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九月車市紅黑榜:比亞迪年銷200萬(wàn)在望,,理想頻翻車股價(jià)大跌

2022-10-10
來(lái)源:OFweek
關(guān)鍵詞: 比亞迪 新能源汽車 賽力斯

  轉(zhuǎn)眼間,2022年只剩下80多天了,。

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  在剛剛過(guò)去的三季度最后一個(gè)月,,我們見(jiàn)證了不少新能源車企新的紀(jì)錄,也聽(tīng)聞了不少消費(fèi)者痛訴車企割韭菜的呼聲,。

  在當(dāng)下這個(gè)風(fēng)云變幻的中國(guó)汽車市場(chǎng),,車企的風(fēng)評(píng)也開(kāi)始有些變幻莫測(cè),曾經(jīng)備受追捧的新勢(shì)力轉(zhuǎn)眼間也會(huì)變成拉橫幅的對(duì)象,,曾經(jīng)并不起眼的傳統(tǒng)車企也開(kāi)始快速逆襲,。

  那么,九月又有哪些值得點(diǎn)贊和讓消費(fèi)者心痛的車市大事件,?請(qǐng)看本期車市紅黑榜,。

  ? 紅榜 ?

  01 新能源車市:比亞迪無(wú)人能敵,新勢(shì)力局勢(shì)大變

  要說(shuō)9月份最紅火的車企,,比亞迪認(rèn)第二絕對(duì)沒(méi)人認(rèn)第一了,。

  9月份比亞迪銷量在穩(wěn)坐銷冠的基礎(chǔ),直接沖上了201295輛,,同比增長(zhǎng)151.2%,,環(huán)比增長(zhǎng)了15.06%。不僅再度打破了自己的紀(jì)錄,,也刷新了國(guó)內(nèi)主機(jī)廠單月銷量的紀(jì)錄,。在新能源汽車市場(chǎng)更可以說(shuō)是到了說(shuō)一不二的地位。

  截至目前,,比亞迪2022年累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了118萬(wàn)輛,。不過(guò),對(duì)于比亞迪而言,,月銷二十萬(wàn)輛絕不是終點(diǎn),,業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計(jì)指出,比亞迪到今年底預(yù)計(jì)可以形成覆蓋八大生產(chǎn)基地的350萬(wàn)輛年產(chǎn)能,。目前比亞迪待交付訂單已經(jīng)超過(guò)了70萬(wàn)輛,,這意味著,不久的將來(lái),,比亞迪月銷量突破30萬(wàn)輛不是夢(mèng),,年內(nèi)突破200萬(wàn)輛的目標(biāo)也并不意外。

  可以說(shuō),,當(dāng)前在全球新能源汽車市場(chǎng),,已經(jīng)沒(méi)有人攔得住比亞迪了。

  

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  而在比亞迪之外的新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型品牌陣營(yíng)中,,局勢(shì)正在快速發(fā)生轉(zhuǎn)變,。

  其中埃安首次突破月銷三萬(wàn)輛,,持續(xù)碾壓一眾新勢(shì)力,;新勢(shì)力陣營(yíng)中,,哪吒也刷新了自己的紀(jì)錄,實(shí)現(xiàn)了1.8萬(wàn)輛的新高峰,,首次奪得新勢(shì)力陣營(yíng)銷冠,。相較之下,定位高端的蔚小理中規(guī)中矩,,其中理想L9成功實(shí)現(xiàn)首月交付破萬(wàn)輛,,蔚來(lái)月銷10878輛不褒不貶,至于小鵬則腳下一滑跌到了八千多輛,。

  值得一提的是,,得到華為加成的賽力斯(問(wèn)界)9月再度月銷破萬(wàn),此前因川渝限電而停產(chǎn)的長(zhǎng)安深藍(lán)也成功在首個(gè)完整交付月實(shí)現(xiàn)了五千多輛的不俗成績(jī),。

