“我就怕電池資源問題導(dǎo)致新能源的發(fā)展勢頭受到影響,，所以呼吁國家在戰(zhàn)略上統(tǒng)籌安排,。”在3月3日接受《中國企業(yè)家》獨(dú)家專訪時(shí),，全國人大代表,、奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍有些憂慮,。

　　今年全國兩會(huì),，尹同躍帶來了多達(dá)13項(xiàng)議案建議，其中一項(xiàng)是建議將動(dòng)力電池原材料納入國家戰(zhàn)略儲(chǔ)備資源,。尹同躍建議國家設(shè)置專項(xiàng)基金,，支持和鼓勵(lì)國內(nèi)企業(yè)收購國外電池材料資源，維護(hù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展,。

　　從公開信息來看,，原材料漲價(jià)所帶來的影響已經(jīng)有所體現(xiàn)。3月份,，長城歐拉和威馬汽車宣布,，因原材料價(jià)格上漲和補(bǔ)貼退坡等因素，對(duì)旗下產(chǎn)品實(shí)行漲價(jià),。奇瑞新能源的銷量支柱小螞蟻雖在1月宣布不漲價(jià),，但尹同躍表示，“如果電池原材料價(jià)格一直以20%的漲幅上漲,，對(duì)我們來說的確損失巨大,。”

　　除了電池,，尹同躍議案中的另一個(gè)關(guān)鍵詞是“出口”,。他呼吁與有關(guān)國家自貿(mào)協(xié)議談判，完善雙向貿(mào)易相關(guān)制度，為中國車企走出去提供貿(mào)易便利,。

　　2021年,，中國汽車出口量同比增長104.6%。不僅是傳統(tǒng)車企,，造車新勢力也把目光投向海外市場,。奇瑞已經(jīng)連續(xù)19年位居中國品牌乘用車出口第一，2021年,，奇瑞汽車出口26.92萬輛,，同比增長136.3%。

　　尹同躍認(rèn)為,，中國汽車工業(yè)正在變大,、變強(qiáng)，標(biāo)志之一就是出口增長提速,。汽車出口要繼續(xù)增長,，做到“像家電、手機(jī)一樣,，成為中國出口的一個(gè)主要產(chǎn)品”,，還需要國家層面的重視，建議商務(wù)部加快比照日,、韓等國的汽車關(guān)稅政策,，加速與中國汽車出口主要市場所在國和地區(qū)簽訂貿(mào)易協(xié)定或關(guān)稅聯(lián)盟，創(chuàng)造一個(gè)和日韓企業(yè)公平競爭的環(huán)境,。

　　與此同時(shí),，跟其他汽車企業(yè)一樣，奇瑞同樣面臨嚴(yán)峻的轉(zhuǎn)型壓力和芯片短缺問題,。

　　2021年，奇瑞全年銷量達(dá)到歷史性的96.19萬輛,，雖同比增長31.7%,，但并未突破百萬大關(guān)。尹同躍表示,，主要原因是芯片短缺,。

　　不過2022年，奇瑞仍提出了確保年銷量150萬輛,、力爭200萬輛的目標(biāo),。尹同躍的底氣主要來自于新能源汽車所帶來的增量空間?！?022年新能源的增幅會(huì)比較大,。”尹同躍說。

　　在行業(yè)轉(zhuǎn)型方面,，奇瑞與“果鏈一哥”的牽手,，是尹同躍的一次“破圈”。2月11日,，立訊精密發(fā)公告,，稱擬以100.54億元購買青島五道口持有的奇瑞控股19.88%股權(quán)、奇瑞股份7.87%股權(quán)和奇瑞新能源6.24%等“奇瑞系”股權(quán),。同時(shí),，擬與奇瑞新能源共同組建合資公司，希望成為汽車零部件Tier 1領(lǐng)導(dǎo)廠商,。

　　尹同躍表示,，現(xiàn)在正是汽車與IT產(chǎn)業(yè)融合期，立訊精密在消費(fèi)電子行業(yè)的經(jīng)驗(yàn),，能幫助奇瑞提升管理的精密度,。

　　那么，奇瑞會(huì)造手機(jī)嗎,？尹同躍說：“汽車已經(jīng)是一個(gè)很大的蛋糕了,。”

