在科技的不斷發(fā)展和進(jìn)步下，智慧生活的畫卷正在徐徐展開(kāi),，無(wú)人零售,、無(wú)人配送,、無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)等眾多科技感十足的“無(wú)人”模式也開(kāi)始向我們走近,，無(wú)人駕駛也隨著汽車的電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化,、智能化等趨勢(shì)的深入發(fā)展而加速駛?cè)肓藢こ０傩占摇?/p>

然而,，自動(dòng)駕駛賽道雖然充滿了想象力,，但也存在了諸多不確定性，尤其是乘用自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程的不斷延期,，開(kāi)始讓資本和玩家們將目光向商用自動(dòng)駕駛市場(chǎng)轉(zhuǎn)移,。作為其中一個(gè)應(yīng)用市場(chǎng)，讓卡車搭配自動(dòng)駕駛,，用算法代替卡車司機(jī)這一構(gòu)想,，正在開(kāi)啟一個(gè)價(jià)值數(shù)萬(wàn)億的新藍(lán)海市場(chǎng)。

配圖來(lái)自Canva可畫

自動(dòng)駕駛卡車正在駛來(lái)

《自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景與商業(yè)化路徑（2020）》中曾指出,，干線物流是自動(dòng)駕駛應(yīng)用領(lǐng)域最大的一塊蛋糕,，目前我國(guó)干線物流市場(chǎng)規(guī)模近5萬(wàn)億元。由于自動(dòng)駕駛卡車市場(chǎng)潛力巨大,，其規(guī)模并不小于乘用車市場(chǎng),，因此干線物流已經(jīng)成為多數(shù)自動(dòng)駕駛企業(yè)爭(zhēng)相布局的場(chǎng)景。

一方面,，干線物流貨運(yùn)卡車的自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景相對(duì)簡(jiǎn)單,，比乘用更容易落地。與面向復(fù)雜多變的城市場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛乘用車不同,，自動(dòng)駕駛卡車多在高速、港口,、礦山及干線物流等場(chǎng)景下行進(jìn),，道路環(huán)境相對(duì)封閉和簡(jiǎn)單，路線固定車流單一,，遇到的干擾較小,。因此無(wú)論是從應(yīng)用場(chǎng)景的復(fù)雜程度還是技術(shù)難度來(lái)看，自動(dòng)駕駛卡車更易實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)投放,。

另一方面,，自動(dòng)駕駛卡車能解決傳統(tǒng)物流的痛點(diǎn)，創(chuàng)造出巨大的經(jīng)濟(jì)效益,。交通事故頻發(fā),，人力成本較高，能源消耗過(guò)多等都是目前物流行業(yè)急需解決的痛點(diǎn),。而自動(dòng)駕駛卡車可以增加卡車運(yùn)行時(shí)間,，降低司機(jī)成本，提高燃油經(jīng)濟(jì)性,，讓物流運(yùn)輸變得更安全,、更智能、更經(jīng)濟(jì),，大大提升物流效率,，降低物流成本,。據(jù)測(cè)算，自動(dòng)駕駛卡車最終可讓成本下降45％,。

此外,，自動(dòng)駕駛卡車“人歇車不歇”的特點(diǎn)，能在一定程度上減輕司機(jī)駕駛壓力,，降低事故率,。為了爭(zhēng)取更多的訂單，超量和長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸就成為了干線物流企業(yè)的常態(tài),，于是卡車司機(jī)夜晚趕車,、超負(fù)荷工作、年齡斷層等現(xiàn)象變得日益普遍,。而自動(dòng)駕駛卡車則可以很好地降低疲勞駕駛帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn),，同時(shí)還能解決物流運(yùn)輸中存在的勞動(dòng)力短缺問(wèn)題。

在大環(huán)境和技術(shù)的共同驅(qū)動(dòng)下,，自動(dòng)駕駛卡車的市場(chǎng)規(guī)模和商業(yè)前景變得極富吸引力,，不僅傳統(tǒng)車企、初創(chuàng)公司,，甚至是跨界而來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,、出行公司等都躍躍欲試，自動(dòng)駕駛卡車賽道也突然變得熱鬧了起來(lái),。而作為其中最具代表性的幾家公司,，中國(guó)重汽、嬴徹科技,、滴滴出行等則憑借自身獨(dú)特的自動(dòng)駕駛卡車解決方案,，已經(jīng)在這片尚未開(kāi)拓之地提前占位。

中國(guó)重汽變道深耕

伴隨著自動(dòng)駕駛卡車市場(chǎng)的飛速發(fā)展,，作為傳統(tǒng)卡車車企的中國(guó)重汽,，為了公司產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級(jí)，逐漸將目光瞄準(zhǔn)了自動(dòng)駕駛卡車領(lǐng)域,，并通過(guò)接連推出多款自動(dòng)駕駛重卡和輕卡,，開(kāi)始搶占這片藍(lán)海，而在進(jìn)軍自動(dòng)駕駛卡車這條路上,，中國(guó)重汽的優(yōu)勢(shì)不言而喻,。