  可以看到,,曾今不被看好的后來(lái)者已經(jīng)開(kāi)始接連上攻,一度稱霸的頭部勢(shì)力遭遇的挑戰(zhàn)將越發(fā)艱難,。往后,,新能源汽車市場(chǎng)的角逐將變得更加錯(cuò)綜復(fù)雜,誰(shuí)也無(wú)法保證能笑到最后,。

  不過(guò)對(duì)于消費(fèi)者而言,,這反而也是市場(chǎng)步向成熟的積極信號(hào)。

  

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  02 汽車行業(yè)集體馳援甘孜災(zāi)區(qū)

  除了銷量令人振奮之外,,9月上旬,,面對(duì)四川甘孜州瀘定地震,一眾車企展現(xiàn)出來(lái)的社會(huì)責(zé)任感,,同樣值得消費(fèi)者為之點(diǎn)贊,。

  除了捐款捐物外,吉利汽車,、寧德時(shí)代,、長(zhǎng)安汽車、神州租車等多家車企,,還以各種形式的實(shí)際行動(dòng),,向四川瀘定地區(qū)群眾提供各種幫助。

  不同于銷量之間的競(jìng)賽,,面對(duì)突如其來(lái)的天災(zāi),,中外車企心中正義的力量是無(wú)價(jià)的,無(wú)論力量大小,,都值得被肯定,。

  ? 黑榜 ?

  01 理想汽車:降價(jià)、套現(xiàn)又趴窩,,理想真的懂用戶嗎

  要說(shuō)9月份輿情風(fēng)波最猛烈的車企,,理想當(dāng)仁不讓,。

  先是九月初爆出理想ONE降價(jià)兩萬(wàn)并即將停產(chǎn),,遭遇眾多媒體和消費(fèi)者的口誅筆伐、拉橫幅;沒(méi)過(guò)幾天,,總裁沈亞楠接連拋售股票套現(xiàn)九千多萬(wàn)的新聞,,更是加劇了這一波割韭菜輿論,。

  到了中下旬,,福建泉州又爆出理想L9新車提車不到3公里就出現(xiàn)故障,車輛在紅綠燈路口趴窩,。最終,,工作人員僅以“小概率事件,極少遇到這種情況,?!眮?lái)敷衍回應(yīng)。

  雖然說(shuō)首個(gè)完整交付月救銷量破萬(wàn)的實(shí)力值得肯定,,但是自稱最懂用戶需求的品牌,,理想如今種種操作,著實(shí)難以讓消費(fèi)者信服,。

  值得一提的是,,繼理想L9之后,國(guó)慶前理想L8也正式緊急上市,,同時(shí)公布了L7的產(chǎn)品信息,,從產(chǎn)品定位和設(shè)計(jì)來(lái)看,三者純純的就是俄羅斯套娃,。后續(xù),,隨著車型陣容的密集化,理想引以為傲的爆品策略是否還能實(shí)現(xiàn)持續(xù)上攻,,這一點(diǎn)存疑,。

  此外,后續(xù)隨著產(chǎn)能的進(jìn)一步提升,,理想在品控方面的問(wèn)題是否能得到妥善解決,,還是進(jìn)一步惡化?更讓不少潛在消費(fèi)者心存疑慮,。

  或受接連的負(fù)面影響,,10月7日,理想汽車領(lǐng)跌港股新能源汽車,,大跌超16%,。

  

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  02 特斯拉:召回1096762輛美國(guó)汽車,輕輕松松

  在召回方面,特斯拉應(yīng)該算是目前新能源市場(chǎng)最“給力”的廠商了,。

  9月22日,,美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)發(fā)布公告:特斯拉召回1096762輛美國(guó)汽車,此次召回涉及部分2017-2022款Model 3,、2020-2021款Model Y、2021-2022 款Model S和Model X車輛,。

  報(bào)告稱,,在8月份的產(chǎn)品測(cè)試中,特斯拉的員工發(fā)現(xiàn)車窗自動(dòng)升降系統(tǒng)出現(xiàn)了異常,,經(jīng)過(guò)大量的額外測(cè)試之后,,特斯拉確定車輛性能不符合車窗自動(dòng)升降系統(tǒng)的要求。

