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毫末會成為中國自動駕駛的最大玩家嗎,?

2022-01-14
來源:汽車之心

自動駕駛的賽道上,突然沖出一匹叫做「毫末」的黑馬,。

2019 年 11 月 29 日,,長城技術(shù)中心智能駕駛前瞻分部發(fā)生重要變化,,一家名叫「毫末智行」的公司獨(dú)立,,主打自動駕駛開發(fā)。

在那之前,,這是國內(nèi)任何一家汽車自主品牌都未曾做過的事情,,至今也沒有一家車企敢如此重注。

「千里智行,,始于毫末,。」這是公司名字的由來,,典型的科技公司范兒,。從車企中走出的毫末,更明白車企想要什么,,它堅定地選擇了漸進(jìn)式的路線,。

一年多后,毫末的產(chǎn)品開始浮現(xiàn)身影,。去年新冠疫情期間,,毫末與物美多點合作的無人物流車亮相北京,在順義區(qū)向用戶提供配送服務(wù),。

2021 年 2 月,,毫末宣布完成 Pre-A 輪數(shù)億元融資,首鋼基金領(lǐng)投,、美團(tuán),、高瓴創(chuàng)投跟投。同年 12 月,,又獲A輪融資近 10 億元,,投資方包括美團(tuán)、高瓴創(chuàng)投,、高通創(chuàng)投,、首程控股、九智資本等,。

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回顧整個 2021 年,,毫末的主題詞就是「交作業(yè)」。

這家公司現(xiàn)在近 600 人規(guī)模,,與狂奔的蔚小理在自動駕駛團(tuán)隊規(guī)模上接近持平,。

截至目前,用戶輔助駕駛行駛里程突破了400 萬公里,,而在2021 年 3 月份,這個數(shù)字還是 45 萬公里,,整整增長了近10 倍,。

10 月,,繼蔚來和小鵬后,毫末全棧自研的 NOH 在長城摩卡上正式發(fā)布,,至此長城也成為傳統(tǒng)汽車自主品牌第一家擁有此項功能的玩家,。

12月,毫末又推出的中國首個自動駕駛數(shù)據(jù)智能體系 MANA,,中文名「雪湖」,。

2021年,毫末的輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)搭載至 5 款總計數(shù)萬臺量產(chǎn)車輛中,,是中國輔助駕駛量產(chǎn)能力最高產(chǎn)的公司,。據(jù)毫末智行董事長張凱透露,2021年公司營收已經(jīng)達(dá)到數(shù)億元,,成為最快盈利,、營收能力最強(qiáng)的自動駕駛公司之一。

毫末的成功可以被車企拿去學(xué)習(xí)嗎,?答案也許是肯定的,。

接下來,市場上或許就會看到更多從車企中獨(dú)立出來的「毫末智行」新玩家,,掀起一股自動駕駛系統(tǒng)量產(chǎn)上車的龍卷風(fēng),。

01、量產(chǎn)上車,,2021 主旋律

「毫末的第一個上車的時間節(jié)點是 2021 年 3 月份,,隨著長城汽車魏牌系列摩卡車型共同批量上市;第二個時間節(jié)點是,,到 9 月會共同配合長城汽車做出業(yè)內(nèi)首個全冗余真正的自動駕駛量產(chǎn)系統(tǒng),。」毫末智行 CIO 甄龍豹披露,。

毫末擁有乘用車自動駕駛產(chǎn)品,、末端物流無人車生態(tài)平臺和智能硬件三條業(yè)務(wù)線。2021 年上半年結(jié)束時,,三條業(yè)務(wù)線紛紛結(jié)出了豐碩成果,。

2021 年 4 月,美團(tuán)新一代自研無人配送車魔袋 20 在北京順義區(qū)投入使用,,毫末作為唯一生產(chǎn)合作方,,為這款 L4的無人配送車提供生產(chǎn)制造服務(wù)。

5 月,,毫末的智能無人物流小車「小魔駝」對外展示,,這款小車可以用于解決城市「最后一公里」配送難題,滿足快遞末端分發(fā)、資源回收,、新零售等多場景的運(yùn)營需求,。