　　以下是《中國企業(yè)家》專訪尹同躍的主要內(nèi)容：

　　談與立訊精密的合作：促進(jìn)奇瑞的變革

　　《中國企業(yè)家》：立訊精密入股奇瑞,，同時(shí)雙方成立合資公司,，背后的考慮是什么？

　　尹同躍：王來春（立訊精密董事長）是頂級(jí)企業(yè)家,，他們從青島五道口購買奇瑞的股份,，也是基于內(nèi)部戰(zhàn)略需求。對(duì)奇瑞來說,，立訊精密在消費(fèi)電子方面做得非常優(yōu)秀,，對(duì)奇瑞的價(jià)值很大。現(xiàn)在正是汽車與IT產(chǎn)業(yè)高度融合的階段,，雙方的合作也不僅僅是技術(shù)上,、生態(tài)上的融合，更多是管理上的融合,。立訊精密能幫助奇瑞提升管理的精密度,，也希望通過他們引入如蘋果這類優(yōu)秀企業(yè)的管理理念，促進(jìn)奇瑞的變革,。

　　合資公司以后可能會(huì)在汽車零部件方面發(fā)力,。比如隨著現(xiàn)在汽車?yán)锏碾娮恿悴考絹碓蕉啵绾伟蚜⒂嵕艿募夹g(shù)和奇瑞的需求結(jié)合起來,，發(fā)展一些新產(chǎn)業(yè),。

　　《中國企業(yè)家》：會(huì)不會(huì)打造新的汽車品牌,？

　　尹同躍：目前不會(huì)。

　　《中國企業(yè)家》：說到汽車和IT產(chǎn)業(yè)的結(jié)合,，你如何看待車企造手機(jī)的現(xiàn)象,？奇瑞會(huì)不會(huì)造手機(jī)？

　　尹同躍：不會(huì),。車企造手機(jī)可能是希望打造一個(gè)生態(tài),，通過手機(jī)擴(kuò)大用戶規(guī)模，增強(qiáng)與用戶間的聯(lián)系,。我沒有太多的研究,，我們覺得汽車已經(jīng)是一個(gè)很大的蛋糕了。

　　談電池漲價(jià)：擔(dān)心影響新能源汽車發(fā)展勢頭

　　《中國企業(yè)家》：你今年提交了13項(xiàng)建議,，其中一項(xiàng)是將動(dòng)力電池原材料納入國家戰(zhàn)略儲(chǔ)備資源,。動(dòng)力電池原材料漲價(jià)與供應(yīng)緊張，對(duì)奇瑞產(chǎn)生了哪些影響,？

　　尹同躍：一般認(rèn)為新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模越來越大,，原材料成本會(huì)越來越低，但是沒想到過去一年多原材料價(jià)格大幅度上漲,。對(duì)于造車新勢力來說,，特別是一些上市公司，虧得起,。一些向新能源轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企,，他們很難接受成本快速上漲，正處在矛盾的階段,。

　　電池原材料漲價(jià)的主要原因就是國內(nèi)礦產(chǎn)資源不夠充足,，比如鋰礦資源不豐富，鎳,、鈷都比較缺乏,。所以我們希望國家能盡早在全球范圍內(nèi)做一些戰(zhàn)略布局，支持新能源產(chǎn)業(yè)繼續(xù)快速,、穩(wěn)定發(fā)展,。

　　奇瑞新能源車的增速非常快,，今年目標(biāo)增長3-4倍，達(dá)到50萬輛,。如果電池原材料價(jià)格一直以20%的漲幅上漲,，對(duì)我們來說的確損失巨大。

　　《中國企業(yè)家》：現(xiàn)在已經(jīng)有一些車企宣布漲價(jià),，奇瑞新能源車型小螞蟻承諾不漲價(jià),，這是為什么,？

　　尹同躍：小螞蟻確實(shí)也承受著巨大的壓力，這件事我們還要研究,。

　　《中國企業(yè)家》：今年新能源車漲價(jià)會(huì)是一個(gè)趨勢嗎,？

　　尹同躍：我就怕電池漲價(jià)導(dǎo)致新能源的發(fā)展勢頭受到影響，所以呼吁國家在戰(zhàn)略上統(tǒng)籌安排,。

　　《中國企業(yè)家》：是否能采取一些措施去緩解電池原材料漲價(jià)對(duì)奇瑞的沖擊,？

　　尹同躍：一方面還是積極和寧德時(shí)代、國軒高科等主要供應(yīng)商合作,，同時(shí)也希望和他們聯(lián)合研發(fā),，提高電池的能量密度，降低重量,，通過技術(shù)手段減少成本帶來的影響,。