  據(jù)統(tǒng)計(jì),,這是特斯拉史上最大規(guī)模召回,。此次召回車型相當(dāng)于去年美國(guó)銷量的三倍。

  不過(guò)馬斯克表示,,稱之為“召回”是“過(guò)時(shí)的&不準(zhǔn)確的”,,這只是“一個(gè)小小的無(wú)線軟件更新”。也就是說(shuō),,這次所謂的召回,,仍將以在線OTA的形式進(jìn)行。

  得益于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展,,似乎越來(lái)越多汽車問(wèn)題都可以被OTA快速解決,,大大地節(jié)約了車企成本。不過(guò),,這不禁讓人擔(dān)心,,隨著犯錯(cuò)成本的下降,往后是否會(huì)有更多的新能源汽車產(chǎn)品為了趕市場(chǎng)風(fēng)口,,急忙交付未完全成熟的新車……

  

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  03 歐拉好貓:換個(gè)電池等于買臺(tái)新車,,電動(dòng)爹真的碰不得?

  比起輕而易舉的OTA,,電池問(wèn)題才是新能源車主難以捉摸的痛,。

  9月中旬,某歐拉好貓車主發(fā)文稱,,買了8個(gè)月的愛(ài)車由于某次駕駛不小心掉進(jìn)坑里,,輪胎爆了,輪轂刮花,,底盤出現(xiàn)一處斷裂的鈑,。最終維修被告知需要更換整個(gè)電池包,費(fèi)用需要95000元!

  但是一臺(tái)歐拉好貓新車官方指導(dǎo)售價(jià)只有10.39-14.39萬(wàn)元,,這意味著更換一個(gè)電池包的價(jià)格已經(jīng)趕上一臺(tái)新車的售價(jià),。

  相似的事件已經(jīng)不是第一例,兩個(gè)月前就有極星2車主表示,,由于底盤磕碰電池組受損,,4S店告知無(wú)法單獨(dú)更換底部鋁板,只能將整個(gè)電池組進(jìn)行更換,,維修費(fèi)高達(dá)54萬(wàn)元,。(包含車頭部分定損達(dá)到9萬(wàn)元左右,更換電池組的價(jià)格大概在40萬(wàn)元左右,。)

  但是極星2新車頂配價(jià)格也不過(guò)35.88萬(wàn),。換電池比新車還貴,著實(shí)讓消費(fèi)者大吃一驚,。

  此外,,有特斯拉車主也反映過(guò)相似的經(jīng)歷,所以說(shuō),,電池維修高成本絕非個(gè)例,,而是新能源汽車行業(yè)共同的痛點(diǎn),這也是為什么當(dāng)前新能源汽車保費(fèi)高企的重要原因之一,。

  除了電池之外,,前不久還有業(yè)內(nèi)媒體反映,小鵬P5由于輕微剮蹭傷及了車前激光雷達(dá),,定損費(fèi)用直接高達(dá)兩萬(wàn)元,。

  可以預(yù)見(jiàn),在未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間的新能源汽車成長(zhǎng)期,,越多新技術(shù)加成的新車型,,維修費(fèi)用也將越發(fā)超出消費(fèi)者的想象。而這些高昂的維修成本,,不僅考驗(yàn)著消費(fèi)者對(duì)于新技術(shù)新產(chǎn)品的熱情,,同時(shí)也考驗(yàn)著保險(xiǎn)行業(yè)對(duì)于新能源汽車保險(xiǎn)新策略的制定。

  

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  04 保時(shí)捷Taycan:車門鎖死災(zāi)禍再現(xiàn),,不是誰(shuí)都像林志穎那么幸運(yùn)

  繼7月林志穎車禍后,,9月5日,相似的遭遇發(fā)生在了一位保時(shí)捷Taycan車主身上,。但是相比起林志穎,,保時(shí)捷車主就沒(méi)有那么幸運(yùn)了。

  9月5日凌晨,,蘇州一輛保時(shí)捷Taycan碰撞護(hù)欄后引發(fā)大火,,路過(guò)群眾想營(yíng)救卻沒(méi)辦法從外部打開(kāi)車門,車內(nèi)兩名乘員無(wú)法脫困最終被活活燒死。截至目前,,保時(shí)捷方面尚未對(duì)事故原因作出正式回應(yīng),。

