到2035年，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化率要達(dá)到90%,，基本完成泛在先進(jìn)的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施,，實(shí)現(xiàn)北斗時(shí)空信息服務(wù)、交通運(yùn)輸感知全覆蓋,。

此外,，今年以來(lái)，各省市陸續(xù)發(fā)布十四五交通運(yùn)輸,、公路,、運(yùn)輸信息化等相關(guān)規(guī)劃，提出了未來(lái)五年數(shù)字交通發(fā)展的重點(diǎn)和方向。

自十三五期間提出我國(guó)要從交通大國(guó)轉(zhuǎn)向交通強(qiáng)國(guó),，我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的重點(diǎn),，將從建設(shè)為主轉(zhuǎn)向建設(shè)、存量?jī)?yōu)化并重的階段,，而智慧交通的建設(shè)重點(diǎn)也就將從安全,、執(zhí)法進(jìn)階到安全、執(zhí)法與效率,、質(zhì)量并重的階段,。

在新的階段，ITS企業(yè)如何理解“交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化率90%”這一指標(biāo)?智慧交通的需求會(huì)有哪些變化?對(duì)企業(yè)提出了哪些新的要求?又會(huì)產(chǎn)生了哪些新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)?整個(gè)交通智能化市場(chǎng)的格局是否會(huì)發(fā)生變化?

本期專題我們邀請(qǐng)到了在數(shù)字交通這片廣袤土地上已經(jīng)有所收獲的優(yōu)勢(shì)企業(yè)——浩鯨科技,，其交通及應(yīng)急事業(yè)群市場(chǎng)總經(jīng)理?xiàng)畛顚槲覀兘獯鹑缟喜糠謫?wèn)題,，與您一同學(xué)習(xí)。

如何理解數(shù)字交通?

楊常燁認(rèn)為,，數(shù)字交通是以數(shù)據(jù)為鏈條,，以數(shù)字化交通體系構(gòu)建和模式創(chuàng)新為抓手，從而驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)效率,、服務(wù)質(zhì)量,、政府治理能力的全面提升，數(shù)字交通的建設(shè)成果(如基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化,、交通感知網(wǎng)絡(luò),、運(yùn)載工具智能化)可以為智慧交通的發(fā)展提供重要支撐。

相較于智慧交通,，《綱要》對(duì)數(shù)字交通賦予的內(nèi)涵更為豐富,，除了涵蓋了設(shè)備設(shè)施數(shù)字化、傳輸體系網(wǎng)絡(luò)化,、應(yīng)用體系智能化之外,，還承擔(dān)了產(chǎn)業(yè)生態(tài)培育、標(biāo)準(zhǔn)制定,、模式創(chuàng)新,、國(guó)家名片等重大使命。

開(kāi)啟“百姓交通”新未來(lái)

隨著交通運(yùn)輸體系的不斷完善,，服務(wù)質(zhì)量的持續(xù)提高,，輝煌成就之下，一套真正服務(wù)于民,、深受人民群眾歡迎的“百姓交通”體系逐漸建立起來(lái),，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

堅(jiān)持科技賦能,，提升綜合效率,，驅(qū)動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)快速轉(zhuǎn)變的“金鑰匙”，正是數(shù)字化。如今,，不論是高速公路還是城市道路,，其出行強(qiáng)度、場(chǎng)景復(fù)雜度對(duì)交通安全暢通保障能力提出了新要求,。在全社會(huì)加速數(shù)字化,、智能化發(fā)展的大背景下，云計(jì)算,、大數(shù)據(jù),、人工智能等技術(shù)的興起，有力推動(dòng)了自動(dòng)駕駛,、智慧公路等智能交通應(yīng)用落地,。從高速到城市，智能交通給普通百姓出行帶來(lái)的變化正在全國(guó)生根落地,。

在我國(guó),，上千萬(wàn)貨車司機(jī)，織起了龐大的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),。安全準(zhǔn)時(shí)送達(dá)貨物,，成為貨車司機(jī)最大的期盼。然而,，高速公路全天候通行是世界級(jí)難題,。有媒體報(bào)道，每年因惡劣天氣造成的交通阻斷占各類阻斷的25%,，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失,。

大霧等極端天氣導(dǎo)致高速公路封路往往會(huì)延誤交貨時(shí)間，潛藏的安全問(wèn)題也為貨車司機(jī)人身安全帶來(lái)較大威脅,。因此,，智慧高速公路建設(shè)尤為重要,。

公交優(yōu)先廊道的投用,，只是哈市為破解公共交通發(fā)展“瓶頸”，推進(jìn)交通運(yùn)輸治理體系和治理能力現(xiàn)代化的一個(gè)縮影,。為了打造真正的城市“智慧交通運(yùn)輸大腦”,，哈市交通運(yùn)輸局依托數(shù)據(jù)中心建設(shè)，深度融合大數(shù)據(jù)技術(shù),、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù),，整合各類基礎(chǔ)資源搭建數(shù)據(jù)集成與可視化平臺(tái)，全面支撐公交,、出租,、網(wǎng)約等150余類行業(yè)數(shù)據(jù)的集中處理與分析。

記者在哈爾濱智能交通數(shù)據(jù)中心看到，巨型屏幕上實(shí)時(shí)顯示著哈市公交出行數(shù)據(jù)分析,?！澳壳埃撈脚_(tái)入網(wǎng)了哈市所有運(yùn)輸車輛的運(yùn)營(yíng)管理信息,，將運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和專題分析,，有效解決了客流數(shù)據(jù)采集樣本過(guò)低的傳統(tǒng)性難題?！爆F(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴記者,。

數(shù)據(jù)集成與可視化平臺(tái)是整個(gè)智慧交通建設(shè)的成果展示平臺(tái)之一，現(xiàn)場(chǎng)記者注意到,，通過(guò)指揮中心顯示屏,，全市公交車分布位置一目了然，工作人員輕輕點(diǎn)擊某一輛車,，該車的線路,、詳細(xì)位置、行駛速度都呈現(xiàn)出來(lái),，甚至還能遠(yuǎn)程看到車廂內(nèi)司機(jī)開(kāi)車是否接電話,、車廂內(nèi)是否擁擠等實(shí)時(shí)情況。

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