如今，隨著國家政策的扶持和綠色出行觀念的深入人心,，新能源汽車越來越常見,，很多人在選購代步車時(shí),，都會將新能源汽車納入考慮之中,。

在國家“雙碳”戰(zhàn)略背景下,，發(fā)展新能源汽車對于構(gòu)建綠色,、低碳,、高質(zhì)量的新發(fā)展格局具有重要意義,。促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)相關(guān)政策自2019年實(shí)施以來,，新能源汽車獲得了價(jià)格上的競爭優(yōu)勢，新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力顯著增強(qiáng),。這些政策有力地推動了新能源汽車的使用和推廣,，切實(shí)促進(jìn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。如今,，購買新能源汽車已經(jīng)成為越來越多家庭的選擇,，代表委員的意見也說出了很多新能源汽車號牌輪候家庭的心聲。

從電動車身上能看到的就是“經(jīng)濟(jì)和環(huán)?！敝g的問題,，大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)就會帶來程度減少對環(huán)境影響的同時(shí)，大力發(fā)展本土經(jīng)濟(jì),。因?yàn)榄h(huán)境是生存之本,，經(jīng)濟(jì)是改善生活，所以環(huán)境優(yōu)先,。而在車輛的選擇上,，我們要尊崇經(jīng)濟(jì)原則,，以不影響生活為前提，量力而行,。

隨著電動汽車數(shù)量大幅增長,，如能有效利用閑置資源，將其作為分布式儲能單元接入系統(tǒng),，除運(yùn)行時(shí)間以外,，大部分時(shí)間在線，成為電網(wǎng)儲能,、微網(wǎng)儲能,、小區(qū)儲能、家用儲能的一部分,。電網(wǎng)負(fù)荷高時(shí)向電網(wǎng)反向售電,，負(fù)荷低時(shí)存儲電網(wǎng)過剩電量，在為電網(wǎng)做出貢獻(xiàn)的同時(shí),，以市場化機(jī)制通過充放電的價(jià)差獲得相應(yīng)收益,，從而降低購買整車或電池包的成本，真正實(shí)現(xiàn)電動車和電網(wǎng)的良性互動,。

鑒于很多消費(fèi)者對新能源汽車安全性的擔(dān)憂,，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)要持續(xù)提升新能源汽車安全技術(shù)，提升動力電池?zé)崾Э貓?bào)警和安全防護(hù)水平,，構(gòu)建系統(tǒng),、科學(xué)、規(guī)范的新能源汽車安全管理體系,，讓消費(fèi)者能夠買得放心,、開得安心。

充電難是很多新能源汽車車主的困擾之一,。推動新能源汽車行業(yè)發(fā)展,，要進(jìn)一步強(qiáng)化居住區(qū)充電服務(wù)保障。針對新建居住區(qū),，嚴(yán)格執(zhí)行固定車位100%建設(shè)充電樁或預(yù)留安裝條件,，將其納入房地產(chǎn)項(xiàng)目驗(yàn)收內(nèi)容;針對存量居住區(qū)，統(tǒng)一將充電樁建設(shè)納入老舊小區(qū)改造范疇,。同時(shí),，出臺具體的補(bǔ)貼獎勵措施和管理規(guī)定，引導(dǎo)物業(yè)服務(wù)企業(yè)支持私人充電樁建設(shè),。

汽車行業(yè)芯片短缺仍是制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的卡脖子問題,。要加快芯片技術(shù)的研發(fā)突破，推動汽車芯片企業(yè)擴(kuò)產(chǎn),、投產(chǎn),。通過政策優(yōu)惠鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)采用國產(chǎn)芯片,，加快芯片國產(chǎn)化發(fā)展步伐，增強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力,。

每個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大,，往往如同孩子學(xué)走路一樣，有一段扶著走的過程,，但最終需要大人放手,。新能源汽車購置補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策退坡乃至取消是必然的趨勢。新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)要居安思危,，抓住現(xiàn)有政策機(jī)遇,，提升技術(shù)水平，促進(jìn)企業(yè)乃至整個產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)健康發(fā)展,。

對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)接下來的銷量走勢,，盡管受到電池供應(yīng)、芯片供應(yīng)和產(chǎn)能限制,，2022中國新能源汽車銷量會繼續(xù)增長到500萬臺,，如果沒有上述限制，完全從需求來看,，銷量數(shù)字可能更高;2023年新能源汽車的市場占有率將會在20%以上,。

目前正處于發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，想要繼續(xù)保持高增長,、將“變道超車”的理想逐步落地,，未來還需要新能源汽車行業(yè)多方面持續(xù)發(fā)力。

一是推動技術(shù)升級,。順應(yīng)現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)智能化趨勢,，在提升原有技術(shù)水平的基礎(chǔ)上，不斷提高汽車的智能數(shù)據(jù)處理能力,，努力為人們提供更加智慧、便捷的出行體驗(yàn),。

二是促進(jìn)融合發(fā)展,。要加快充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，同時(shí)推動汽車與能源,、交通、通信全面深度融合,，促進(jìn)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化,、交通體系和城市智能化水平提升，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展新格局,。

三是提升用戶體驗(yàn),。根據(jù)市場需求,，特別是用戶體驗(yàn)，進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn),，拓展?jié)M足用戶需要的新功能,。

四是拓展國際市場。未來,，通過深化研發(fā)設(shè)計(jì),、貿(mào)易投資、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等領(lǐng)域的國際交流合作,，積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定和國際市場競爭,，謀求更大的國際話語權(quán)和國際市場份額。