6 月,毫末有了第一波集中的產(chǎn)品進(jìn)展:10款最新自動駕駛產(chǎn)品首次組團(tuán)亮相,、單月量產(chǎn) 5000 套自動駕駛產(chǎn)品裝載至長城摩卡汽車中,、乘用車行駛里程突破 45 萬公里、發(fā)布全自研安全認(rèn)知模型 CSS,、率先使用全球領(lǐng)先的超大規(guī)模視覺識別技術(shù) Transformer,、亮相全球首個 L4 無人車工廠,牽手美團(tuán),、物美多點等行業(yè)頭部企業(yè)發(fā)布全新合作,。

毫末當(dāng)時還大膽表態(tài),「預(yù)計到 2022 年底,,毫末自動駕駛系統(tǒng)將覆蓋長城汽車數(shù)十款乘用車型,,預(yù)計三年內(nèi),搭載毫末自動駕駛系統(tǒng)的乘用車輛將達(dá)到 100 萬臺,。毫末將成為業(yè)內(nèi)首個短時間內(nèi)量產(chǎn)達(dá)到該規(guī)模的企業(yè),。」

在造車新勢力蔚小理忙著沖擊月交付 1 萬輛的節(jié)點,,背靠長城汽車的毫末開始舍命狂奔,。

同年 8 月,在首款搭載毫末輔助駕駛產(chǎn)品的乘用車魏牌摩卡上市第 100 天時,,毫末披露了一組官方數(shù)據(jù),,毫末輔助駕駛產(chǎn)品使用率達(dá) 30%,有車主開啟輔助駕駛功能后,,單次行駛最長里程達(dá) 137 公里,。

自主變道是摩卡車主使用次數(shù)最多的功能,已累計使用超 5 萬次,,智能過彎功能已幫助車主平穩(wěn)通過彎道超萬次,。

遠(yuǎn)離大車的智慧躲閃功能累計使用近萬次,平均每天主動為車主規(guī)避危險場景近百次,。

9 月,,毫末再次實現(xiàn)新的里程碑,「最新輔助駕駛行駛里程已經(jīng)突破 100 萬公里,,其中包括魏牌摩卡,、坦克 300 城市版車主駕車?yán)锍虜?shù)及毫末測試車輛測試?yán)锍虜?shù)?!?/p>

10 月,,毫末全棧自研的 NOH 智慧領(lǐng)航輔助系統(tǒng)正式發(fā)布,,這一功能從立項到量產(chǎn)發(fā)布并上市,僅用了8個月,,是國內(nèi)研發(fā)落地速度最快的,。

這套系統(tǒng)深度融合車載導(dǎo)航系統(tǒng),、高精地圖和 HWA 高速公路輔助駕駛,,可以在高速和城市快速高精地圖覆蓋的范圍內(nèi),基于用戶設(shè)定的導(dǎo)航路線實現(xiàn)從 A 點到 B 點的智慧領(lǐng)航輔助駕駛,。

讓國內(nèi)領(lǐng)航輔助繼蔚來 NOP,、小鵬 NGP 后再添一員。

與此同時,,毫末與阿里達(dá)摩院達(dá)成合作,,毫末將助力阿里達(dá)摩院"小蠻驢"的質(zhì)量保證和規(guī)模化量產(chǎn),。

就在去年12 月,,毫末推出了中國首個自動駕駛數(shù)據(jù)智能體系 MANA,成為中國第一個自動駕駛數(shù)據(jù)智能體系,。

這一體系由 TARS(數(shù)據(jù)原型系統(tǒng)),、LUCAS(數(shù)據(jù)泛化系統(tǒng))、VENUS(數(shù)據(jù)可視化平臺),、BASE(底層系統(tǒng))四個子系統(tǒng)組成,。可以進(jìn)一步提升感知,、認(rèn)知,、標(biāo)注、仿真,、計算等五個方面的能力,。

2021 年結(jié)束時,毫末的規(guī)模定格在一組全新的數(shù)據(jù)上:

NOH輔助駕駛系統(tǒng)已陸續(xù)搭載至魏牌摩卡,、坦克300城市版,、魏牌拿鐵、魏牌瑪奇朵,、哈弗神獸等共計5款車型數(shù)萬臺車上,,輔助駕駛用戶行駛里程突破400 萬公里;小魔駝運(yùn)營訂單超過 5000 單,;

