“我每天上下班要坐1個小時公交車,，現(xiàn)在有了公交優(yōu)先廊道，早晚通勤能省下20多分鐘,，真是太方便了,。”提起公交廊道,，哈爾濱市民孫女士贊不絕口,。隨著哈爾濱市公交優(yōu)先廊道智能信號燈系統(tǒng)正式投用，標(biāo)志著公交廊道帶來的便捷真正走進(jìn)市民生活,。
全市“能力作風(fēng)建設(shè)年”活動開展以來,，哈爾濱市交通運(yùn)輸局改進(jìn)工作作風(fēng)、增強(qiáng)工作實(shí)效,，依托“哈爾濱高寒城市智能公交系統(tǒng)”項(xiàng)目有力支撐,，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù),、云計算,、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，充分利用數(shù)字化,、網(wǎng)絡(luò)化,、智能化提升治理能力，不斷推進(jìn)公共交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型，助推行業(yè)管理提質(zhì)增效,，進(jìn)一步提升群眾出行滿意度,。
公交優(yōu)先即百姓優(yōu)先
近日，記者來到南直路公交優(yōu)先廊道看到,，公交車輛在廊道內(nèi)快速通行,。記者登上一輛53路公交車，車行一路順暢,，在途經(jīng)6站后,，到達(dá)先鋒路站，用時12分鐘,，而在過去不堵車時這段路需要近20分鐘,。
“廊道采用信號優(yōu)先后，運(yùn)行效率提升了17%~32%,，每天有16條線路的550臺次公交車可以享受到優(yōu)先,，直接受益人群達(dá)2萬余人次?！惫泄步煌ê统鲎馄囀聵I(yè)發(fā)展中心科技信息管理科科長李雪告訴記者，公交優(yōu)先信號可讓晚點(diǎn)的公交車在即將到達(dá)路口時,，通過延長綠燈的方式保障公交車順利通過,。
“智能信號優(yōu)先系統(tǒng)讓公交優(yōu)先成為現(xiàn)實(shí)，在車輛接近路口時,，路側(cè)物聯(lián)網(wǎng)識別設(shè)備可以實(shí)時接收到車輛的運(yùn)營數(shù)據(jù),，比如載客人數(shù)、車輛延誤情況,、當(dāng)前速度,、距路口的距離等，路側(cè)端與信號機(jī)進(jìn)行實(shí)時通信,，掌握信號機(jī)的相位情況和剩余時間,，利用事先設(shè)定好的優(yōu)先策略進(jìn)行相對優(yōu)先的控制?！崩钛┱f,。
TOCC首先是一個數(shù)據(jù)匯集中心，那么如何處理數(shù)據(jù),，如何讓數(shù)據(jù)流動,，支持業(yè)務(wù)系統(tǒng)和應(yīng)急指揮決策，可能需要架構(gòu)上的優(yōu)化,。楊常燁著重推介了浩鯨在TOCC項(xiàng)目中建設(shè)數(shù)據(jù)中臺的經(jīng)驗(yàn),，他認(rèn)為，基于浩鯨已實(shí)施項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，數(shù)據(jù)中臺非常適合TOCC的建設(shè),，尤其對省一級,、大型交通集團(tuán)這類客戶的數(shù)字化轉(zhuǎn)型要求有一定的支撐作用，其優(yōu)勢如下：
一是構(gòu)建數(shù)據(jù)資產(chǎn)體系,，提升數(shù)據(jù)資產(chǎn)價值,。通過對多源數(shù)據(jù)的融合處理，深度分析,，充分挖掘和釋放數(shù)據(jù)價值,，實(shí)現(xiàn)從龐雜、無序的數(shù)據(jù)構(gòu)建面向整體交運(yùn)行業(yè)的有價值,、高質(zhì)量的“數(shù)據(jù)資產(chǎn)”體系,，以及實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)資產(chǎn)的精細(xì)化管理;
二是有效沉淀、降本提質(zhì),。構(gòu)建指標(biāo)體系,，實(shí)現(xiàn)重要數(shù)據(jù)資產(chǎn)的沉淀，指標(biāo)體系會隨著新的需求而不斷完善,，從而演化成交通行業(yè)的數(shù)據(jù)知識庫,。從而有效減少不必要的重復(fù)建設(shè)，降低煙囪式協(xié)作 的成本;
三是賦能業(yè)務(wù)持續(xù)創(chuàng)新,。數(shù)據(jù)中臺的指標(biāo)體系能夠滿足不同的融合模型需求,，提高不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用場景的持續(xù)創(chuàng)新能力，通過算法,、能力的剝離實(shí)現(xiàn)快速打造高質(zhì)量的交通運(yùn)輸行業(yè)智能化應(yīng)用,。
四是打造開放平臺生態(tài)圈。實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)與能力的對方開放共享,，搭建內(nèi)外部互通的橋梁,，把外部能力引進(jìn)來，把內(nèi)部開放出去,，共創(chuàng)交通生態(tài)圈,，為交通管理和交通運(yùn)營企業(yè)打造私有的大數(shù)據(jù)局。
智慧交通相關(guān)技術(shù)和應(yīng)用快速成熟,，推動智慧交通進(jìn)入了發(fā)展“快車道”,，也按下了便民利民的“加速鍵”。尤其是智慧交通在不同城市建設(shè)落地,，展現(xiàn)出了巨大潛力,，有效提升了城市出行的安全水平、運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量,。在科技的激發(fā)下,，“人享其行,、物暢其流”初步實(shí)現(xiàn)，交通運(yùn)輸成為人民群眾獲得感最強(qiáng)的領(lǐng)域之一,。
“未來出行方式的改變,，主要由兩方面構(gòu)成，一個是聰明的車,，另一個是智慧的路,，兩者相輔相成缺一不可。 智慧的路從上帝視角與聰明的車相互協(xié)同,，真正實(shí)現(xiàn)智慧交通,。”百度集團(tuán)資深副總裁,、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇在 2022百度世界大會上表示,。
“智慧交通是可以緩解城市擁堵問題的。用自動駕駛和車路協(xié)同技術(shù),，對道路設(shè)施進(jìn)行升級改造,，對提升交通效率和緩解擁堵有很大幫助。目前,，北京亦莊就實(shí)現(xiàn)了‘燈數(shù)車’,，紅綠燈可以根據(jù)實(shí)際的車流和人流進(jìn)行調(diào)整，讓市民的出行體驗(yàn)變得更好了,，一路綠燈出行不再靠運(yùn)氣,。”李震宇說,。
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