8月18日下午消息,,兩位消息人士透露,,特斯拉即將推出新款Model 3,。新版本Model 3全面增配,,最大亮點是全系換裝了寧德時代提供的M3P電池,,續(xù)航能力至少有10%提升。
此前,,有媒體報道,,中國制造Model Y確定換裝寧德時代M3P電池,搭載的是72度電池包,。寧德時代將在今年第四季度向特斯拉供應(yīng)M3P電池,,而該版本Model Y將于明年初上市。
官方數(shù)據(jù)顯示,,寧德時代M3P電池的能量密度較磷酸鐵鋰電池提升約15%,,可達210Wh/kg,成本與磷酸鐵鋰電池相當(dāng),,比三元鋰電池低,。此前,寧德時代首席科學(xué)家吳凱在世界動力電池大會上表示,,寧德時代未來將新能源汽車分為1000km續(xù)航,、700km續(xù)航和300-500km續(xù)航3個細分市場。在700km的主流新能源汽車市場,,寧德時代的解決方案是M3P電芯+麒麟電池結(jié)構(gòu),。這兩種技術(shù)可以組合使用。
當(dāng)前,,特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)的Model 3搭載由寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池,,在售版本的CLTC綜合工況續(xù)航里程在556km到675km,在全系升級電池包后,,有望突破600km和700km,。消息人士還透露,,目前特斯拉仍無計劃在上海超級工廠生產(chǎn)的車輛中使用比亞迪供應(yīng)的電池。
由于寧德時代M3P電池低成本的特性,,全系換裝該電池包后,不管是Model 3還是Model Y,,均存在降價空間,。對于以上消息,特斯拉中國方面未予評論,。
作為全球最暢銷的純電車品牌,,特斯拉的電池生意讓各個電池供應(yīng)商都想來分一杯羹。除了起初的松下外,,特斯拉也開始與LG新能源,、寧德時代等電池供應(yīng)商合作。根據(jù)最近消息,,寧德時代將在今年第四季度開始向特斯拉提供M3P電池,,首批使用的車型將會是Model Y。作為寧德時代最新的電池產(chǎn)品之一,,M3P電池相比磷酸鐵鋰電池擁有更出色的能量密度,、比三元鋰電池更低的成本。除了寧德時代外,,國內(nèi)欣旺達,、億緯鋰能等動力電池廠商都在研發(fā)M3P電池。從特斯拉開始,,在M3P電池的浪潮下磷酸鐵鋰電池會“失寵”嗎?
8月18日下午消息,,兩位消息人士透露,特斯拉即將推出新款Model 3,。新版本Model 3全面增配,,最大亮點是全系換裝了寧德時代提供的M3P電池,續(xù)航能力至少有10%提升,。此前,,有媒體報道,中國制造Model Y確定換裝寧德時代M3P電池,,搭載的是72度電池包,。寧德時代將在今年第四季度向特斯拉供應(yīng)M3P電池,而該版本Model Y將于明年初上市,。
當(dāng)前,,特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)的Model 3搭載由寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池,在售版本的CLTC綜合工況續(xù)航里程在556km到675km,,官方數(shù)據(jù)顯示,,寧德時代M3P電池的能量密度較磷酸鐵鋰電池提升約15%,,可達210Wh/kg,成本與磷酸鐵鋰電池相當(dāng),,比三元鋰電池低,。在全系升級電池包后,有望突破600km和700km,。消息人士還透露,,目前特斯拉仍無計劃在上海超級工廠生產(chǎn)的車輛中使用比亞迪供應(yīng)的電池。由于寧德時代M3P電池低成本的特性,,全系換裝該電池包后,,不管是Model 3還是Model Y,均存在降價空間,。
近日消息,,工信部發(fā)布了《關(guān)于2018-2021年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金清算審核初審情況的公示》?!豆尽凤@示,,共計申報了211.8萬輛車,申請清算的補貼資金總額為382.5億元;主管部門核準(zhǔn)的車輛共計198.6萬輛,,應(yīng)清算的補貼資金總額為355.6億元,。
具體到車企,應(yīng)清算資金數(shù)目排名前十的車企共計能拿到183.2億元補貼資金,,占此次清算總額的82.5%,,其中比亞迪補貼資金為52億元,位居第一;排在第二位的是特斯拉,,應(yīng)清算的補貼資金為33.5億元,。數(shù)據(jù)顯示,比亞迪清算比例為82.3%,,特斯拉清算比例為65.8%,,廣汽乘用車清算比例為88.2%,長城汽車清算比例為96.8%,,小鵬汽車清算比例為65%,,哪吒汽車清算比例為87.5%,零跑汽車清算比例為90.8%,。
