style="text-indent: 2em; text-align: justify;">自去年至今,，芯片缺貨潮依然難見緩解,。近期ST,、瑞薩,、NXP、ADI,、安森美、賽靈思,、Microchip、高通,、東芝,、DIODES,、英飛凌等原廠也是動作頗多,。

ST：高端產(chǎn)品及車規(guī)芯片缺口大

自從ST產(chǎn)品的價(jià)格回落以來,，大部分現(xiàn)貨商都在拋貨，但這個(gè)月卻出現(xiàn)小幅反彈,。例如，STM8S003F3P6TR,、STM32F103VCT6這兩顆料價(jià)格出現(xiàn)小幅上升。值得注意的是,，ST的剎車系統(tǒng)芯片市場價(jià)格近日一路飆漲，其他汽車類芯片也隨之上漲,，而且高端產(chǎn)品及車規(guī)芯片仍有較大缺口，交期仍舊很長,。

另外，ST原廠預(yù)計(jì)在12月25日后重新調(diào)整產(chǎn)能,，小型客戶的訂單有望列入生產(chǎn)計(jì)劃，產(chǎn)能也會有所好轉(zhuǎn),。原自有晶圓廠也已投入STM8S003、005,、STM32GXXX系列的生產(chǎn)，但用臺積電晶圓系列如STM32LXXX系列及車規(guī)級,，明年上半年仍會緊缺。

瑞薩：明年1月全線調(diào)漲10％

瑞薩方面,，近日宣布，2022年1月1日起全線產(chǎn)品價(jià)格調(diào)漲10％,，此次調(diào)漲的產(chǎn)品就包括了瑞薩新收購的Dialog 產(chǎn)品,。漲價(jià)原因主要是因?yàn)榍岸耍ňA）,、后端,、測試和封裝以及原材料的產(chǎn)能限制，導(dǎo)致供應(yīng)商大幅增加了成本,。值得注意的是，部分大家電類老型號料號將停產(chǎn),，把產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至車規(guī)類IC 。

NXP：發(fā)布公告警示第一波缺貨潮

近日,，NXP原廠向客戶發(fā)布警示公告，提醒客戶Q4季度抓緊備貨以迎接2022年Q1季度的缺貨浪潮,。就目前而言，MK系列的供應(yīng)情況已出現(xiàn)較大缺口,，大部分客戶的訂單排期已延到了2023年。MPU,、MCU和時(shí)鐘芯片的部分交期長達(dá)78周。KEAN系列從Q3季度開始就已經(jīng)嚴(yán)重缺貨,，NXP給出的平均交期都在52周左右,，還有部分物料甚至尚未有交期。

另外,，NXP車規(guī)芯片在前段時(shí)間有所緩解，故很多客戶都處于觀望狀態(tài),。但就目前看來,，原廠實(shí)際到貨數(shù)量并不如預(yù)期的多，針對一些短缺的車用芯片,，原廠已實(shí)行分配制度,，所有代理商的倉庫庫存量也需由原廠審批調(diào)配出貨,。

ADI：12月1日起全系列產(chǎn)品調(diào)漲6％

近期,，ADI的市場行情持續(xù)火熱，產(chǎn)品價(jià)格也在不斷上漲中,，需求主要都集中在服務(wù)器類和汽車類產(chǎn)品。通用型號的產(chǎn)品由于上月原廠已有少量到貨情況,，故產(chǎn)品價(jià)格相對穩(wěn)定,。另外，ADI宣布從12月1日起,，全系列漲價(jià)6％,。據(jù)知情人透露，到2022年,，ADI或?qū)⑿夹乱惠啙q價(jià),，漲幅預(yù)計(jì)在10％以上，預(yù)計(jì)屆時(shí)市場將處于價(jià)格暴漲狀態(tài),。目前ADI的需求明顯增多，部分物料的交期已長達(dá)90周以上,，后續(xù)價(jià)格也在看漲,。

另外,，ADI旗下品牌美信也會隨總部要求宣布漲價(jià),，預(yù)計(jì)明年2,、3月份發(fā)布漲價(jià)函，具體漲幅未知,，美信現(xiàn)階段通用型物料產(chǎn)品交期在26周左右,，特殊料號產(chǎn)品交期基本在40周以上。

安森美：交期最長達(dá)80周

安森美自Q4季度以來,，市場需求量開始大幅增加,，主要體現(xiàn)在邏輯IC、Mosfet和圖像傳感器上,。其中,，74系列的邏輯IC 需求量有明顯的增長。受產(chǎn)能限制,，安森美目前的產(chǎn)品交期都在30－50周,，部分產(chǎn)品交期甚至長達(dá)80周左右。

由于近期中高壓MOS管的需求激增,，導(dǎo)致市場價(jià)格一路上漲,，加之目前許多工廠都將產(chǎn)能傾斜安排給車規(guī)類產(chǎn)品，導(dǎo)致低壓MOS管目前幾乎無貨可交,，部分交期都已經(jīng)超過了50周,。另外，近期有消息傳出,，安森美方面將再次調(diào)整訂單窗口期,，針對部分物料的訂單將不能取消。由此可見,，安森美的缺貨狀況將持續(xù)較長一段時(shí)間,。

