style="text-indent: 2em; text-align: justify;">芯片現(xiàn)貨市場價格已然呈現(xiàn)“冰”與“火”的雙重局面。
一方面,，消費通用類各大芯片需求遇冷,，價格有回歸常態(tài)的趨勢，“MCU芯片價格暴跌”,、“模擬芯片雪崩八成”……另一方面,，高端應用芯片價格仍在暴漲，需求火熱,，如“英飛凌汽車芯片猛于疫情”,、“網(wǎng)通芯片大缺貨”。
近期各大芯片行情冷熱不均的價格情況,，同一品牌內(nèi)也分化出兩種截然不同的冷熱局面,，本文盤點了芯片現(xiàn)貨市場的ST、TI、NXP,、瑞薩,、微芯、高通等十個品牌,，供大家參考,。
ST：平穩(wěn)降價 VS 半年漲5倍
STM32F030、F103系列,，STM8S003系列均出現(xiàn)平穩(wěn)降價,。
ST的缺貨集中在分立器件、車規(guī)芯片,、電源開關,，如價格居高的混合信號MCU STM32F373RCT6（應用于傳感器），從去年4月的20元一路漲價,，目前到了700元左右,。
汽車智能功率IC－上／下橋臂開關VNQ7050AJTR 從今年1月的80元漲至6月的500元，短短半年漲了5倍,。
ST 的?國產(chǎn)替代一直在推進,，其?在?現(xiàn)貨市場機會進一步?被?削弱?，ST今年的市場價又伴隨兩波疫情持續(xù)走低,。不過部分技術含量高的芯片產(chǎn)品,，如汽車類，由于替代難,，缺口大,，價格一時半會難以回落。
微芯：回歸常態(tài) VS 創(chuàng)紀錄高價
微芯用在汽車電子的芯片比較緊缺,，價格非常高,。
8位汽車MCUPIC18F26K22－I／SS ，近半年從30元左右的價格瘋漲,，不斷刷新記錄,，目前逼近250元。
用于汽車的以太網(wǎng)芯片KSZ9031,，價格波動后再次刷新高位記錄,，達到1200＋元。
據(jù)悉,，由于上海解封,，微芯的以太網(wǎng)芯片、ATMEL單片機陸續(xù)到貨,，碰上工廠需求少,，故價格有一些回落，比如KSZ9031、USB2514BI以及 ATMEGA328P－AU等,。
8位MCU ATMEGA328P－AU的價格已經(jīng)持續(xù)下降,，目前報價20多元。高速集線器控制器USB2514BI 的價格距離常態(tài)價（8元）較近,，目前在30元左右,。
TI：攔腰降價 VS 10倍漲價
TI目前是結(jié)構(gòu)性缺貨，其中汽車類相當緊缺,，價格長時間居高不下,。
專用類模擬芯片價格短時間很難降到常態(tài)價格，甚至出現(xiàn)浮動漲價,，主要是車用等專用領域的需求仍十分強勁,。
如汽車降壓轉(zhuǎn)換器TPS54260QDGQRQ1，應用于12V 和 24V 汽車和工業(yè)系統(tǒng)以及信息娛樂,、集群和 ADAS 應用，熱度相當高,，但80多元的價格離常態(tài)價（8元）還有約10倍以上的距離,，總體高位的同時可能存在價格虛高。
汽車LED驅(qū)動芯片TPS92692QPWPRQ1,，從夸張的高點暴跌后,，當前價格依然很高。要知道這款芯片在去年7月還是35元的價格,，目前320元的價格同比漲了約10倍,。
網(wǎng)通類電源管理芯片TPS53513RVER ，今年已經(jīng)攔腰降至600元左右,，價格仍居高位,。
當然，通用的消費類模擬芯片價格下跌幅度較大,，不少降至常態(tài)價,，比如TPS61021ADSGR、TPS63070RNMR,。
芯片過?熱行情后?,，?“潮水?退去?，?才知道?誰?在?裸泳?”,，另一方面,，汽車等高規(guī)格芯片替換難度大，需求較大,，成為芯片現(xiàn)貨市場新晉的當紅炸子雞,。
ADI：摸穿底價 VS 價格攀升
ADI目前需求弱的，買方都在摸底價，希望以較低的價格買入,。
最近降價比較厲害的有AD8606ARMZ,、AD8606ARZ、AD8606ARMZ（運放）,。如AD8606ARZ曾經(jīng)一度80元,，如今也降到了50元左右。這款運放用于光電二極管放大,、電池供電儀器,、多極濾波器、傳感器,、條形碼掃描儀,、音頻。
據(jù)悉,，這些價格回到低位的芯片,，存在客戶前期超高價買現(xiàn)貨的情況，如今有大量到貨后,，很多愿意賣給貿(mào)易商,，但由于信息滯后導致目標賣價偏高，因此市場價格經(jīng)過一步步試探逐漸走低,。
ADI的汽車模擬芯片價格也是居高,，如放大器AD8657ARMZ－R7，目前價格280元左右,。
LTC6992IS6－1＃TRMPBF,，價格在350元左右的高位。是一款壓控脈沖寬度調(diào)制器 （PWM）,，用于加熱器控制 ,、LED 調(diào)光控制、便攜式和電池供電設備等,。
英飛凌：斷崖降價 VS 嚴重缺漲
英飛凌從大范圍缺芯步入小范圍缺芯,，目前缺貨嚴重的也是汽車類芯片。
