自2019年5G正式商用伊始,，業(yè)界就開始探索5G網(wǎng)絡(luò)在垂直行業(yè)的應(yīng)用。在產(chǎn)業(yè)鏈共同努力下,，5G行業(yè)應(yīng)用已實現(xiàn)“從0到1”的突破,，覆蓋了工業(yè)、能源,、交通,、港口、礦山,、醫(yī)療,、教育等多個行業(yè)。

然而應(yīng)該看到,，目前大部分5G行業(yè)應(yīng)用并沒有觸及到核心的生產(chǎn)域業(yè)務(wù)流程,，5G還沒有成為一個剛需。中興通訊(000063)柏鋼向《通信產(chǎn)業(yè)報》全媒體記者表示,，為了最大化5G行業(yè)專網(wǎng)的價值,，5G必須從原來主要服務(wù)于工廠級的管理域網(wǎng)絡(luò)，逐漸向車間級和現(xiàn)場級的生產(chǎn)域網(wǎng)絡(luò)滲透,。

在這個過程中,，5G專網(wǎng)也面臨了一些新的挑戰(zhàn)。柏鋼認為,，首先是云網(wǎng)業(yè)割裂的問題,。一個業(yè)務(wù)的上線，企業(yè)要向不同的供應(yīng)商分別購買網(wǎng),、云,、業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)，一方面導(dǎo)致成本居高不下,，另一方面現(xiàn)場集成耗時費力,，故障定位責(zé)任不清,。其次是運維門檻太高。傳統(tǒng)的行業(yè)專網(wǎng)沿用大網(wǎng)的模式,，從橫向看,，整個網(wǎng)絡(luò)按無線、核心網(wǎng),、傳輸網(wǎng)等專業(yè)劃分,，技術(shù)條塊分割嚴(yán)重;縱向看，網(wǎng)絡(luò)的整個生命周期,，規(guī)建維優(yōu)營,，各個階段都需要專業(yè)人員的介入。最后,，性能難于保障,。傳統(tǒng)的大網(wǎng)是一個統(tǒng)計復(fù)用的網(wǎng)絡(luò)，采用的是盡力而為的保障模式,，對時延抖動容忍度比較大。而OT域?qū)＞W(wǎng),，對時延抖動敏感,，供給和需求差別比較大。

為此,，中興通訊基于自身的生產(chǎn)實踐,，對于5G專網(wǎng)性能的提升和改進提出了一系列解決方案。通過在南京濱江等多個案例的5G現(xiàn)場網(wǎng)實踐,，中興通訊提出5G生產(chǎn)域賦能的三大關(guān)鍵能力：云網(wǎng)業(yè)一體化,、確定性保障、低成本網(wǎng)絡(luò)管理,。

機器對機器(M2M)和蜂窩物聯(lián)網(wǎng)(IoT)應(yīng)用也為5G帶來了希望,。CCS?Insight預(yù)計，到2022年年底,，5G物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)可達到900萬,。到2026年，5G?M2M和物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)將達到4.55億,，其中中國憑借在制造業(yè)和其他高科技行業(yè)的重大投資,，在5G物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中處于領(lǐng)先地位。

《移動市場報告》指出,，固定無線接入在提供寬帶服務(wù)中發(fā)揮了日益重要的作用,。在2021年年底，固定無線接入流量已占全球移動數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)總流量的近20%,。愛立信預(yù)測,，固定無線接入連接數(shù)將在2022年超過1億,，而這一數(shù)字到2027年將增加一倍以上，達到近2.3億,。

在物聯(lián)網(wǎng)方面,，《移動市場報告》指出寬帶物聯(lián)網(wǎng)(4G/5G)在2021年超過了2G和3G，成為連接最多蜂窩物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的技術(shù),，占所有連接的44%,。

隨著連接總數(shù)的增長，4G和5G連接在移動領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位,，人們的數(shù)據(jù)連接需求不斷增加,，移動數(shù)據(jù)量正在以驚人的速度增長。

據(jù)愛立信團隊稱,，2020年第一季度至2022年第一季度期間,，移動網(wǎng)絡(luò)總數(shù)據(jù)流量(包括固定無線接入連接)翻了一番，達到每月93艾字節(jié),。隨著虛擬,、增強和混合現(xiàn)實應(yīng)用等需要大量數(shù)據(jù)的應(yīng)用涌現(xiàn)，預(yù)計到2027年,，這個數(shù)字可達到驚人的每月368艾字節(jié),，屆時，全球移動網(wǎng)絡(luò)60%的數(shù)據(jù)流量將通過5G網(wǎng)絡(luò)傳輸,。

羅杰士指出,，5G和智能邊緣等技術(shù)正將汽車變成車輪上的聯(lián)網(wǎng)計算機，汽車行業(yè)正向云連接,、沉浸式和自動駕駛的未來演進,。蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)技術(shù)將車與城市基礎(chǔ)設(shè)施、其他車輛以及行人通信,，讓出行更安全,、更高效。而先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS),，則進一步提高安全性和便利性,。網(wǎng)聯(lián)處理平臺為車內(nèi)駕乘人員提供更具沉浸感、更加個性化的乘車體驗,，使車內(nèi)空間成為人們數(shù)字生活的延伸,。車對云服務(wù)支持向軟件定義的汽車演進，OTA軟件升級使得網(wǎng)聯(lián)汽車的整個生命周期,，都能按需升級功能,、應(yīng)用和體驗。

演講的最后羅杰士表示,，5G和智能網(wǎng)聯(lián)邊緣賦能數(shù)字化轉(zhuǎn)型,，帶來的全新機遇,，這一切都讓人無比興奮。高通致力于突破技術(shù)可能的極限,，通過持續(xù)的創(chuàng)新和研發(fā)投入,，為包括中國在內(nèi)的全球合作伙伴，提供最全面,、最先進的解決方案,，助力實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的世界。

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