智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)多方共建的生態(tài)系統(tǒng),，其中,，車(chē)輛是載體，實(shí)現(xiàn)智能化是目的,，網(wǎng)聯(lián)化是核心手段,。智能交互、智能駕駛和智能服務(wù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的三大元素,。其中,，智能交互向著多元化、人格化的方向發(fā)展,，終端不斷迭代,。智能服務(wù)注重對(duì)用戶的閉環(huán)管理，整車(chē)廠必須構(gòu)建自身的內(nèi)容分發(fā)能力,。而智能駕駛能力差異的核心是計(jì)算平臺(tái)和軟件開(kāi)發(fā),。

隨著汽車(chē)智能化網(wǎng)聯(lián)化水平不斷提高，算力需求日益迫切,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)量產(chǎn)落地亟需“算力” 資源,。采用自主架構(gòu)設(shè)計(jì)案與自主核心 IP 的計(jì)算芯片,，具備可定制化開(kāi)發(fā)、功能場(chǎng)景豐富,、符合國(guó)家安全要求,、服務(wù)響應(yīng)快等優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究中心的定位,，初步的想法定位是引領(lǐng)者,，引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全技術(shù)和政策的發(fā)展，首先包括研發(fā),，前面很多專家或者磐起信科的友商都在做這件事,，還有一些項(xiàng)目落地經(jīng)驗(yàn)，大部分做的預(yù)研項(xiàng)目,，再加上今年年底或者明年開(kāi)始會(huì)有一些量產(chǎn)項(xiàng)目,。其次是最新技術(shù)，國(guó)內(nèi)只要法規(guī)政策制定好了以后,，技術(shù)是有共性的,。磐起信科可以完全把國(guó)外的技術(shù)引進(jìn)來(lái)，按照國(guó)內(nèi)的要求,，國(guó)內(nèi)的一些加密算法也好,，一些行業(yè)內(nèi)的要求來(lái)滿足它就可以了。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是指車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能汽車(chē)的有機(jī)結(jié)合,。它是新一代汽車(chē),，配備先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器,、執(zhí)行器等設(shè)備,，并融合現(xiàn)代通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)與人,、道路和背景的智能信息交換和共享,，實(shí)現(xiàn)安全、舒適,、節(jié)能,、高效駕駛，最終可以代替人進(jìn)行操作,。

伴隨著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化,、智能化、網(wǎng)聯(lián)化,、共享化的趨勢(shì)邁進(jìn),，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)未來(lái)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，均聚焦于數(shù)字化轉(zhuǎn)型,，這一轉(zhuǎn)型的份量將不是“升級(jí)”而是“升維”,。她說(shuō)，如何把汽車(chē)變“軟”,，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的數(shù)字化,，已經(jīng)成為每個(gè)傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)生死攸關(guān)的考題，因此“軟件定義汽車(chē)”就是要實(shí)現(xiàn)“連接+數(shù)據(jù)”,，賦予汽車(chē)全新的基因,。

在當(dāng)下這個(gè)時(shí)代，智能網(wǎng)聯(lián)簡(jiǎn)直是不成或缺的,，特別是為我們的生活帶來(lái)了相當(dāng)多的便當(dāng)，這一點(diǎn),，我們從傳統(tǒng)手機(jī)向智妙手機(jī)的轉(zhuǎn)換進(jìn)程中已經(jīng)充實(shí)體驗(yàn)到了,。造車(chē)新勢(shì)力又把這一點(diǎn)進(jìn)行了強(qiáng)化，將智能AI系統(tǒng)搭載于新車(chē)之上,，并聯(lián)通控制車(chē)上的多項(xiàng)功能,，如車(chē)窗、電話,、導(dǎo)航,、多媒體等等，將車(chē)上的部分功能通過(guò)“只動(dòng)口不脫手”即可實(shí)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn),，這簡(jiǎn)直大風(fēng)雅便了用戶的行車(chē)生活,。

為了更好地發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)，需要明確交通規(guī)劃,、建設(shè),、管理等政府部門(mén)的定位和作用，其主要包括以下方面：制定智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo),、頂層設(shè)計(jì)及實(shí)施路線圖,，引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)測(cè)試基地建設(shè)，領(lǐng)導(dǎo)相關(guān)示范工程規(guī)劃及實(shí)施,，組織進(jìn)行交通法規(guī)修訂及完善,，制定支持智能網(wǎng)聯(lián)交通科研及產(chǎn)業(yè)發(fā)展宏觀政策，對(duì)不同階段智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)實(shí)施效果進(jìn)行評(píng)估,，組織成立相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì),，開(kāi)展針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)交通相關(guān)的民眾宣傳與教育等。

汽車(chē)新四化下,，汽車(chē)行業(yè)正從單純賣(mài)車(chē)轉(zhuǎn)向智能產(chǎn)品與網(wǎng)聯(lián)服務(wù)結(jié)合的新型經(jīng)營(yíng)模式,，高質(zhì)量客戶信息正成為車(chē)企提升自身經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的核心數(shù)據(jù)資產(chǎn)。但與此同時(shí)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)和消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)和數(shù)據(jù)合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂也與日俱增,。發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不是一家企業(yè)的事,，而需要整個(gè)行業(yè)聯(lián)合起來(lái)，整車(chē),、零部件,、互聯(lián)網(wǎng)、電子信息,、通信等領(lǐng)域的企業(yè)組成聯(lián)盟,，以車(chē)載操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用為核心，通過(guò)迭代升級(jí),，提升操作系統(tǒng)與應(yīng)用程序的安全性,、可靠性、便利性,，擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模,，形成開(kāi)放共享、協(xié)同演進(jìn)的良好時(shí)代,，共促智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的“詩(shī)與遠(yuǎn)方”加速到來(lái),。