一是，中國(guó)重汽在自動(dòng)駕駛卡車上的先發(fā)優(yōu)勢(shì),，為其積累了強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),。中國(guó)重汽早在2016年9月就發(fā)布了首款I(lǐng)代智能卡車，并于2017年12月在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了批量銷售,，可以算是國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車當(dāng)之無(wú)愧的先行者了,。得益于在技術(shù)研發(fā)和科技創(chuàng)新上的率先發(fā)力,，中國(guó)重汽才能有機(jī)會(huì)在無(wú)人駕駛、智能制造大潮涌來(lái)的當(dāng)前脫穎而出,。

二是,，中國(guó)重汽依托豐富的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)所打造的差異化優(yōu)勢(shì)，有力地支撐了其銷量和市占率的快速提升,。60年造車的深厚底蘊(yùn)讓中國(guó)重汽擁有了雄厚產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),，2000多人組成的優(yōu)秀科研人才，讓其攻克了智能駕駛的關(guān)鍵核心技術(shù),。據(jù)介紹,，中國(guó)重汽目前已在28個(gè)細(xì)分市場(chǎng)、81個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)了全覆蓋,，其2021年銷量更是已經(jīng)突破5萬(wàn)輛,，全年市占率達(dá)20．5％，躍居行業(yè)第二,。

而在產(chǎn)品獨(dú)特性的加持下,，中國(guó)重汽自動(dòng)駕駛卡車訂單也在持續(xù)追加，具體而言,，2021年中國(guó)重汽牽引車銷量增長(zhǎng)130％,，市占率提升9個(gè)百分點(diǎn)；載貨車銷量增長(zhǎng)313％,，市占率提升7個(gè)百分點(diǎn),；輕卡銷量增長(zhǎng)28％，市占率提升1個(gè)百分點(diǎn),。中國(guó)重汽重型汽車出口數(shù)量占我國(guó)出口總量的比例超過(guò)50％，是全球出口量最大的單一品牌企業(yè),。

三是,，中國(guó)重汽與“北斗系統(tǒng)”的完美結(jié)合，讓其自動(dòng)駕駛卡車在多個(gè)場(chǎng)景領(lǐng)域的良好作業(yè)和運(yùn)行得到了有效保障,。北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)成功布局太空,，為自動(dòng)駕駛提供了重要支撐，讓其定位,、授時(shí),、測(cè)速等精度都有了顯著提升。具體而言,，中國(guó)重汽自動(dòng)駕駛卡車依托北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的“指路”,，在精準(zhǔn)行駛、?？考办`巧接卸,、避障方面的能力得到大幅提升,。

嬴徹科技高歌猛進(jìn)

當(dāng)自動(dòng)駕駛卡車行業(yè)的利好來(lái)襲，圍繞自動(dòng)駕駛卡車底層系統(tǒng)研究的新興科創(chuàng)公司開(kāi)始層出不窮,，而成立于2018年的嬴徹科技正是該領(lǐng)域極具代表性的企業(yè)之一,，嬴徹科技在卡車自動(dòng)駕駛上有著自己獨(dú)特的見(jiàn)解。

首先,，嬴徹科技全棧自研的自動(dòng)駕駛技術(shù),，讓其構(gòu)筑了一定的性能和成本上的優(yōu)勢(shì)。依托全鏈條的頂尖人才組合,，嬴徹科技發(fā)布了行業(yè)內(nèi)首個(gè)直接面向量產(chǎn),、全棧自研的卡車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)“軒轅”，并展示了包括長(zhǎng)距和補(bǔ)盲激光雷達(dá),、GPS／IMU等全套的車規(guī)級(jí)硬件套裝,。嬴徹科技正式憑借這一軟硬一體化的結(jié)合，有效地滿足了物流廠商降本增效的強(qiáng)烈需求,。

其次,，嬴徹科技“技術(shù)＋運(yùn)營(yíng)”的商業(yè)模式，對(duì)其自動(dòng)駕駛卡車的量產(chǎn)大有助益,。嬴徹徹科技自創(chuàng)立之初就采用“技術(shù)＋運(yùn)營(yíng)”雙輪驅(qū)動(dòng)的商業(yè)模式,，一手抓核心技術(shù)，最早實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛卡車前裝量產(chǎn),；一手抓運(yùn)營(yíng)能力,，自主搭建了全國(guó)自動(dòng)駕駛運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)。這一商業(yè)模式,，讓嬴徹科技在保障自動(dòng)駕駛卡車量產(chǎn)進(jìn)程的同時(shí),，還讓其在多條線路上開(kāi)展了常態(tài)化的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