值得注意的是，由于新能源汽車智能駕駛的需求量不斷爆發(fā),，安森美圖像傳感器也出現(xiàn)大面積缺貨的情況，價(jià)格更是一漲再漲,。NTD,、NCP、NCV系列都很缺貨,，預(yù)計(jì)缺貨情況將持續(xù)到明年的Q2季度。

賽靈思：6／7系列缺貨嚴(yán)重

目前,，XILINX（賽靈思）6／7系列的物料缺貨十分嚴(yán)重,，此系列之前一直都是交由三星代工生產(chǎn)。但由于近期三星與賽靈思的合作洽談出現(xiàn)矛盾，導(dǎo)致賽靈思此系列一直無法獲得生產(chǎn)線產(chǎn)能,，預(yù)計(jì)此系列的缺貨情況將持續(xù)一段時(shí)間,。

賽靈思的FPGA、CPLD產(chǎn)品需求大爆發(fā),，海外市場更是火爆,，報(bào)價(jià)普遍從幾十美金拉高至幾百幾千甚至上萬美金。

Microchip：產(chǎn)品交期延長

據(jù)悉,，Microchip（美國微芯）近期在與臺積電晶圓產(chǎn)能預(yù)定計(jì)劃一事上,，雙方談判并不順利，產(chǎn)能的緊張將導(dǎo)致產(chǎn)品交期延長,，Microchip大部分產(chǎn)品或?qū)⑷必涊^長一段時(shí)間。好消息是,，Microchip的SMSC系列價(jià)格回落了,，比如USB2514BI、2514B,、KSZ9031,、KSZ8081、USB2517,、LAN8710,、LAN8720，這些前幾個(gè)月特別缺貨的料,，現(xiàn)在慢慢緩解,，很多貨陸續(xù)到貨，但價(jià)格還是處于中高位,。

東芝：明年1月將再漲價(jià)

TOSHIBA（東芝）近日宣布稱,，因原材料、物流和其他供應(yīng)鏈的價(jià)格不斷上漲,，公司自盈利方面的壓力越來越大,，東芝電子自身已無法消化成本，故決定從2022年1月1日起正式漲價(jià),，具體漲價(jià)幅度尚未公布,。

高通：12月31日調(diào)漲藍(lán)牙類產(chǎn)品

高通方面，網(wǎng)通芯片依舊嚴(yán)重缺貨,，AR8031,、AR8033、AR8035系列供不應(yīng)求,，預(yù)計(jì)明年原廠產(chǎn)出更少,，部分型號將停產(chǎn)。本月熱門缺貨型號AR8031，現(xiàn)貨價(jià)格已炒至1200元以上,，后續(xù)原廠暫無產(chǎn)出,，缺貨短期無法緩解。

另外,，高通近日對外宣布,，從12月31日起將對其旗下的藍(lán)牙類產(chǎn)品進(jìn)行第二次價(jià)格調(diào)漲。其中,，QCC51XX系列將調(diào)漲17％,，QCC30XX系列調(diào)漲6％，CSR8670／CSR8675漲價(jià)21％,，CSR8811系列漲價(jià)15％,，CSR8615／CSR8635漲價(jià)13％。

DIODES：交期延長至40－50周

DIODES方面,，DIODES原廠的產(chǎn)品交期延長至40－50周,。DIODES表示，除了晶圓緊缺的原因外,，原廠產(chǎn)能也十分緊張,，因?yàn)樵瓘S的大部分產(chǎn)能都分配給了汽車類和電源管理類產(chǎn)品，而這也間接導(dǎo)致了分立器件這類單價(jià)較低的產(chǎn)品無法正常供貨,。

英飛凌：下訂單需要提前至少一年

英飛凌方面,，市場依然缺貨嚴(yán)重，英飛凌的產(chǎn)品交期直至現(xiàn)在也沒能得到緩解,，主要集中在Mosfet和開關(guān)類芯片等,，有代理商反饋說終端客戶下訂單需要提前至少一年。

目前,，英飛凌MOS類產(chǎn)品基本都是分貨的狀態(tài),，低壓MOS交期為42－52周，高壓MOS交期落在36－52周,，IGBT物料交期落在39－50周,，汽車相關(guān)芯片交期落在45－52周。令人欣慰的是,，雖然現(xiàn)階段原廠交期漫長,，但緊缺物料也已在陸續(xù)交貨中。不過原廠近日也提到說,，明年IGBT等汽車類芯片將會更加緊缺,。

整體而言，半導(dǎo)體旺盛需求不改,，持續(xù)良久的全球性缺芯在今年Q4中仍未得到根本緩解,。從MCU和汽車芯片供應(yīng)的情況來看，隨著各大汽車廠在今年下半年陸續(xù)逐步恢復(fù)產(chǎn)能，這兩種在2020年底爆發(fā)的缺芯潮中首當(dāng)其沖的芯片又有進(jìn)一步缺芯的趨勢,。