　　談芯片短缺：比電池漲價(jià)的影響更大

　　《中國企業(yè)家》：除了電池漲價(jià)，芯片短缺對(duì)奇瑞的影響有多大,？

　　尹同躍：非常大,，幾個(gè)主要芯片供應(yīng)商都產(chǎn)能不足，現(xiàn)在每個(gè)月的滿足率不到50%,。很多經(jīng)銷商的展車都沒有了,。芯片短缺的影響比電池漲價(jià)的影響更大。

　　《中國企業(yè)家》：和去年相比,，今年的情況有所好轉(zhuǎn)嗎,？

　　尹同躍：今年1、2月的情況比去年四季度要糟糕得多,，我們希望二季度能好轉(zhuǎn),。

　　《中國企業(yè)家》：奇瑞2021年銷量達(dá)到歷史性的96.19萬輛，取得這一成績的原因是什么,？您之前的預(yù)期是100萬輛,，沒有達(dá)到預(yù)期的原因是什么？

　　尹同躍：一是前幾年夯實(shí)基礎(chǔ),，建立新的體系,，尤其是產(chǎn)品開發(fā)體系、質(zhì)量管理體系,、制造體系發(fā)揮了作用,，體系是很神奇的東西。二是對(duì)客戶的理解更加深入,，奇瑞的技術(shù)創(chuàng)新能力還是很強(qiáng)的,，累計(jì)申請(qǐng)專利大概23000多件。另外來自海外市場的增幅較大,。

　　沒有達(dá)到100萬輛主要是因?yàn)樾酒倘薄?/p>

　　《中國企業(yè)家》：在芯片短缺的情況下,，我們提出今年保銷量150萬輛,、力爭200萬輛的目標(biāo)，壓力會(huì)不會(huì)很大,？

　　尹同躍：今年新能源的增幅會(huì)比較大,，因?yàn)槲覀冃履茉窜囉玫男酒皇翘貏e短缺的芯片。另外一些供應(yīng)商也給我們做了一些承諾,，應(yīng)該下半年會(huì)好一些,。

　　談自動(dòng)駕駛：必須掌握在自己手上

　　《中國企業(yè)家》：奇瑞和一些供應(yīng)商，比如和華為的合作深入嗎,？

　　尹同躍：合作很多,，華為HI系統(tǒng)已經(jīng)在大量使用了，很多傳感器技術(shù)也在使用,。

　　《中國企業(yè)家》：一些車企認(rèn)為和華為合作,，核心被交出去了，你怎么看這個(gè)問題,？

　　尹同躍：可能理解上不一樣,，我們和華為的合作非常好。

　　《中國企業(yè)家》：奇瑞對(duì)于自動(dòng)駕駛的業(yè)務(wù)發(fā)展,，有哪些考慮,？

　　尹同躍：奇瑞成立了雄獅科技，讓公司副總裁級(jí)別的鄔學(xué)斌去專門負(fù)責(zé),，出任雄獅科技總經(jīng)理,。在智能座艙方面，希望能處于國際領(lǐng)先水平,，用高通最新的芯片,，同時(shí)也與地平線合作，希望進(jìn)口和國產(chǎn)芯片兩條腿走路,。在自動(dòng)駕駛方面,，鄔學(xué)斌原來主持百度阿波羅項(xiàng)目，有多年的積累,。今年我們可能會(huì)落地一些robotaxi（無人駕駛出租車）和robotruck（無人駕駛卡車）,，積累數(shù)據(jù)。

　　《中國企業(yè)家》：自動(dòng)駕駛是一個(gè)很燒錢的業(yè)務(wù),，已經(jīng)有車企將自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)分拆獨(dú)立融資,，雄獅科技在資本方面有何規(guī)劃？

　　尹同躍：該燒不燒也不行,，現(xiàn)在有一點(diǎn)變成技術(shù)上的軍備競賽了,。但是自動(dòng)駕駛就是一個(gè)逐步發(fā)展的過程，如果說等別人已經(jīng)發(fā)展到L4,、L5了,，你再投入也來不及了。汽車行業(yè)里,，大家還是希望把核心操作系統(tǒng)掌握在自己的手上,。

　　在資金方面，雄獅科技也是開放融資,，現(xiàn)在不少機(jī)構(gòu)也有興趣,，我們正在談。

　　《中國企業(yè)家》：奇瑞目前是否正在加快上市進(jìn)程,？

　　尹同躍：正在積極準(zhǔn)備,。因?yàn)楣蓶|發(fā)生了一些變化，券商也在幫我們做調(diào)整,，主要業(yè)務(wù)板塊還是要加速上市,。