末端無人物流車領(lǐng)域,,成為行業(yè)兩大頭部玩家美團(tuán)、阿里達(dá)摩院的重要合作伙伴,,攜手合作伙伴落地的末端物流無人車迎來第 1000 臺量產(chǎn)下線,;

從全年的交卷質(zhì)量看,,毫末無論在產(chǎn)品交付速度,還是交付的功能質(zhì)量上,,其進(jìn)展在整個汽車行業(yè)中都是獨(dú)一無二的,,讓毫末在 2021 年以最快速度躋身中國自動駕駛公司量產(chǎn)能力第一名。

這側(cè)面證明了毫末的研發(fā)實力,,為未來三年量產(chǎn)上車 100 萬臺打下了堅實基礎(chǔ),。

02、毫末模式的邏輯

自動駕駛賽道上主要有兩類玩家:

一類是以 Waymo 為代表的主攻 L4 級別的科技公司,,又稱跨越式,,它們的技術(shù)研發(fā)能力強(qiáng),但面臨商業(yè)化落地難的困境,;另一類是以特斯拉,、蔚來為代表的走漸進(jìn)式路線的造車新勢力,以及「車企+科技」的模式,,比如毫末,。

成立于 2019 年 11 月的毫末,核心高管的首次集體亮相卻是在一年多后的 2021 年,,且亮相即發(fā)布產(chǎn)品,。

2021 年 3 月,毫末的核心高管首次亮相,。

毫末智行董事長張凱,、CIO 甄龍豹均為長城汽車的老將,CEO 則請來顧維灝擔(dān)任,,再加上曾在華為和百度工作過的 COO 侯軍,,四人核心高管團(tuán)隊陣容正式對外公布。

一同登場的還有乘用車自動駕駛產(chǎn)品 HWA 高速公路輔助功能展示,、末端物流無人車演示等,。

彼時,毫末團(tuán)隊包含了來自長城汽車的工程師團(tuán)隊,,以及來自互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的人工智能專家團(tuán)隊,,屬于典型的「車企+科技公司」模式,優(yōu)勢在于可以將傳統(tǒng)汽車工業(yè)與自動駕駛算法和軟件能力結(jié)合在一起,。

背靠這支規(guī)模不小的研發(fā)團(tuán)隊,,身著天藍(lán)色的公司文化衫的高管充滿自信地直接挑明,2021 年的兩個時間節(jié)點分別是 3 月份和 9 月份,,兩大節(jié)點只圍繞一個詞進(jìn)行就是「上車」,。此后全年交付消息不斷。

毫末的迅速上車,,得益于兩大因素,。一是背靠長城汽車豐富的量產(chǎn)車型資源,。二是選擇了一條漸進(jìn)式的技術(shù)路線。

「自動駕駛靠毫末,,魏總說了,,在智能化上面要把所有的子彈打光,決勝 2024 年,。因為 2024 年會出現(xiàn)第二波勢力,,比如蘋果、小米,,在他們身上會有第一波勢力都沒有的能力,。」一位長城汽車內(nèi)部人士告訴汽車之心,,長城汽車為毫末提供了天然的試驗田。

而漸進(jìn)式路線,,則為毫末生存下來提供了的兩重保障,。

一是能夠通過產(chǎn)品的量產(chǎn)交付獲取收入,維持研發(fā)團(tuán)隊的持續(xù)前進(jìn),;另外,,漸進(jìn)式可以通過規(guī)模的疊加,不斷滾雪球式的積累大量自動駕駛所需要的數(shù)據(jù),。

短期內(nèi)一切是為了規(guī)模,。顧維灝認(rèn)為,「規(guī)模是自動駕駛戰(zhàn)役制勝的必然基礎(chǔ),。毫末是一家 AI 公司,,而 AI 自動駕駛技術(shù)的成功就依賴于兩大關(guān)鍵環(huán)節(jié),模型和數(shù)據(jù),。足夠多和足夠好的數(shù)據(jù)是做出好模型的前提,。」