  相似的車門鎖死問(wèn)題在燃油車中也曾發(fā)生過(guò),但是相比之下,,同樣的問(wèn)題在純電車型會(huì)顯得更為嚴(yán)峻,,因?yàn)殡妱?dòng)車碰撞后,電池起火速度往往比燃油車型要快得多,。

  在新能源汽車快速普及的當(dāng)下,,相關(guān)碰撞測(cè)試值得被重視起來(lái),否則,,難免讓消費(fèi)者對(duì)新能源汽車消費(fèi)的熱情造成打擊,,不利于新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng),。

  

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  05 大眾:車機(jī)彈窗當(dāng)兒戲,,輪胎品控又翻車

  9月,一汽-大眾不僅再度痛失銷冠地位,,在輿論場(chǎng)上也遭遇了多起風(fēng)波,。

  其中翻車最為嚴(yán)重的莫過(guò)于九月下旬的車機(jī)廣告彈窗事件。一汽大眾ID.6車主反映,,車輛途徑一座立交橋時(shí),,中控觸摸屏突然彈出彈窗廣告,駕駛員正在使用的導(dǎo)航行駛信息幾乎完全被遮擋,。彈窗廣告上寫著“推薦購(gòu)車有好禮,!單車成交至高可獲12000積分 即日起-9月30日!”

  對(duì)此,,一汽大眾客服表示,,目前已停止主動(dòng)推送功能,此前推送是出于對(duì)車主的獎(jiǎng)勵(lì)與關(guān)懷,。但是網(wǎng)友都不是傻子,,紛紛指責(zé)一汽大眾此舉是拿消費(fèi)者的生命安全開(kāi)玩笑。同時(shí),,一汽大眾此舉也給一眾新能源車企敲響了一記響亮警鐘——想借車機(jī)廣告來(lái)營(yíng)銷或者賺錢,,必將翻車。

  

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  除了新能源車型出幺蛾子外,,燃油車型大眾探歌也遭遇了繼續(xù)顆粒捕捉器之后的新輿情,。

  車質(zhì)網(wǎng)顯示,近半年來(lái)不少車主投訴表示,,一汽大眾探歌原廠配備的韓泰輪胎使用一年多就出現(xiàn)輪胎開(kāi)裂老化嚴(yán)重情況,,嚴(yán)重危及行車安全。車型大多集中在2018至2020款車型。

  同樣的問(wèn)題在上汽大眾也未能幸免,,兩家合資廠商配備韓泰輪胎的途岳,、朗逸、速騰等車型均出現(xiàn)了較為密集的輪胎開(kāi)裂投訴,。

  對(duì)此,,個(gè)別4s店表示在質(zhì)保期內(nèi),幫助協(xié)調(diào)更換,,如果在質(zhì)保期外,,可以撥打韓泰售后進(jìn)行處理,存在問(wèn)題的輪胎,,主動(dòng)配合進(jìn)行免費(fèi)更換,;此外,由于車主存在一定的使用情況,,所以需要自己繳納一些費(fèi)用進(jìn)行更換,,基本都是在100到150元每條左右。

  顯然,,這是韓泰輪胎的通病,,但是大眾中國(guó)方面自然也是罪責(zé)難逃。從顆粒捕捉器到帕薩特碰撞再到如今的輪胎問(wèn)題,,國(guó)產(chǎn)大眾這些年來(lái)的品控問(wèn)題消費(fèi)者有目共睹,,而終端市場(chǎng)同比下滑的表現(xiàn)也表明了民心所向。

  作為老牌合資廠商,,大眾中國(guó)當(dāng)前的種種操作,,著實(shí)時(shí)讓人恨鐵不成鋼??梢灶A(yù)見(jiàn),,隨著合資技術(shù)光環(huán)加速暗淡,再這樣“擺爛”下去,,大眾汽車早晚會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)陷入平庸,,越發(fā)被自主品牌反超。




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