隨著全球供應(yīng)鏈緊張,、原材料及物流費(fèi)用上漲，汽車行業(yè)也面臨著越來越大的成本壓力,。近段時(shí)間以來,，多家日本車企相繼宣布提高旗下多款汽車售價(jià)。

據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道,，本月1日,，日產(chǎn)汽車宣布,，將對旗下純電動(dòng)汽車主力車型聆風(fēng)提價(jià)。目前日產(chǎn)聆風(fēng)在日本國內(nèi)的售價(jià)約合人民幣18萬元,，到本月22日為止將繼續(xù)維持這一價(jià)格,。但23日開始將暫停訂購，重啟銷售后會(huì)公布上調(diào)后的價(jià)格,。

除了日產(chǎn)汽車以外,，斯巴魯、三菱和馬自達(dá)等多家日企也都在近期相繼對部分車型漲價(jià),，漲幅在2％到3％左右。斯巴魯首席財(cái)務(wù)官近期直言不諱地表示,，新車漲價(jià)就是為了抵消不斷暴漲的原材料成本,。

此外，日媒報(bào)道稱,，豐田汽車近日也已經(jīng)與車用鋼材供應(yīng)商——日本制鐵達(dá)成協(xié)議,，每噸鋼材的采購價(jià)將提高約合人民幣2000元左右，比半年前上漲兩到三成,，創(chuàng)下了12年來新高,。在日本國內(nèi)，豐田還沒有通過提價(jià)來轉(zhuǎn)嫁成本,，但在美國市場上,，豐田主力車型的售價(jià)已經(jīng)提高了約合人民幣2500元以上。

報(bào)道中介紹,，日產(chǎn)汽車漲價(jià)主要有三大原因：

一是在俄烏局勢影響下“上游原材料價(jià)格上漲”,，主要集中在電池、芯片等核心零部件,，而車載電池的主要原料——鋰的價(jià)格一度漲到去年的6倍,，鎳的價(jià)格也達(dá)到去年的2倍以上；

二是汽車上普遍使用的鋼鐵和鋁等原材料價(jià)格也出現(xiàn)較大幅度上漲,；

三是受海內(nèi)外疫情反復(fù)的困擾,，物流方面的成本直線飆升。

國產(chǎn)車企陷降價(jià)維權(quán)漩渦

海外車企正因?yàn)樵牧系仍虺钣跐q價(jià),，生怕引發(fā)消費(fèi)者不滿,。而國內(nèi)的車企卻陷入了因突然降價(jià)導(dǎo)致的維權(quán)旋渦。

就在上周,，有不少理想ONE車主在投訴平臺(tái)上以“存在欺騙銷售問題”為由集體投訴理想汽車,。理想ONE將停產(chǎn)的消息傳出后，更在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議,。

從投訴內(nèi)容來看,，這些理想ONE車主在購車時(shí),，銷售和生產(chǎn)商并未提及理想ONE將升級換代停產(chǎn)以及降價(jià)等相關(guān)事宜，即便車主就此提起詢問,，銷售也表示沒有計(jì)劃,，并保證全國統(tǒng)一價(jià)格，不存在降價(jià)情況,。

但當(dāng)車主提車后近12天,，便出現(xiàn)了理想ONE汽車將升級換代停產(chǎn)，并優(yōu)惠2萬元銷售的現(xiàn)象,。因此,，車主認(rèn)為理想汽車存在欺騙、隱瞞,、虛假宣傳等問題,。截至昨晚，該投訴平臺(tái)顯示,，集體投訴量已超過380次,。

總結(jié)來看，可以概括為幾點(diǎn)信息,，車主們認(rèn)為理想汽車突然降價(jià),，損害了車主利益，甚至影響二手車價(jià),；二是該車型（理想ONE）將停產(chǎn)會(huì)導(dǎo)致車主后續(xù)售后維修成本大幅度提升,。