事實上,,特斯拉,、大眾和通用等車企的發(fā)展已經(jīng)證明,自動駕駛的演進(jìn)必須兼具整車廠的制造硬件肌體與科技公司的軟件靈魂,。規(guī)模也是決勝智能化的關(guān)鍵因素,。

總體上,毫末模式迅速推進(jìn)的核心邏輯是,,與長城汽車的天然聯(lián)系讓它對車企的自動駕駛方案需求有著深刻理解,,再通過互聯(lián)網(wǎng)式的高效自動駕駛技術(shù)研發(fā),從而將量產(chǎn)產(chǎn)品大規(guī)模量產(chǎn)上車,,最終依賴大規(guī)模的數(shù)據(jù)驅(qū)動技術(shù)研發(fā),。

03,、明年落地 34 款車,三年內(nèi)拿下 100 萬臺

回顧 2021 年,,在外界看來毫末碩果不斷,,但在公司內(nèi)部看來,僅僅是打贏了「為生存而戰(zhàn)」的第一仗,。

「未來幾年,,將是毫末繼續(xù)舍命狂奔,“為生存而戰(zhàn)”的關(guān)鍵戰(zhàn)略期,?!箯垊P和顧維灝在公司成立兩周年的內(nèi)部信中寫道。

2021 年屬于毫末千里之行的第一步,,也讓自動駕駛行業(yè)看到了一種全新模式,。

自動駕駛行業(yè)里,由于政策法規(guī)和技術(shù)進(jìn)步等因素,,以 Waymo 為代表的 L4 級自動駕駛商業(yè)化落地尚未真正開始,。

不過,L2+級自動輔助駕駛卻在有節(jié)奏地上車,,除了國外的特斯拉,,國內(nèi)蔚來、小鵬以及毫末所服務(wù)的長城汽車,,這幾家的自動輔助駕駛均在逐漸被用戶買單,。

值得注意的是,毫末的存在與各家都不相同,。

毫末是將車企資源運(yùn)用到了極致,,同時也將技術(shù)研發(fā)能力發(fā)揮到了極致,它的存在,,既讓長城汽車在自動駕駛上不會缺位,,對于毫末團(tuán)隊自身來說,能夠服務(wù)好一家年銷 100 萬臺的汽車公司,,也是一次對研發(fā),、商業(yè)化落地的終極考驗。

對于未來,,毫末正在不斷細(xì)化新的目標(biāo),。

2022年年中,毫末輔助駕駛系統(tǒng) HPilot 將推出「城市 NOH」這一全新功能,,使用屆時全球最大算力的輔助駕駛域控制器小魔盒3.0,,并針對城市多樣、復(fù)雜的路況進(jìn)行專項優(yōu)化,,具備更快,、更及時的感知能力和響應(yīng)能力,。

2022年下半年,毫末將計劃交付全場景 NOH,,并在2023年推出毫末自動駕駛 HSD(HAOMO Self-Driving),。

張凱表示,毫末智行將在2022年打響三場關(guān)鍵且意義重大的戰(zhàn)役,,分別是數(shù)據(jù)智能技術(shù)之戰(zhàn),、輔助駕駛城市場景之戰(zhàn)和末端無人物流車規(guī)模之戰(zhàn)。他預(yù)計,,2022年毫末的乘用車輔助駕駛項目預(yù)計會擴(kuò)大7倍,,無人物流車項目會擴(kuò)大3倍。

對于更長遠(yuǎn)的未來三年,,毫末制定了要將其輔助駕駛系統(tǒng)搭載乘用車的總量超過100 萬臺的目標(biāo),。預(yù)計到2022年,搭載毫末輔助駕駛系統(tǒng)將落地長城汽車34 款車型,。此外,,未來毫末的「生態(tài)朋友圈」將更加壯大。

毫末由長城汽車的老將張凱帶隊,,并且邀請到顧維灝等一批來自互聯(lián)網(wǎng)公司的人才,這種帶著車企與科技公司底色的探索,,代表著長城的勇氣和智慧,,同時也為自主品牌打好了樣板。

中國會誕生世界級的自動駕駛公司嗎,?張凱的答案是,,一定會。




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