在上個月的時候,，在吉利的“智能吉利2025活動”中就宣布,，自研的首枚7nm制程汽車SOC“智能座艙芯片”芯片即將量產(chǎn)，當時就讓網(wǎng)友們很興奮,。

而前天，這顆芯片正式在武漢發(fā)布,，命名為“龍鷹一號”,，而這也是國內(nèi)首顆7nm車規(guī)級座艙芯片。

不過發(fā)布者不是吉利,，是芯擎科技,，那這個芯擎科技與吉利有什么關系？芯擎科技是由億咖通科技和安謀中國共同出資建立的,。

而億咖通科技是由吉利李書福和沈子瑜共同創(chuàng)辦的,，所以說芯擎科技其實也就是吉利旗下的汽車芯片公司，所以芯擎科技發(fā)布芯片,，也就相當于吉利發(fā)布芯片,。

這顆芯片從性能來看，非常強悍,，采用臺積電7nm工藝,，87層電路，Die的面積為83平方毫米,，集成了88億晶體管,，4＋4的8核CPU設計，14核的GPU,。

其中4個CPU大核是ARM的A76,，主頻達到2．4GHz，4個小核為A55，CPU算力達到90K DMIPS,，AI算力達到了8TOPS ,，而14核GPU則達到了900GFLOPS的算力，總體性能與高通7nm的旗艦智能座艙芯片8155已經(jīng)非常接近了,，處于同一水平,。

有意思的是，這顆“龍鷹一號”單獨一顆時,，可以是智能座艙芯片,，實現(xiàn)數(shù)字儀表盤、HUD,、信息娛樂,、360度可視、高清導航,、智能語音等智能座艙能夠?qū)崿F(xiàn)的所有功能,。

而兩顆“龍鷹一號”還可以集成到一個控制器中，那么這兩顆“龍鷹一號”芯片一起,，就又能夠?qū)崿F(xiàn)L2級自動駕駛功能,，包含輔助駕駛，自動泊車,，遠程泊車等功能,，也算是一芯多用了。

按照芯擎科技的說法,，這顆芯片明年會大規(guī)模量產(chǎn)并上車,，到時候不只是吉利會用，還會有吉利之外的汽車廠商使用,。

在燃油車時代,，底盤、變速箱,、發(fā)動機是核心,。但到了智能汽車時代，三電系統(tǒng)（電池,、電控,、電機）、自動駕駛,、智能座艙是核心,。

而自動駕駛、智能座艙都離不開芯片,，所以說車規(guī)芯片又是核心中的核心,，是一臺車的真正靈魂,。按照上汽的說法，靈魂是要掌握在自己手中的,，不能靈魂是別人的,，自己只是軀殼。

而吉利肯定也是這么想的,，所以才下場自己造芯,，想要從芯片開始，真正的把靈魂掌握在自己手中,。更何況吉利旗下品牌眾多,，也非常有必須夯實技術實力，打造產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,，所以造芯也是非常有必要,，且是關鍵的一環(huán)。