汽車經(jīng)歷的4次技術(shù)革命分別對(duì)應(yīng)于人類社會(huì)經(jīng)歷的4次工業(yè)革命，受4次工業(yè)革命的影響又引領(lǐng)和帶動(dòng)著工業(yè)革命的發(fā)展。由于先進(jìn)技術(shù)在汽車領(lǐng)域應(yīng)用需要一定周期,，因此,，汽車技術(shù)革命略滯后于工業(yè)革命的進(jìn)程。又由于汽車具有最普及交通工具和工業(yè)產(chǎn)品的屬性，汽車技術(shù)革命均后來居上成為引領(lǐng)工業(yè)革命的重要力量,。未來，隨著新能源,、物聯(lián)網(wǎng),、人工 智能、5G等一系列新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)入集中爆發(fā)期,，智能汽車將成為下一個(gè)產(chǎn)業(yè)革命的焦點(diǎn),，汽車智能化革命將成為交通和工業(yè)智能化大潮的引領(lǐng)和先導(dǎo)性力量，將在新一輪科技創(chuàng)新與現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)升級(jí)中發(fā)揮至關(guān)重要的作用,。

隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展,，汽車智能化技術(shù)正在逐步得到應(yīng)用，這種技術(shù)使汽車的操縱越來越簡單,，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性越來越高,，行駛安全性越來越好，因此,，智能化是未來汽車發(fā)展的趨勢。汽車的“綠色”和“智能化”是相輔相成,、共同發(fā)展的,。綠色汽車以低排放和零排放為標(biāo)志，部分或者全部以電機(jī)驅(qū)動(dòng),，其結(jié)果是汽車電氣化,。汽車電氣化已經(jīng)進(jìn)入汽車各個(gè)系統(tǒng)，這個(gè)趨勢將進(jìn)一步加快,，并將帶來汽車工業(yè)革命性的變化,。而汽車電氣化時(shí)代的到來為汽車智能化的發(fā)展奠定了必要的技術(shù)基礎(chǔ)，從傳統(tǒng)汽車向智能汽車的轉(zhuǎn)變需要在許多技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破,。

在電動(dòng)化,、智能化、網(wǎng)聯(lián)化,、共享化的汽車“新四化”推動(dòng)下,，汽車智能化產(chǎn)業(yè)正在飛速發(fā)展，全面迎來爆發(fā)增長,。汽車智能化轉(zhuǎn)型是目前的主流趨勢,，且并不受制于汽車是傳統(tǒng)型還是新型，將成為互聯(lián)網(wǎng)的新型智能終端,。過去幾年,，汽車行業(yè)迎來了百年未有的大變革。一方面是新能源汽車的普及,，這改變了汽車傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)模式;另一方面是智能化,，深刻改變了汽車的屬性,。

在加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)突破的同時(shí)，著力構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系,，完善基礎(chǔ)設(shè)施,、應(yīng)用服務(wù)和安全保障。下一步將在供給側(cè),、需求側(cè),、使用側(cè)持續(xù)發(fā)力，特別是面向典型場景和熱點(diǎn)區(qū)域部署計(jì)算能力,，構(gòu)建低時(shí)延,、大帶寬、高算力的車路協(xié)同環(huán)境,。同時(shí)還將繼續(xù)加大充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展。

整體而言,，智能汽車是集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī),、現(xiàn)代傳感、信息融合,、通訊,、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，將環(huán)境感知,、規(guī)劃決策,、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，是典型的高新技術(shù)綜合體,。當(dāng)前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車處于協(xié)同式智能交通與自動(dòng)駕駛階段;到2025年之后將處于智慧出行階段,。

汽車行業(yè)正在變革，特別是在軟硬分離,、軟件定義汽車的時(shí)代,，AI技術(shù)的引入與軟件快速迭代，以及汽車量產(chǎn)之后生命周期的迭代更新,，驅(qū)使了很多新科技企業(yè)的產(chǎn)生,，同時(shí)也使主機(jī)廠與供應(yīng)商的關(guān)系發(fā)生了本質(zhì)性的變化。整個(gè)供應(yīng)鏈傳統(tǒng)的鏈條狀垂直式的模式發(fā)生變化,，正在從鏈狀走向網(wǎng)狀,，變得更加扁平化，形成網(wǎng)狀協(xié)作的關(guān)系,。最主要的原因是電動(dòng)化,、智能化驅(qū)動(dòng)了越來越多的軟件、電子件被運(yùn)用在智能汽車上，需求端不斷上漲,，而供給端短期也未能提升,，因此車規(guī)芯片的產(chǎn)能具有局限性。

汽車智能化是汽車作為交通 工具和工業(yè)產(chǎn)品的機(jī)械化,、電氣化,、信息化再到智能化的發(fā)展和升級(jí)。在智能化階段,，汽車搭載先進(jìn)傳感器,、控制器、執(zhí)行器等零部件,，通過車載傳感系統(tǒng)和信息終端實(shí)現(xiàn)與人,、車、路等的智能信息交換,，使車輛具備智能環(huán)境感知,、決策、執(zhí)行能力,， 能夠自動(dòng)分析車輛行駛的安全及危險(xiǎn)狀態(tài),，并使車輛按照人的意愿到達(dá)目的地，最終實(shí)現(xiàn)替代人來操作的目的,。

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