當(dāng)下科技領(lǐng)域的很多科技公司都在尋找解決方案,，如百度,、騰訊,、阿里這些頭部企業(yè)都在進(jìn)行著智能交通的探索，如自動(dòng)駕駛,、車聯(lián)網(wǎng),、人工智能等相關(guān)技術(shù)的研究與突破。我們國(guó)家也在大力推進(jìn)智慧交通,，如城市網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),、公路的攝像頭與傳感器的鋪設(shè),、新公路的規(guī)劃等,。當(dāng)下的公路較之以前效率是提升不少，這也是我們能感受到的,，如地圖導(dǎo)航,、線上處理事故等?？梢姶蠹叶荚谌缁鹑巛钡剡M(jìn)行交通變革命,，讓我們從高效走上智能化。
智能交通有四大關(guān)鍵參與方：人,、車,、路、環(huán)境,，汽車是智能交通里的一個(gè)關(guān)鍵參與方,。機(jī)構(gòu)報(bào)告預(yù)測(cè)，2030年中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車總銷售額將達(dá)到2300億美元,，約合1.5萬(wàn)億元人民幣,。在政策支持與社會(huì)需求的雙重推動(dòng)下，我國(guó)將成為世界上最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng),。
在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域一直有兩大路線之爭(zhēng),，一種是以單車智能為主,，另一種是以車路協(xié)同為主。用車路協(xié)同方案做自動(dòng)駕駛,，是百度堅(jiān)持,、并且看好的技術(shù)路線。根據(jù)百度的推演,，通過(guò)車路協(xié)同可以讓自動(dòng)駕駛事故率降低99%;將部分自動(dòng)駕駛功能轉(zhuǎn)移到路端,，又可以大規(guī)模降低成本，進(jìn)而加快自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的步伐,。在他看來(lái),，中國(guó)有望在全球率先實(shí)現(xiàn)L4-L5級(jí)自動(dòng)駕駛的大規(guī)模商業(yè)化。
當(dāng)前,，在智能交通領(lǐng)域,，我國(guó)和美國(guó)、日本,、歐洲等國(guó)家和地區(qū)一樣,，已經(jīng)在加速出臺(tái)相關(guān)政策，鼓勵(lì)智能交通的科技創(chuàng)新,，產(chǎn)業(yè)發(fā)展和社會(huì)深度融合,。他說(shuō)，我國(guó)可以充分發(fā)揮在體制機(jī)制,、市場(chǎng)空間,、信息通信技術(shù)等方面的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建中國(guó)特色的智能交通體系,，爭(zhēng)取發(fā)展主動(dòng),，為廣大民眾建設(shè)一個(gè)更安全、更高效,、更綠色的智能出行時(shí)代,。
自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟將最終構(gòu)建城市智能駕駛生態(tài)圈，為未來(lái)出行提供新的解決方案,，為新交通模式的形成激活新動(dòng)能,。在加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)和新基建戰(zhàn)略指引下，全國(guó)多城掀起了建設(shè)智能交通的浪潮,。其中,，北京、廣州,、河北保定,、山西陽(yáng)泉等城市結(jié)合當(dāng)?shù)鬲?dú)特優(yōu)勢(shì)，成為智能交通轉(zhuǎn)型的先鋒，在緩解道路擁堵,、推動(dòng)城市交通綠色高質(zhì)量發(fā)展方面,，做出積極探索。
以技術(shù)賦能交通,，是智能交通的核心要義,。但就像沒有兩個(gè)完全相同的路口，智能交通是跟千百座城市,、千萬(wàn)條道路,、億萬(wàn)車輛行人朝夕相處的賽道，復(fù)雜多變的場(chǎng)景,，需要扎實(shí)的技術(shù),、穩(wěn)定的產(chǎn)品和實(shí)打?qū)嵉穆涞亟桓丁Ｔ谥悄芙煌I(lǐng)域,，這樣的思路同樣影響了不少投資者,，他們認(rèn)為只要攜資本和技術(shù)入局，或者砸重金進(jìn)入一家在行業(yè)耕耘三五年,、擁有一定資源,，且團(tuán)隊(duì)管理能力較強(qiáng)的公司，就將快速幫助這類公司建立壁壘,，形成贏家通吃的局面,。
加快推廣智能交通運(yùn)營(yíng)商模式，支持和鼓勵(lì)地方政府發(fā)揮主導(dǎo)作用,，統(tǒng)籌智能交通項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營(yíng),，推動(dòng)智能交通建設(shè)發(fā)展由一次性集成向持續(xù)性運(yùn)營(yíng)模式轉(zhuǎn)型。引導(dǎo)政府主管的國(guó)有企業(yè)或平臺(tái)公司加速構(gòu)建智能交通運(yùn)營(yíng)商功能或成立專門公司,，支持科技企業(yè)以技術(shù)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)等賦能智能交通運(yùn)營(yíng)商,。
建立智能交通助力碳減排效益評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，讓原本難以評(píng)價(jià)的智能交通助力碳減排效益,，變得可量化、可統(tǒng)計(jì),、可評(píng)估,。開展個(gè)人碳積分激勵(lì)制度試點(diǎn)，構(gòu)建公眾碳排放相關(guān)數(shù)據(jù)平臺(tái),，探索個(gè)人綠色出行碳積分與公共服務(wù)優(yōu)惠政策掛鉤機(jī)制,，提升公眾綠色低碳出行獲得感。
自動(dòng)駕駛是起點(diǎn),，終局是智能交通,、智能城市，甚至是智能社會(huì)?！敝悄芙煌ɑ凇奥斆鞯能嚰又腔鄣穆贰钡睦砟?，把人工智能、5G通信,、云計(jì)算等技術(shù)與交通行業(yè)做深度融合,，探索交通強(qiáng)國(guó)高質(zhì)量發(fā)展的“中國(guó)模式”