MCU方面,，典型芯片SAK－TC234LP－32F200N AC,，價格處于2000多元的高位，汽車,、工業(yè)用32位MCU,。
MOS方面，200V的MOS缺口大,，整體價格穩(wěn)定,，沒有出現(xiàn)斷崖式降價,。
英飛凌也有回落低價的芯片，如一款電源類汽車智能高邊開關BTT6200－4ESA,，目前已降至25元以下,。
NXP：狂降的價格 VS 堅挺的高價
NXP 的汽車、工業(yè)類芯片缺口突出,，而消費類產(chǎn)品需求在回落,。另外有傳聞7月開始官方全線漲15％。
其缺口大的物料價格依然堅挺,，以涵蓋汽車,、工業(yè)、移動消費等應用的通用MCU MKE15Z128VLH7 為例,，價格當前處于罕見高位,。
不過其16位MCU S9S12G128AVLFR已經(jīng)狂降至百元以下的低位。
此外,，NXP LPC系列的價格部分有在回落,，TJA 等相對比較穩(wěn)定，隨著下半年陸續(xù)到貨,，缺貨情況相比Q1,、Q2會有一些緩解。
瑞薩：現(xiàn)貨市場兩個極端
現(xiàn)貨市場目前對瑞薩詢價多,，下單少。其車用芯片雖然比去年以及今年一季度有所緩解,，但依舊短缺,，部分型號如R7F7010323／R7F7010283供應方面未見緩解。
工業(yè)類電源管理芯片ISL8203MIRZ,，在Q1市場價格在美金5．00左右,，據(jù)悉，最近價格在Q1的市場價基礎上漲了10倍,。
其電源管理芯片HIP4082IBZT,，價格回落，用于UPS 系統(tǒng),、直流電機控制,、全橋電源、開關功率放大器,、降噪系統(tǒng),、電池驅(qū)動的車輛等。
總之,，瑞薩的現(xiàn)貨市場也呈現(xiàn)兩個極端,，缺貨的更缺,，價格居高不下，而不缺貨產(chǎn)品議價空間在增大,。
安森美：通用料回落 VS 汽車料居高
安森美的總體需求依舊火熱,。
分立器件方面，通用二三極管,、晶體管價格最近有下行趨勢,，1SMB59XX系列價格明顯下滑，如1SMB5921BT3G,、1SMB5913BT3G,。1SMB59XX系列為安森美的二極管產(chǎn)品，適用于多種不同的終端產(chǎn)品,。
不過安森美的MOS價格居高（Fairchild下屬產(chǎn)品市場價依舊很高）,，交期普遍50周以上，是主要需求品類,。車用MOS 如NVMFS5C450NAFT1G 價格居高,，在120元左右。
相較于其他品牌的競品,，安森美的邏輯器件價格較高,。模擬器件方面，電源類物料需求量大,，熱門的NCP455XX系列交期70周以上,，市場現(xiàn)貨很少，價格依舊高昂,。圖像傳感器6月需求較上月有所增加,，市場現(xiàn)貨價格普遍在10倍以上。
高通：網(wǎng)通芯片嚴重短缺
高通近期的總體需求少,，客戶主要在觀望,，網(wǎng)紅路由器套片更是高價無市。不過高通的網(wǎng)通芯片嚴重短缺,，如熱門芯片AR8031－AL1B,，這款工規(guī)物料價格已炒至2500元左右，現(xiàn)貨極少,。
QCA8337N－AL3B 上月的需求也較多,，但目前市場無現(xiàn)貨支持。用于網(wǎng)通基站的 AR8031／AR8035／AR8033系列,，預期今年產(chǎn)能無緩解,。
博通：汽車料仍緊缺
博通6月的需求較為疲軟，PLX系列并沒有因為需求少而降價,，價格仍居高不下,。
有部分料號從900多美金降至200多美金,，僅經(jīng)過一周時間，甚至有客戶在下完訂單后有不提貨的情況,。
交換機系列庫存過多,，但目前交期并未改善。其avago系列,，汽車料仍緊缺,，價格跟高位相比有所降低。
總結(jié)
去年下半年開始,，芯片現(xiàn)貨市場迎來結(jié)構(gòu)性缺貨,。早先以ST和TI等熱搜品牌為代表的芯片現(xiàn)貨市場需求遇冷，曾經(jīng)的高價變得有價無市,，逐步走向常態(tài)價,。
在頻繁唱衰的消費類應用之外，我們發(fā)現(xiàn)主流品牌的芯片價格呈現(xiàn)出兩股差異,，正是因為通用芯片的走低,，原本位于高位的汽車、工控,、通信類等技術含量高的芯片更加凸顯,，而它們的價格近期也在持續(xù)抬頭，猛烈向前所未有的高價水位前進,。
汽車芯片方面,，智能化趨勢銳不可當，隨著汽車產(chǎn)業(yè)鏈從疫情停滯中恢復,，對汽車芯片的需求量也將繼續(xù)上升,，如車規(guī)MCU、IGBT,、電源管理芯片,，抓住機遇的分銷商將持續(xù)從缺貨中受益,。此外,，?目前全球網(wǎng)通芯片持續(xù)缺貨，美系龍頭廠商的芯片報價漲翻天,，又給臺系品牌帶來了機會,。
緊缺的芯片持續(xù)緊缺，囤貨炒作行為會重新?來臨?嗎?,？?新一波缺料行情過后,，又將給整個?產(chǎn)業(yè)鏈??留下?什么?？
