在半導體行業(yè)風風火火僅僅短暫的一兩年時間后,，一夜之間,，半導體行業(yè)似乎就突然急轉直下的崩盤了。
直接導火索是半導體行業(yè)最強大佬臺積電發(fā)布的2022年二季度財報：
臺積電2022年2季度營收超181億美元,，同比增長36％；凈利潤超80億美元,，同比暴增67％,。
這么靚麗的成績單，何來半導體行業(yè)崩潰的說法呢,？
原因是,，臺積電在發(fā)布財報的同時發(fā)表聲明稱，臺積電預計,，2023年芯片需求將面臨一個下滑周期,。
半導體行業(yè)是一個典型的周期行業(yè)。
一是半導體的擴產(chǎn)需要冗長復雜的產(chǎn)線建設流程,。當出現(xiàn)如2020年疫情影響,、車規(guī)半導體爆發(fā)帶來的需求增加時，半導體制造商就算立即投入擴產(chǎn),，但產(chǎn)線建設起來最快也要2－3年的時間,，需求和產(chǎn)能供給存在嚴重的時間上的供需錯配，等產(chǎn)能起來了,，需求可能又下去了,，于是半導體供應就過剩了。
二是半導體技術在不斷升級換代（10nm,、7nm,、5nm,。。）,，半導體應用的消費電子產(chǎn)品,、工業(yè)產(chǎn)品、汽車產(chǎn)品等也在不斷升級換代,，供需互相帶動,，互相影響，很容易出現(xiàn)需求暴增或需求飽和的問題,。
所以,，長期來看，半導體行業(yè)增速呈現(xiàn)周期性的漲跌互現(xiàn),，而臺積電認為23年,，半導體行業(yè)會出現(xiàn)增速下滑，但不會差過08年經(jīng)濟危機期間的行業(yè)表現(xiàn),。
那即將出現(xiàn)的半導體行業(yè)下行的導火索是什么呢,？
根本原因在于需求側的疲軟，具體來說是消費電子市場的疲軟,。以臺積電為例,，其營收來源中單智能手機＋PC兩項就占據(jù)了超過80％的份額，而近期市場上頻繁傳出臺積電被蘋果,、AMD和英偉達砍單的消息,。
根據(jù)調研機構Canaly的數(shù)據(jù)，2022年Q2,，全球智能手機出貨量同比減少9％,，根據(jù)調研機構Gartner的數(shù)據(jù)，2022年Q2全球個人電腦（PC）出貨量同比下降12．6％,，跌至全球PC市場九年來的最低點,。
半導體需求的銳減最終導致了對半導體產(chǎn)業(yè)鏈公司未來業(yè)績的擔憂，比如臺積電股價已較高點跌去40％,，今年以來,，國內半導體上市公司構成的半導體指數(shù)已經(jīng)下跌了 26．8％，37 家半導體相關公司股價跌幅超過 30％,。
所以,，整個市場對于半導體行業(yè)的情緒非常的悲觀。
但半導體行業(yè)的周期下行,，與半導體行業(yè)長期的發(fā)展前景和戰(zhàn)略意義,，一毛錢關系都沒有。
美國當?shù)貢r間7月19日,，“芯片法案”在美國國會參議院以64票贊成,，34票反對的結果獲得通過,。
“芯片法案”主要包含幾個核心內容：一是為生產(chǎn)芯片的美國公司提供520億美元資金；二是為半導體企業(yè)提供為期四年的25％的稅收抵免,，以鼓勵全球半導體企業(yè)在美國建廠,；三是要求獲得美國補助的企業(yè)在美國建廠后，10年內不得擴大對中國14nm以上級別的高端芯片的投資,。
也就是說,，在一片對半導體行業(yè)唱衰的輿論環(huán)境下，美國不但在逆周期擴大對半導體行業(yè)的投資,，同時又加碼了對中國半導體行業(yè)發(fā)展的遏制,，逼迫全球半導體企業(yè)選邊站。
半導體行業(yè)的逆周期投資,，最早是韓國半導體企業(yè)用來打擊競爭對手的手段,。所謂逆周期，就是在行業(yè)下行,、芯片價格下降的過程中,，反而擴大芯片產(chǎn)線，生產(chǎn)更多的芯片,，讓芯片價格加速下降,，迫使競爭對手虧損至破產(chǎn)。
上世紀80年代,，韓國三星多次發(fā)起逆周期投資,，迫使其在DRAM領域的日本美國競爭對手們從崩潰走向破產(chǎn)，最終實現(xiàn)了其DRAM芯片霸主的地位,。
而想要實現(xiàn)逆周期，當然需要雄厚的資金支持,，也就是得比競爭對手虧得起,、能挺得更久。
所以美國政府此時出臺政策,，也是想在行業(yè)下行期間為本國企業(yè)提供資金,，鼓勵逆周期投資搶占市場。
而之所以限制全球半導體企業(yè)對中國的投資,，根本原因當然還是半導體行業(yè)的戰(zhàn)略意義,。
雖然消費電子對于半導體的需求萎靡了，但在更關鍵的汽車半導體等工業(yè)領域,，半導體的需求在持續(xù)增加,。
中金公司研報指出，全球新能源車市場正進入復蘇通道,。在政策加持,、新車型產(chǎn)品力驅動,、以及供給彈性釋放背景下，預計2022年全球新能源車銷量約943．1萬輛,，同比增長41．8％,，而單輛燃油車的平均芯片價值為350美元，純電動車的芯片價值可達770美元,，高檔電動車的則可以超過1500美元,。
因此，所謂的芯片行業(yè)的下行,，更準確說是結構性的下行,，除消費電子外更多的物聯(lián)網(wǎng)、汽車,、數(shù)據(jù)中心等工業(yè)場景,，半導體緊缺問題依然持續(xù)。
所以面對當前半導體行業(yè)的狂歡落幕,，對于半導體企業(yè)來說,，雖然賺快錢肯定是不現(xiàn)實了，但如果在整個行業(yè)冷靜下來的階段,，實現(xiàn)產(chǎn)能升級轉型,，等下一個上行周期來臨時，必然會有更大的收獲,。
當然,，對于中國半導體企業(yè)來說，這些都不重要,，全球半導體市場的波動,，與國產(chǎn)替代的巨大空間相比，依然微不足道,。