值得注意的是,,在此次的清算公示中,2021年的補貼是首次啟動清算工作,,涉及到的車輛數(shù)量和補貼金額也最多,,主管部門核準(zhǔn)了2021年的156.9萬輛車,應(yīng)清算的補貼資金為222億元。按照中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù),,2021年新能源汽車銷量為352.1萬輛,,首次清算的車輛比例占2021年銷量的44.6%,由于新能源商用車單車補貼額度更高,,據(jù)此估算,,清算完2021年的新能源汽車補貼需要資金將超過500億元。
在世界動力電池大會上,,寧德時代首席科學(xué)家表示,,公司M3P電池已經(jīng)量產(chǎn),明年將推向市場運用,。M3P電池是寧德時代基于新型材料體系研發(fā)的電池,其能量密度高于磷酸鐵鋰,,成本優(yōu)于三元電池,。
準(zhǔn)確說來,M3P不是磷酸錳鐵鋰,,還包含其他金屬元素——公司將其稱為“磷酸鹽體系的三元”,。M3P體系以磷酸鐵鋰橄欖石結(jié)構(gòu)作為基礎(chǔ)晶格結(jié)構(gòu),通過摻雜鎂,、鋅,、鋁等金屬元素中的兩種,在部分鐵元素點位上形成替代,,從而生成磷酸鹽體系的三元材料,,以改善充放電容量及循環(huán)穩(wěn)定性。
發(fā)展的現(xiàn)狀:
工藝方面,,M3P的合成工藝建立在磷酸錳鐵鋰工藝基礎(chǔ)上,,通過高溫固相反應(yīng)法、水熱合成法,、共沉淀法合成,,工藝成熟,適合批量生產(chǎn),。
成本及應(yīng)用前景方面,,正如寧德時代所透露的“M3P成本較三元電池有所下降”一般,磷酸鹽體系的M3P材料成本顯著低于高鎳三元體系,,在中低端車型擁有廣闊的應(yīng)用前景,。
近期寧德時代、欣旺達及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已通過電池中試環(huán)節(jié),,贈送樣品給車企測試,。寧德時代計劃于今年下半年量產(chǎn)該產(chǎn)品。
磷酸錳鐵鋰兼具磷酸鐵鋰和磷酸錳鋰的優(yōu)點,,得益于更高的電壓平臺,,在同樣條件下,,磷酸錳鐵鋰的理論能量密度較磷酸鐵鋰要高出15%-20%。
生產(chǎn)M3P電池會是哪些企業(yè):
一,、欣旺達
公司已發(fā)展成為全球鋰離子電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè),,并成為國內(nèi)鋰能源領(lǐng)域設(shè)計研發(fā)能力最強、配套能力最完善,、產(chǎn)品系列最多的鋰離子電池模組制造商之一,。
二、億緯鋰能
公司的主要業(yè)務(wù)是消費電池和動力電池的研發(fā),、生產(chǎn)和銷售,,鋰原電池、小型鋰離子電池,、圓柱電池,、新能源汽車電池及其電池系統(tǒng)、儲能電池等已廣泛應(yīng)用在物聯(lián)網(wǎng)和能源互聯(lián)網(wǎng)等重要領(lǐng)域,。據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,,公司的鋰原電池產(chǎn)銷規(guī)模多年來穩(wěn)居國內(nèi)第一,動力電池裝機量同樣排名前列,,是我國鋰電池行業(yè)的核心供應(yīng)企業(yè),。
三、寧德時代
公司是全球領(lǐng)先的動力電池系統(tǒng)提供商,,專注于新能源汽車動力電池系統(tǒng),,儲能系統(tǒng)的研發(fā),生產(chǎn)和銷售,,致力于為全球新能源應(yīng)用提供一流解決方案,。公司在電池材料,電池系統(tǒng),,電池回收等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵領(lǐng)域擁有核心技術(shù)優(yōu)勢及可持續(xù)研發(fā)能力,,形成了全面,完善的生產(chǎn)服務(wù)體系,。
四,、國軒高科
公司是國內(nèi)最早從事新能源汽車動力鋰離子電池自主研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)之一,,主要產(chǎn)品為磷酸鐵鋰材料及電芯,、三元電芯、動力電池組,、電池管理系統(tǒng)及儲能型電池組,。公司是國內(nèi)首家為乘用車車型配套磷酸鐵鋰電池的企業(yè),根據(jù)行業(yè)機構(gòu)的統(tǒng)計,在乘用車領(lǐng)域,,公司磷酸鐵鋰裝機量占比近50%,。電池產(chǎn)能為28千兆瓦時,計劃2023年將其電池產(chǎn)能提高至80千兆瓦時,,2025年提高至100千兆瓦時,。
五、天能股份
公司是一家以電動輕型車動力電池業(yè)務(wù)為主,,集電動特種車動力電池,、新能源汽車動力電池、汽車起動啟停電池,、儲能電池,、3C電池、備用電池等多品類電池的研發(fā),、生產(chǎn),、銷售為一體的國內(nèi)電池行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)之一。
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