受最近國際因素影響,用于制造新能源汽車的原材料價(jià)格都出現(xiàn)了不同程度的漲幅,。

3月16日消息,，據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，供應(yīng)鏈傳出消息稱,，受惠于車用MOSFET等功率半導(dǎo)體需求強(qiáng)勁,，加上旗下6吋晶圓代工廠產(chǎn)能滿載至年底，臺(tái)灣功率及模擬器件代工廠商漢磊科技將對其大客戶英飛凌全面調(diào)漲報(bào)價(jià),，幅度最高達(dá)50%,。

據(jù)了解,，英飛凌是漢磊科技長期合作伙伴，目前英飛凌所貢獻(xiàn)的營收在漢磊科技總營收當(dāng)中的占比高達(dá)20%左右,，此番漢磊科技對其大客戶英飛凌大幅漲價(jià),，凸顯整體市場需求強(qiáng)勁，“不得不漲”的態(tài)勢,。同時(shí)對于漢磊科技來說,，此番漲價(jià)也將大幅助推其獲利水平。

對于漲價(jià)的傳聞,，漢磊科技和英飛凌均不予回應(yīng),。

值得注意的是，在今年2月中旬,，英飛凌就曾向經(jīng)銷商發(fā)出了一封名為《客戶信息：近期市場與成本動(dòng)態(tài)》的通知,，宣布計(jì)劃對旗下產(chǎn)品進(jìn)行漲價(jià)，不過具體哪些產(chǎn)品線上漲,，以及漲價(jià)幅度并未透露,。

英飛凌稱，其與全球制造合作伙伴,，不僅面臨的行業(yè)的成本結(jié)構(gòu)壓力仍在加劇,，同時(shí)為解決高利用率而增加的投資也正在導(dǎo)致額外成本。此外,，還受到了全球通脹上升所反映的主要原材料,、能源商品和物流成本飆升的影響。

目前這些成本增加現(xiàn)在已經(jīng)到了英飛凌無法再通過提高內(nèi)部效率來吸收它們的地步,。因此,，英飛凌計(jì)劃對旗下產(chǎn)品進(jìn)行漲價(jià)。

從此次傳聞的漢磊科技將對英飛凌漲價(jià)最高50%的消息來看,，英飛凌對旗下產(chǎn)品進(jìn)一步漲價(jià)也將是必然,。

根據(jù)英飛凌此前公布的數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)汽車使用功率半導(dǎo)體成本約71美元,，平均每輛新車配備18顆MOSFET元件,。但是，純電動(dòng)車(BEV),、油電復(fù)合動(dòng)力車(HEV)的功率半導(dǎo)體成本將分別大幅提高至455美元和387美元,，每輛新車平均MOSFET用量約為250顆，達(dá)到了傳統(tǒng)汽車的約14倍左右,。

面對目前5G及電動(dòng)汽車帶動(dòng)功率半導(dǎo)體需求的暴漲,，以及SiC(碳化硅)和GaN(氮化鎵)的加速應(yīng)用，使得相關(guān)功率半導(dǎo)體產(chǎn)能持續(xù)供不應(yīng)求。

按照英飛凌之前的說法,，其當(dāng)下積壓的訂單額超過310億歐元(公司預(yù)計(jì)2022財(cái)年收入130億歐元),，并且這310億歐元中，有80%需求集中在一年內(nèi),，需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過公司的交付能力,。在此背景之下，英飛凌除了提升自身的IDM產(chǎn)能之外,，自然也需要加大委外生產(chǎn)。

據(jù)了解,，英飛凌委外代工的邏輯芯片主要由臺(tái)積電,、聯(lián)電、世界先進(jìn)代工,，功率半導(dǎo)體則由世界先進(jìn),、漢磊科技等企業(yè)代工。

資料顯示,，漢磊科技是中國臺(tái)灣地區(qū)唯一的6吋SiC,、GaN器件高良率規(guī)模化生產(chǎn)的純晶圓代工廠,。

漢磊科技原先預(yù)計(jì)2022年底6吋SiC月產(chǎn)能將大幅提升至1000片,，不過進(jìn)度優(yōu)于預(yù)期，看好到今年底月產(chǎn)能可望較原本目標(biāo)翻倍,。

另外,，6吋GaN產(chǎn)能也將增加至每月2000片，新產(chǎn)能擴(kuò)出后將維持滿載,，而且化合物產(chǎn)品均仍保持在傳統(tǒng)硅產(chǎn)品產(chǎn)品均價(jià)的3倍至7倍,，促使化合物營收占比從20%提升至30%，成為漢磊科技主要成長動(dòng)能,。

供應(yīng)鏈表示,，電動(dòng)車及車用電子等新應(yīng)用對功率半導(dǎo)體需求大增，但供給方面,，6吋晶圓代工廠近年并無大幅度擴(kuò)產(chǎn),，特別是在6吋SiC、GaN產(chǎn)能緊缺,，因而推升漢磊科技訂單滿載到今年底,。特別是作為目前為數(shù)不多的6吋SiC、GaN代工廠商,，漢磊科技自然也就有著較高的議價(jià)能力,。