繼索尼后,,又一家相機(jī)巨頭宣布進(jìn)軍汽車行業(yè),。
近日,有多家媒體報(bào)道稱,,開源自動駕駛公司Tier IV與佳能簽署合作備忘錄,,雙方將共同開發(fā)L4級自動駕駛技術(shù),同時將為Tier IV生產(chǎn)專用車載攝像頭,。除此之外,,佳能還將投身于駕駛監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)的研發(fā),該系統(tǒng)可利用攝像頭來實(shí)時監(jiān)測駕駛員的行為,,實(shí)現(xiàn)疲勞駕駛提醒等多種輔助駕駛功能,。
業(yè)績連續(xù)下滑,尋求轉(zhuǎn)型
從當(dāng)前的市場形勢來看,,自動駕駛的熱度越來越高,,不少城市都出臺了相關(guān)政策,這也使得不少企業(yè)進(jìn)入到了這個領(lǐng)域,。并且,,作為一家聲譽(yù)響徹全球的相機(jī)大廠,佳能通過為自動駕駛方案提供攝像頭和傳感器來進(jìn)入汽車領(lǐng)域也算是無可厚非,。
技術(shù)方面,,在去年12月份,,佳能就宣布開發(fā)出了在黑暗環(huán)境中也能以高畫質(zhì)拍攝彩色影像的新型傳感器SPAD(單光子雪崩二極管)。圖像傳感器的光接收元件達(dá)到320萬像素,,將從2022年下半年開始在川崎事業(yè)所量產(chǎn),,并配備在佳能生產(chǎn)的安防監(jiān)控上。同時,,在跨界方面,,佳能多年來也有過不少案例。自2013年開始,,佳能就頻繁入局不同領(lǐng)域,,以便尋求新的出路。當(dāng)年,,佳能收購了荷蘭奧西鈉公司并擴(kuò)展商業(yè)印刷業(yè)務(wù),;2014年,佳能收購了視頻管理軟件公司麥視通,;2015年收購了監(jiān)控?cái)z像頭廠商安訊士,;2016年收購了東芝醫(yī)療設(shè)備公司進(jìn)軍醫(yī)療器械行業(yè)。
此外,,核心業(yè)務(wù)發(fā)展滑坡也是佳能入局汽車行業(yè)的一大因素,。財(cái)報(bào)顯示,佳能的凈銷售額已連續(xù)三年下滑,,由2017年的4萬億日元下降至2020年的3.2萬億日元,,經(jīng)營利潤也經(jīng)歷了連續(xù)兩年的下跌,由2018年的3425億日元跌至2020年的1105億日元,。在相機(jī)出貨量方面,,也由2011年的11552.4萬臺下降到了2020年的不足900萬臺。
在利潤不斷下滑的情況下,,1月12日,,佳能珠海有限公司發(fā)布公告稱,由于全球相機(jī)市場急劇萎縮,,加上疫情影響,,公司經(jīng)營面臨空前困難/總部正在對集團(tuán)整體經(jīng)營架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整,并決定終止公司生產(chǎn),。在此背景下,,佳能尋求多元發(fā)展渠道也是為今后鋪平道路。業(yè)內(nèi)人士表示,,傳統(tǒng)企業(yè)應(yīng)該在這一波智能科技化的新交通體系里,,起到他們原本該有的作用,而不像原來只作為一個硬件供應(yīng)商,,也要參與到整個市場的研發(fā)中來,。佳能的這次轉(zhuǎn)型是一件好事,。此次與自動駕駛企業(yè)合作,佳能可以把自己的視覺系統(tǒng)和整個科技運(yùn)算結(jié)合在一起,,那樣的效果肯定是1加1大于2的,。
不排除造車可能
雖然佳能入局汽車領(lǐng)域并不是直接造車,但也不排除未來造車的可能,。
根據(jù)此次簽署信息來看,,佳能是和自動駕駛公司Tier IV共同研發(fā)自動駕駛技術(shù)。公開資料顯示,,Tier IV成立于2015年12月,,是一家來自日本專注于自動駕駛技術(shù)的初創(chuàng)公司,同時也是鴻海集團(tuán)MIH電動汽車聯(lián)盟的成員,,而鴻海集團(tuán)是富士康的母公司,。
富士康曾在2020年底發(fā)布了MIH電動模塊化平臺。據(jù)官方表示,,該平臺將為車企提供關(guān)鍵電動汽車零部件生產(chǎn)服務(wù),,適用于所有品牌和車型。并且,,MIH平臺還可以提供三種合作模式,,包括整車代工、提供底盤和外觀以及向車企出售平臺技術(shù),。為了發(fā)揮MIH平臺優(yōu)勢,,富士康成立MIH聯(lián)盟。據(jù)了解,,目前MIH聯(lián)盟成員已達(dá)1982家,,分布于全球48個國家和地區(qū),。其中,,寧德時代、比亞迪電子等均為MIH成員,。
雖然富士康曾在2021年10月份發(fā)布了三款新車,,但鴻海精密董事長劉揚(yáng)偉表示:“富士康不會打造自己的電動汽車品牌,它希望成為電動汽車界的Android,,開源,、開放?!币虼?,有業(yè)內(nèi)人士分析,此次佳能與Tier IV可以增強(qiáng)自身的技術(shù)研發(fā),,以此來入局汽車領(lǐng)域,。而富士康可以提供平臺技術(shù),,如果佳能今后想要自己造車的話,完全可以與富士康進(jìn)行深度合作,,采用他們的平臺,,打造自己的汽車品牌。
隨著碳中和和碳達(dá)峰成為全球日益關(guān)切的話題,,汽車電動化趨勢將會成為主流,,這也導(dǎo)致汽車市場的競爭日益加劇,但不可否認(rèn)的是,,在汽車市場中還有著不少紅利,。在業(yè)內(nèi)看來,佳能入局汽車行業(yè)在某種程度上甚至可以用“降維打擊”來形容,,畢竟佳能有著強(qiáng)大的光學(xué)實(shí)力,,這對基于視覺感知的輔助駕駛系統(tǒng)有著十分重要的推動作用。如果能在自動駕駛行業(yè)中站穩(wěn)腳跟,,對于佳能后續(xù)的布局也會有不小的幫助,。
一家科技公司分析師表示:“雖然新能源車的發(fā)展已經(jīng)步入快車道,但是在一些關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域,,特別是自動駕駛方面還蘊(yùn)藏著巨大商機(jī),。因此,佳能切入汽車領(lǐng)域,,可以利用自身在攝像頭方面積累的優(yōu)勢,,又能通過實(shí)際應(yīng)用向下一代演進(jìn)?!?/p>