳達(dá)峰,、2060年前碳中和”目標(biāo)。今年,，“碳達(dá)峰,、碳中和”等詞寫入了政府工作報(bào)告,。在“碳中和”背景下，2021年以來我國(guó)新能源車滲透率持續(xù)走高,，從2020年12月的9.1%提升至2021年9月的20.4%,，增長(zhǎng)顯著。新能源汽車已進(jìn)入快速滲透期,，這為汽車智能化提供了廣闊的成長(zhǎng)空間,。《智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全研究》報(bào)告顯示,，2020年我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量為303.2萬輛,，同比增長(zhǎng)107%，市場(chǎng)滲透率約為15%,。
智能座艙領(lǐng)跑汽車智能化
在汽車智能化趨勢(shì)下,，智能座艙將成為最先迎來快速發(fā)展的方向之一。據(jù)統(tǒng)計(jì),，今年1-6月國(guó)內(nèi)新車（合資+自主品牌）搭載智能座艙上險(xiǎn)量為139.39萬輛,，同比增長(zhǎng)97.88%,。
從需求端看，智能座艙從消費(fèi)者應(yīng)用場(chǎng)景出發(fā),，是駕駛員及乘客最容易感知的智能化體驗(yàn),，近年來逐漸成為汽車的營(yíng)銷賣點(diǎn)之一。
從供給端看,，智能座艙在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上比智能駕駛的難度低,，且沒有智能駕駛那么嚴(yán)格的法規(guī)約束和等級(jí)劃分，對(duì)汽車企業(yè)來說更容易實(shí)現(xiàn),。
在汽車智能化趨勢(shì)下,，智能座艙將成為最先迎來快速發(fā)展的方向之一。據(jù)統(tǒng)計(jì),，今年1-6月國(guó)內(nèi)新車（合資+自主品牌）搭載智能座艙上險(xiǎn)量為139.39萬輛,，同比增長(zhǎng)97.88%。
要讓汽車成為人們休閑,、娛樂,、辦公的“第三生活空間”，智能座艙的發(fā)展是關(guān)鍵,。近些年,，各大車企和零部件廠商都開始注重打造汽車的座艙功能，語(yǔ)音與觸屏,、情緒識(shí)別,、手勢(shì)識(shí)別、人臉識(shí)別,、移動(dòng)音樂廳等開始成為主流智能座艙的基本配置,。
汽車座艙發(fā)展史
回顧汽車座艙的發(fā)展歷史，可以總結(jié)為：功能從分散到集中,，控制從獨(dú)立到整合,。
未來智能座艙發(fā)展方向：一芯多屏+ 智能升級(jí)
智能座艙的發(fā)展順應(yīng)了汽車EEA從分布走向集中、軟硬解耦,、數(shù)字化的演變趨勢(shì),。隨著5G技術(shù)的不斷發(fā)展，5G的大帶寬,、低時(shí)延,、廣連接特性將會(huì)真正釋放車載系統(tǒng)的潛力，讓用戶在乘車出行時(shí)也能享受到個(gè)性化服務(wù),。從硬件層面來說,，高算力SoC芯片將替代多個(gè)低算力MCU芯片，“一芯多屏”將成為主流；座艙域控制器將成為智能座艙核心部件,；新增硬件如抬頭顯示儀（HUD）,、流媒體后視鏡、副/后排娛樂系統(tǒng)等,。
從軟件層面看,，手機(jī)端的應(yīng)用生態(tài)將逐步移植到座艙內(nèi)，包括導(dǎo)航,、語(yǔ)音助手,、人臉識(shí)別、音樂等,，同時(shí)融合駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（DMS）、360環(huán)視等ADAS功能,。AI技術(shù)的加持實(shí)現(xiàn)了人機(jī)智能交互,，保障駕駛員的安全行駛。
未來智能座艙市場(chǎng)容量
根據(jù)IHS預(yù)測(cè),，2021年全球智能座艙市場(chǎng)空間超過400億美金,，2030年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 681億美金。ICVTank預(yù)測(cè),，中國(guó)的智能座艙市場(chǎng)將在2025年達(dá)到1030億的規(guī)模,，自2021年起，年復(fù)合率將達(dá)12.7%,。由于滲透率的上升和內(nèi)容的革新,，中國(guó)智能座艙市場(chǎng)將保持穩(wěn)定上升，未來或?qū)⒊蔀槿蜃畲笾悄茏撌袌?chǎng),。
預(yù)計(jì)到2025年智能座艙域控制器出貨量超過500萬套,，乘用車前裝智能座艙域控制器滲透率將超過18%，五年年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)52%,。
美格智能高算力AI智能模組
與智能座艙解決方案
美格智能致力于智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車的通信模組設(shè)計(jì)研發(fā)和制造,，近3年陸續(xù)推出了一系列基于4G/5G技術(shù)的Android智能模組和M2M模組，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于多家車企,，并得到了前裝客戶的一致好評(píng),。
美格智能的安卓智能模組采用模塊化設(shè)計(jì)理念，極大地縮短了客戶的開發(fā)周期,，提升了產(chǎn)品的迭代速度,，大幅度降低了成本。同時(shí)方案有很好的開放性,，可以更加便捷地支持手機(jī)生態(tài)和行業(yè)前沿的技術(shù),。
2020年，美格智能推出了行業(yè)首款5G智能模組SRM900,，開拓了針對(duì)智能座艙一芯多屏的5G解決方案,，在智能座艙領(lǐng)域表現(xiàn)突出,，與多家頭部新能源車企展開了合作關(guān)系。目前,，搭載了美格智能5G高算力AI智能模組與智能座艙解決方案的車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大批量商用,。
2021年，美格智能新推出的SRM930 5G高算力智能模組,，搭載高性能GPU和ISP,，支持多核AI引擎?？梢詫?shí)現(xiàn)“一芯多屏,、多屏觸控、多屏聯(lián)動(dòng)”,，可以支持高分辨率顯示及3D渲染,。同時(shí)SRM930可以接入多路攝像頭信號(hào)，能夠?qū)崿F(xiàn)倒車影像快速顯示以及360環(huán)視拼接等應(yīng)用,。
在算力方面,，SRM930同樣表現(xiàn)突出，CPU：100K DMIPS,、GPU：1126 GFLOPS,，綜合AI算力可達(dá)14TOPS，較SRM900提升了5倍,，可以滿足駕駛員行為檢測(cè),，車道車距確認(rèn)，交通標(biāo)志及行人,、障礙物識(shí)別的算力要求,。
作為全球領(lǐng)先的無線通信模組及解決方案提供商，美格智能目前已構(gòu)筑智能模組+定制ODM+技術(shù)開發(fā)服務(wù)三大業(yè)務(wù)板塊,。未來,，美格智能將持續(xù)加大車載產(chǎn)品的研發(fā)投入，以更豐富的產(chǎn)品序列,，更高的品質(zhì)要求,，更好的交付保障回報(bào)客戶的信任。為客戶保駕護(hù)航,，為行業(yè)添磚加瓦,！
