智能網(wǎng)聯(lián)汽車眼下是汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向,。汽車的智能化,、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展,，不僅能助力現(xiàn)存交通問題解決,，同時(shí)還能開啟未來智慧出行與生活,。中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)幾乎發(fā)生天翻地覆般的變化：智能汽車從汽車市場(chǎng)的新秀,，轉(zhuǎn)眼已有主演之勢(shì);自動(dòng)駕駛開始與智能汽車結(jié)合,，更為貼近人們的日常生活;網(wǎng)絡(luò)安全,、數(shù)據(jù)收集等此前難以與汽車聯(lián)系的詞匯,，也逐漸成為智能汽車行業(yè)必須討論的議題。

電動(dòng)化,，網(wǎng)聯(lián)化,，智能化，共享化的基礎(chǔ)上,，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)字化,、生態(tài)化正通過融合創(chuàng)新推動(dòng)突破產(chǎn)業(yè)核心共性關(guān)鍵技術(shù)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè),，加強(qiáng)跨領(lǐng)域協(xié)同與產(chǎn)業(yè)共生,，為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與發(fā)展集聚智慧和力量。而在智能網(wǎng)聯(lián)汽車蓬勃發(fā)展的背景下,，越來越多的新興勢(shì)力也正加速進(jìn)入該賽道,。對(duì)此，梁貴友認(rèn)為,，多方力量進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域,，對(duì)完善國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)建設(shè)是非常有利的，也能加快對(duì)自主核心技術(shù)的掌控,，為用戶帶來更好的體驗(yàn)和更多的選擇,。

汽車產(chǎn)業(yè)將由垂直線型的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈條，進(jìn)化為立體網(wǎng)狀的新型生態(tài)系統(tǒng),。如果說此前汽車產(chǎn)業(yè)是人類工業(yè)文明皇冠上的明珠,，那么未來汽車生態(tài)將是人類進(jìn)入生態(tài)文明的標(biāo)志。因?yàn)槠囋诔鞘猩鷳B(tài)系統(tǒng)中連接的要素最多,，是一個(gè)可移動(dòng)的互聯(lián)節(jié)點(diǎn),、數(shù)據(jù)終端和智能載體，而且還具有獨(dú)立的物理空間,，所以未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車一定會(huì)成為萬物互聯(lián)下的母生態(tài),，不僅是城市大生態(tài)系統(tǒng)中最重要的組成部分之一，而且會(huì)催生并連接眾多相關(guān)的子生態(tài),。

智能化和電動(dòng)化已是必然趨勢(shì),，特別是電動(dòng)化，現(xiàn)在按照跨越鴻溝的理論，增速會(huì)越來越快,。我認(rèn)為今天我們共同的目標(biāo)并不是說去爭(zhēng)技術(shù)到底是對(duì)誰錯(cuò),，我想我們主要的目標(biāo)還是整個(gè)行業(yè)共同的推進(jìn)雙碳目標(biāo)的達(dá)成，特別是我們跟嵐圖,，我們都是增程推動(dòng)者,，增程式讓更多的碳排放減少了，讓更多原來本來要買燃油車的用戶買了新能源車,，為整體的節(jié)能減排提供了一個(gè)多元化的途徑,。增程在目前的階段，確實(shí)是加速燃油車向新能源車轉(zhuǎn)化非常好的途徑,。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展既要實(shí)現(xiàn)規(guī)則創(chuàng)新,，又要筑牢基本安全保障底線;智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展既要注重產(chǎn)品功能，又要注重企業(yè)體系保障能力;智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系既要支撐管理,，又要引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)技術(shù)長遠(yuǎn)發(fā)展;智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試既要加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃,，又要避免資源過剩導(dǎo)致浪費(fèi);產(chǎn)品既要關(guān)注公眾接受度和價(jià)值體驗(yàn)，又要防止夸大宣傳過度信任,。

當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展面臨產(chǎn)業(yè)發(fā)展,、技術(shù)應(yīng)用和政府管理三方面的需求與挑戰(zhàn)。未來,，產(chǎn)業(yè)將重點(diǎn)關(guān)注五方面的內(nèi)容,，一是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全問題，特別是網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全的問題;二是世界各國著力構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試,、應(yīng)用、監(jiān)管以及生態(tài)等全生命周期的政策體系;三是智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入管理意見落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任;四是安全與合規(guī)為企業(yè)規(guī)?；慨a(chǎn)提供的基本化底線;五是國際標(biāo)準(zhǔn)化法規(guī)進(jìn)程加快,，測(cè)試評(píng)價(jià)能力的逐步形成。

當(dāng)下,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)初步融入人們的日常生活,，在這過程中出現(xiàn)的各種問題也亟需政府、企業(yè)和個(gè)人共同解決,，完善,。中國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車路徑方案現(xiàn)在無論是從國家層面，還是行業(yè),、企業(yè)層面,，已經(jīng)基本上達(dá)成共識(shí)，就是智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展,。在中國汽車工程學(xué)會(huì)推動(dòng)下,，國內(nèi)成立了智能網(wǎng)聯(lián)聯(lián)盟，目前有100多家企業(yè)參與，并且紛紛進(jìn)行市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)技術(shù)布局,。面向新能源汽車跨產(chǎn)業(yè)界融合發(fā)展趨勢(shì),，要進(jìn)一步加強(qiáng)汽車與能源、交通,、信息通訊等產(chǎn)業(yè),，在政策、標(biāo)準(zhǔn),、前沿技術(shù)示范等方面的統(tǒng)籌規(guī)劃和組織協(xié)調(diào),，凝聚發(fā)展合力，加速實(shí)現(xiàn)高水平的產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,。

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