大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng),、智能家居這樣一個(gè)概念，想必今天的人已經(jīng)不再陌生了。智能化,、信息網(wǎng)絡(luò)化,、自動(dòng)化等概念走進(jìn)千家萬(wàn)戶,，也滲透到汽車工業(yè)的未來(lái)。如果無(wú)人駕駛汽車從設(shè)計(jì)到制造都是為了未來(lái),，那么新能源汽車憑借“起步晚”的優(yōu)勢(shì),，進(jìn)入尖端技術(shù)領(lǐng)域的第一步。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展情況,。智能化已經(jīng)融入到人們生活的方方面面,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，現(xiàn)在已經(jīng)有相關(guān)技術(shù)進(jìn)入人們的生活,。以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展為前提,，通過(guò)汽車控制、傳感裝置,，引領(lǐng)汽車安全運(yùn)行,，提高汽車駕駛的便捷性。同時(shí),，以大數(shù)據(jù),、路況信息等增強(qiáng)汽車駕駛的安全性，為汽車未來(lái)發(fā)展提供了信息保障,。

我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模,，就比例上來(lái)說(shuō)，我國(guó)汽車市場(chǎng)還是以傳統(tǒng)能源汽車為主,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車比例是非常低的,，主要還是受到技術(shù)等因素的影響。不過(guò)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)特征的汽車生產(chǎn)比例已經(jīng)的接近98%,。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，2035我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)特征的汽車接近100%。

一L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)入企業(yè)規(guī)?；慨a(chǎn)L3級(jí)成為下一個(gè)發(fā)展目標(biāo),。智能網(wǎng)聯(lián)車已經(jīng)進(jìn)入我們的生活技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)基本完成。下一步是如何實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)模型,。

二代客泊車等特定情況下的自動(dòng)駕駛作為大批量生產(chǎn)的切入點(diǎn),。圍繞著更高級(jí)的自動(dòng)駕駛一些特定的場(chǎng)景可能會(huì)落地比如停車問(wèn)題這一直是歐洲和亞洲的痛點(diǎn)。現(xiàn)在駕駛輔助技術(shù)已經(jīng)成熟下一步就是進(jìn)入自動(dòng)駕駛停車服務(wù)階段基本上不需要人進(jìn)入停車場(chǎng),。

三基于人工智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“出行服務(wù)”市場(chǎng)成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn),。在市場(chǎng)落地方面L3級(jí)以下是市場(chǎng)普及和L3級(jí)以上是技術(shù)創(chuàng)新不斷迭代的問(wèn)題。美國(guó)的技術(shù)成熟度也是世界上最好的無(wú)論是客流還是物流都有相應(yīng)的布局,。

四基于人工智能網(wǎng)聯(lián)汽車的5G/V2X及云計(jì)算方法應(yīng)用信息時(shí)代發(fā)展即將到來(lái),。5G/V2X和云計(jì)算的應(yīng)用給我們帶來(lái)了汽車應(yīng)用、商業(yè)模式或新技術(shù)的機(jī)遇。在模塊,、產(chǎn)品,、市場(chǎng)應(yīng)用等方面都有相應(yīng)的突破。

五智能汽車特有的新安全問(wèn)題成為核心關(guān)注的問(wèn)題,?！八膫€(gè)現(xiàn)代化”都是手段我們的最終目標(biāo)是解決交通運(yùn)輸中的一些痛點(diǎn)。目前我國(guó)最大的痛點(diǎn)是安全,。過(guò)去交通事故涉及從碰撞到汽車穩(wěn)定性的安全問(wèn)題?，F(xiàn)在功能安全和信息安全在智能汽車出現(xiàn)信息安全是智能汽車最大的隱患全世界的工程師都面臨著這一挑戰(zhàn)。目前有一些好的解決方案很多技術(shù)可供參考但是還沒(méi)有一個(gè)完整的解決方案出來(lái),。

六產(chǎn)業(yè)合作,、跨境協(xié)調(diào)是必然趨勢(shì)。不僅是汽車公司之間的合作也是華為與汽車公司之間的跨界合作,。

國(guó)內(nèi)企業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車布局方案

智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展,。第一，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的前提，在硬件方面,，我國(guó)5G技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟,，處理器、定位系統(tǒng)等都已完善,。在軟件發(fā)展,，互聯(lián)網(wǎng)與汽車深入融合，讓汽車在定位,、自控,、數(shù)據(jù)方面都進(jìn)一步豐富。第二,，自動(dòng)控制技術(shù),。根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車自控性，應(yīng)加強(qiáng)電控系統(tǒng)的研發(fā),，以電控推動(dòng)自動(dòng)驅(qū)動(dòng),、轉(zhuǎn)向、調(diào)節(jié),、自動(dòng)解釋等方面更加優(yōu)化,。第三，環(huán)境感知技術(shù),。智能互聯(lián)汽車依靠感應(yīng)系統(tǒng)來(lái)感知駕駛環(huán)境,，獲取周邊環(huán)境信息,，有的汽車會(huì)借助雷達(dá)技術(shù)、視覺(jué)技術(shù)來(lái)全面感知周邊環(huán)境,。第四,，大數(shù)據(jù)與智慧云技術(shù)。大數(shù)據(jù)與智慧云技術(shù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的兩大依仗,，智慧云技術(shù)聯(lián)通了汽車與互聯(lián)網(wǎng)，使智能汽車有了網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動(dòng),，大數(shù)據(jù)則實(shí)現(xiàn)了汽車數(shù)據(jù)與網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的融合,，使得汽車與互聯(lián)網(wǎng)形成數(shù)據(jù)交互，優(yōu)化了智能網(wǎng)聯(lián)汽車行駛的方案,。

總之,，新能源汽車的發(fā)展道路肯定不會(huì)是一個(gè)主干到終點(diǎn)。眾所周知,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的主要板塊主要是汽車制造,、電池系統(tǒng)和售后運(yùn)營(yíng)維護(hù)。今天,，由需求發(fā)展帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)鏈為新能源汽車產(chǎn)業(yè)增加了許多分支,。新能源汽車逐漸搶占市場(chǎng)的新高度，也逐漸取代普通汽車,，給我們的生活帶來(lái)了很多不一樣的感受,。