有的網(wǎng)友更在乎價(jià)格問題，稱其6,、7月買的時(shí)候求證過,，當(dāng)時(shí)理想ONE言之鑿鑿保證，轉(zhuǎn)頭就停產(chǎn),、降價(jià),。有的網(wǎng)友則認(rèn)為，“漲價(jià)降價(jià)問題不大,，剛提車兩個(gè)月就遇到停產(chǎn)有點(diǎn)說不過去了吧”,。

對此有媒體向理想汽車求證得知，理想ONE降價(jià)及停產(chǎn)的消息屬實(shí),，該車輛將于10月正式停產(chǎn),，停產(chǎn)后理想ONE的售后服務(wù)不會(huì)受到任何影響。同時(shí),，該車的換代車輛理想L8將于11月正式發(fā)布,。目前還不清楚換代車型有哪些具體的升級和改動(dòng)。

在9月3日晚理想汽車官方APP發(fā)布的《關(guān)于理想ONE售后保障及軟件升級服務(wù)的說明》中提到,，理想L8發(fā)布后,，理想ONE的基礎(chǔ)售后保障不會(huì)受到影響,，理想汽車將嚴(yán)格履行對于所有車主的質(zhì)保承諾，并在使用過程中提供原廠純正配件用于維修保養(yǎng)和質(zhì)保服務(wù),。同時(shí),，考慮到最早提車的理想ONE車主已經(jīng)使用接近三年，理想汽車決定將為所有理想ONE用戶,，在原有的“三年流量無憂方案”基礎(chǔ)上,，追加贈(zèng)予三年流量無憂，每月20G免費(fèi)流量,，確保理想ONE車主的用車體驗(yàn),。對于理想ONE的OTA軟件升級服務(wù)，理想汽車的軟件團(tuán)隊(duì)也將持續(xù)開發(fā)和運(yùn)營,。

從理想汽車這波回應(yīng)來看,，雖然沒有明確表示停產(chǎn)，但從回應(yīng)透露的情況來看,，確認(rèn)了后續(xù)理想ONE車型的售后保障及軟件升級服務(wù)依然有效，似乎也是側(cè)面應(yīng)證了“停產(chǎn)”事實(shí),。而針對網(wǎng)傳理想ONE降價(jià)2萬元銷售,，理想汽車則表示這是公司針對不同時(shí)期市場情況所采取的銷售政策的調(diào)整，屬于正常的商業(yè)行為,，具體情況需咨詢門店,。

從行業(yè)現(xiàn)狀來看，國產(chǎn)車企出現(xiàn)降價(jià)情況的極少,，像理想汽車的案例,，基本可以理解為在即將推出新一代車型情況下，對上一代或舊款車型的促銷手段,。無論這是否屬于車主們投訴的存在欺騙,、隱瞞、虛假宣傳等問題,，做生意終歸應(yīng)當(dāng)講究誠信二字,，如果車企因此失去了口碑，翻到得不償失,。

筆者注意到,，國內(nèi)多家車企也都在今年宣布漲價(jià)，包括蔚來,、小鵬,、哪吒、比亞迪,、五菱等,，共同的原因是車用芯片短缺所致,，芯片緊缺會(huì)在一定程度上導(dǎo)致車企的新車生產(chǎn)制造數(shù)量降低，制造數(shù)量降低,，相當(dāng)于是提供數(shù)量降低,，依照經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，供給降低,，產(chǎn)品的價(jià)格自然便會(huì)增漲,。這也是為什么許多消費(fèi)者擔(dān)心之后選購新車的價(jià)格問題。

不過國內(nèi)市場汽車廠商眾多,，絕大部分車企的新車,，在價(jià)格方面變化不大，而原先優(yōu)惠力度非常大車型,，現(xiàn)今優(yōu)惠還是一樣甚至更大,。根本原因在于市場競爭太過白熱化，顧客可選擇的新車實(shí)在是太多,，假如一些車企由于芯片緊缺而價(jià)格上漲,，那樣顧客一定可以繼而來購買同類產(chǎn)品車型。

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