最后,，嬴徹科技構(gòu)建的“車,、貨、技”聯(lián)盟,，加速了自動(dòng)駕駛卡車的落地,。嬴徹科技與主機(jī)廠和物流方一同構(gòu)建了產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，截至目前,，嬴徹科技已經(jīng)擁有京東物流,、美團(tuán)等業(yè)內(nèi)眾多商業(yè)場(chǎng)景與產(chǎn)業(yè)股東的戰(zhàn)略支持，還與國(guó)內(nèi)各高校,、國(guó)外一流技術(shù)咨詢公司開(kāi)展了深度合作,，而這雄厚的產(chǎn)業(yè)資源，也幫助其更好地搭建了自動(dòng)駕駛的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，降低了其自動(dòng)駕駛卡車的落地難度,。

滴滴出行乘勢(shì)追擊

自動(dòng)駕駛卡車賽道充滿想象力,，除了中國(guó)重汽、嬴徹科技等玩家趨之若鶩外,，以乘用自動(dòng)駕駛起家的滴滴也開(kāi)始發(fā)力自動(dòng)駕駛卡車這一賽道,，意圖進(jìn)軍萬(wàn)億級(jí)的干線物流市場(chǎng)。而作為國(guó)內(nèi)較早布局自動(dòng)駕駛技術(shù)的企業(yè),，滴滴布局自動(dòng)駕駛卡車自然也存在一定優(yōu)勢(shì),。

一來(lái)，滴滴在乘用自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力,，是其開(kāi)拓自動(dòng)駕駛卡車領(lǐng)域的底氣,。事實(shí)上，滴滴很早就已經(jīng)開(kāi)始布局自動(dòng)駕駛技術(shù),，雖然之前主要集中在乘用車領(lǐng)域,，但由于自動(dòng)駕駛技術(shù)有共通之處，分類的界限不會(huì)非常明晰,，所以即便是跨界開(kāi)展業(yè)務(wù),，滴滴在乘用自動(dòng)駕駛領(lǐng)域所積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在商用自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也同樣適用,。

二來(lái),，滴滴收集數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，是其立足自動(dòng)駕駛卡車領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力,。憑借真實(shí)和仿真的系統(tǒng)數(shù)據(jù),，滴滴自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)生成了經(jīng)營(yíng)、安全和技術(shù)三張地圖,。雖然自動(dòng)駕駛卡車與滴滴主營(yíng)的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)無(wú)法展開(kāi)協(xié)同,，但主打同城貨運(yùn)的滴滴貨運(yùn)卻能為其自動(dòng)駕駛卡車提供一定的數(shù)據(jù)支持。而有了龐大的數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò),，滴滴自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)就可以持續(xù)演進(jìn),。

三來(lái)，滴滴先天的落地場(chǎng)景,，是其自動(dòng)駕駛卡車能夠快速量產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)所在。與其他自動(dòng)駕駛卡車企業(yè)需要造車,、賣車不同,，滴滴自動(dòng)駕駛卡車僅靠滴滴貨運(yùn)平臺(tái)日均數(shù)十萬(wàn)的訂單數(shù)量，就可以在有限的能力和時(shí)間范圍內(nèi)構(gòu)建一個(gè)商業(yè)閉環(huán),，而這恰恰是其他平臺(tái)不敢奢望的落地速度,。

小結(jié)

雖然在卡車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛上，中國(guó)重汽、嬴徹科技,、滴滴都已經(jīng)走在了行業(yè)前列,，但不可否認(rèn)的是當(dāng)前自動(dòng)駕駛卡車行業(yè)還處在百花齊放、群雄逐鹿的早期階段,，所以隨著賽道日漸擁擠,，無(wú)論是先驅(qū)者還是后來(lái)人都鉚足了勁兒打算一較高下，而中國(guó)重汽,、嬴徹科技,、滴滴在這場(chǎng)較量中能有多大贏面現(xiàn)在還未可知。

更何況,，在自動(dòng)駕駛卡車賽道的“繁華”之下,，一些行業(yè)難點(diǎn)和問(wèn)題也開(kāi)始浮出水面。就目前來(lái)看,，自動(dòng)駕駛卡車市場(chǎng)尚不成熟,，技術(shù)、供應(yīng)鏈,、法律法規(guī)仍是自動(dòng)駕駛干線物流商業(yè)化進(jìn)程中難以逾越的三座大山,，所以即便是頭部企業(yè)，大多也還處在試運(yùn)營(yíng)階段,，這也意味著自動(dòng)駕駛卡車想要徹底實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地依舊是征途漫漫,。