自2019年5G正式商用伊始,，業(yè)界就開(kāi)始探索5G網(wǎng)絡(luò)在垂直行業(yè)的應(yīng)用,。在產(chǎn)業(yè)鏈共同努力下,，5G行業(yè)應(yīng)用已實(shí)現(xiàn)“從0到1”的突破,，覆蓋了工業(yè)、能源,、交通,、港口、礦山,、醫(yī)療,、教育等多個(gè)行業(yè)。

然而應(yīng)該看到,，目前大部分5G行業(yè)應(yīng)用并沒(méi)有觸及到核心的生產(chǎn)域業(yè)務(wù)流程,，5G還沒(méi)有成為一個(gè)剛需。中興通訊(000063)柏鋼向《通信產(chǎn)業(yè)報(bào)》全媒體記者表示,，為了最大化5G行業(yè)專(zhuān)網(wǎng)的價(jià)值,，5G必須從原來(lái)主要服務(wù)于工廠(chǎng)級(jí)的管理域網(wǎng)絡(luò)，逐漸向車(chē)間級(jí)和現(xiàn)場(chǎng)級(jí)的生產(chǎn)域網(wǎng)絡(luò)滲透,。

在這個(gè)過(guò)程中,，5G專(zhuān)網(wǎng)也面臨了一些新的挑戰(zhàn)。柏鋼認(rèn)為,，首先是云網(wǎng)業(yè)割裂的問(wèn)題。一個(gè)業(yè)務(wù)的上線(xiàn),，企業(yè)要向不同的供應(yīng)商分別購(gòu)買(mǎi)網(wǎng),、云、業(yè)產(chǎn)品或服務(wù),，一方面導(dǎo)致成本居高不下,，另一方面現(xiàn)場(chǎng)集成耗時(shí)費(fèi)力，故障定位責(zé)任不清,。其次是運(yùn)維門(mén)檻太高,。傳統(tǒng)的行業(yè)專(zhuān)網(wǎng)沿用大網(wǎng)的模式,，從橫向看，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)按無(wú)線(xiàn),、核心網(wǎng),、傳輸網(wǎng)等專(zhuān)業(yè)劃分，技術(shù)條塊分割嚴(yán)重;縱向看,，網(wǎng)絡(luò)的整個(gè)生命周期,，規(guī)建維優(yōu)營(yíng)，各個(gè)階段都需要專(zhuān)業(yè)人員的介入,。最后,，性能難于保障。傳統(tǒng)的大網(wǎng)是一個(gè)統(tǒng)計(jì)復(fù)用的網(wǎng)絡(luò),，采用的是盡力而為的保障模式,，對(duì)時(shí)延抖動(dòng)容忍度比較大。而OT域?qū)＞W(wǎng),，對(duì)時(shí)延抖動(dòng)敏感,，供給和需求差別比較大。

為此,，中興通訊基于自身的生產(chǎn)實(shí)踐,，對(duì)于5G專(zhuān)網(wǎng)性能的提升和改進(jìn)提出了一系列解決方案。通過(guò)在南京濱江等多個(gè)案例的5G現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)實(shí)踐,，中興通訊提出5G生產(chǎn)域賦能的三大關(guān)鍵能力：云網(wǎng)業(yè)一體化,、確定性保障、低成本網(wǎng)絡(luò)管理,。

機(jī)器對(duì)機(jī)器(M2M)和蜂窩物聯(lián)網(wǎng)(IoT)應(yīng)用也為5G帶來(lái)了希望,。CCS?Insight預(yù)計(jì)，到2022年年底,，5G物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)可達(dá)到900萬(wàn),。到2026年，5G?M2M和物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)將達(dá)到4.55億,，其中中國(guó)憑借在制造業(yè)和其他高科技行業(yè)的重大投資,，在5G物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中處于領(lǐng)先地位。

《移動(dòng)市場(chǎng)報(bào)告》指出,，固定無(wú)線(xiàn)接入在提供寬帶服務(wù)中發(fā)揮了日益重要的作用,。在2021年年底，固定無(wú)線(xiàn)接入流量已占全球移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)總流量的近20%,。愛(ài)立信預(yù)測(cè),，固定無(wú)線(xiàn)接入連接數(shù)將在2022年超過(guò)1億，而這一數(shù)字到2027年將增加一倍以上,，達(dá)到近2.3億,。

在物聯(lián)網(wǎng)方面,，《移動(dòng)市場(chǎng)報(bào)告》指出寬帶物聯(lián)網(wǎng)(4G/5G)在2021年超過(guò)了2G和3G，成為連接最多蜂窩物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的技術(shù),，占所有連接的44%,。

隨著連接總數(shù)的增長(zhǎng)，4G和5G連接在移動(dòng)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位,，人們的數(shù)據(jù)連接需求不斷增加,，移動(dòng)數(shù)據(jù)量正在以驚人的速度增長(zhǎng)。

據(jù)愛(ài)立信團(tuán)隊(duì)稱(chēng),，2020年第一季度至2022年第一季度期間,，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)總數(shù)據(jù)流量(包括固定無(wú)線(xiàn)接入連接)翻了一番，達(dá)到每月93艾字節(jié),。隨著虛擬,、增強(qiáng)和混合現(xiàn)實(shí)應(yīng)用等需要大量數(shù)據(jù)的應(yīng)用涌現(xiàn)，預(yù)計(jì)到2027年,，這個(gè)數(shù)字可達(dá)到驚人的每月368艾字節(jié),，屆時(shí)，全球移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)60%的數(shù)據(jù)流量將通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)傳輸,。

羅杰士指出,，5G和智能邊緣等技術(shù)正將汽車(chē)變成車(chē)輪上的聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)，汽車(chē)行業(yè)正向云連接,、沉浸式和自動(dòng)駕駛的未來(lái)演進(jìn),。蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)技術(shù)將車(chē)與城市基礎(chǔ)設(shè)施、其他車(chē)輛以及行人通信,，讓出行更安全,、更高效。而先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS),，則進(jìn)一步提高安全性和便利性,。網(wǎng)聯(lián)處理平臺(tái)為車(chē)內(nèi)駕乘人員提供更具沉浸感、更加個(gè)性化的乘車(chē)體驗(yàn),，使車(chē)內(nèi)空間成為人們數(shù)字生活的延伸,。車(chē)對(duì)云服務(wù)支持向軟件定義的汽車(chē)演進(jìn)，OTA軟件升級(jí)使得網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的整個(gè)生命周期,，都能按需升級(jí)功能,、應(yīng)用和體驗(yàn)。

演講的最后羅杰士表示,，5G和智能網(wǎng)聯(lián)邊緣賦能數(shù)字化轉(zhuǎn)型，帶來(lái)的全新機(jī)遇,，這一切都讓人無(wú)比興奮,。高通致力于突破技術(shù)可能的極限,，通過(guò)持續(xù)的創(chuàng)新和研發(fā)投入，為包括中國(guó)在內(nèi)的全球合作伙伴,，提供最全面,、最先進(jìn)的解決方案，助力實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的世界,。

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