在造車新勢力的宣傳語境里,，多起車禍?zhǔn)录呀?jīng)讓過去幾年最大的賣點,，自動駕駛這個概念徹底破產(chǎn),，甚至連自動輔助駕駛概念也不再高調(diào)宣傳。
在自動駕駛的技術(shù)范疇,，今年以來,，從國外到國內(nèi)，都在賠本賺吆喝幾年后,，裁員,、合并,，縮減成本的風(fēng)刮了過來。
比如在6月,，特斯拉關(guān)閉位于加州圣馬特奧的自動駕駛系統(tǒng)部門,，并裁減200多時薪制崗位；
再如由福特和大眾投入了大量資金扶持起來的無人駕駛明星公司,、獨角獸公司Argo AI 也宣布裁減約 150 名員工,，近期更是被傳出要關(guān)閉運(yùn)營，正在為激光雷達(dá)（lIDAR）部門尋找買家,。
還有曾經(jīng)夸下?？谡f自己和Waymo、Cruise 并列為自動駕駛?cè)痔煜碌膭萘?，已?jīng)上市一年的Aurora,，也正在尋求部分或整體將公司打包出售。
還有一家硅谷明星獨角獸Zoox日前正考慮出售,。
兩周前,，激光雷達(dá)領(lǐng)域的鼻祖Ibeo也發(fā)布公告稱，由于無法獲得進(jìn)一步的增長融資,，公司提交了破產(chǎn)申請。
目前,，Ibeo賬上的現(xiàn)金只夠支付全體員工到11月底的工資,。
曾經(jīng)肩負(fù)著出行領(lǐng)域未來使命的天選之子們，為何這么快就集中大批量的選擇破產(chǎn),、或者賣掉自己,？
Argo AI給出的原因是：「自動駕駛業(yè)務(wù)過于燒錢，而盈利卻遙遙無期……」這個原因如今看來,，放在任何一個自動駕駛企業(yè)的身上都是通用的,。
比如拿到過超60億美金融資，背后站著通用,、本田和軟銀的Cruise,，幾年時間就花了100億美金，根據(jù)公開數(shù)據(jù),，其二季度虧損人民幣33.8億元平均每天虧損約為3384萬元人民幣,。
再如背后站著谷歌的Waymo，燒錢十年,，燒錢速度大約每年10億美元,，但商業(yè)化目前似乎也沒有啥眉目。
曾經(jīng)那些資本眼里的香餑餑,，隨便一出手變?nèi)谫Y大幾十億的香餑餑們,，甚至被全球關(guān)注的明星們,，日子越過越難是真的。
而國內(nèi)呢,？情況也好不到哪里去,，比如就連將自動駕駛作為未來第一戰(zhàn)略的百度，自動駕駛業(yè)務(wù)燒了那么多錢,，最后不得不進(jìn)軍整車業(yè)務(wù)回血,。
最近，已經(jīng)上市的自動駕駛企業(yè)圖森未來,，更是給吃瓜群眾們上演了一出「內(nèi)亂」大戲,。
圖森未來股價遭遇重挫，跌幅高達(dá)45％,，暴跌的原因是一則離奇的罷免公開信,。
這份公開信稱董事會已解除公司聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長兼CEO侯曉迪的職務(wù),，并免去侯曉迪的董事會主席職務(wù)并作為政府安全委員會成員,。
據(jù)了解，侯曉迪突遭罷免或與圖森未來遭FBI和SEC調(diào)查有關(guān),。
根據(jù)消息,，美國正調(diào)查圖森未來是否通過向氫燃料重卡初創(chuàng)公司Hydron融資和轉(zhuǎn)讓技術(shù)來欺騙投資者。
值得注意的是,，在今年3月,，據(jù)圖森未來發(fā)布公告稱，圖森未來創(chuàng)始人陳默辭去執(zhí)行董事長一職,。
隨后有爆料稱,，圖森未來準(zhǔn)備賣出中國區(qū)業(yè)務(wù)。當(dāng)時多家媒體報道稱陳默正計劃通過資本運(yùn)作將圖森未來中國團(tuán)隊回購,。
但最終這項資本運(yùn)作計劃沒有真正落地,，直到6月，陳默對外宣布成立Hydron這家公司,。
并稱Hydron將創(chuàng)立專注于研發(fā),、設(shè)計、制造和銷售可搭載L4級別自動駕駛功能的氫燃料重卡及加氫基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)的新公司,。
到了這里,，我們也逐漸對這件事有了一個大概的脈絡(luò)，也就是陳默從自己創(chuàng)立的圖森未來離職,，然后又創(chuàng)立了一家新的可打造L4 級別自動駕駛的卡車公司,。
同時，還有消息稱,，在Hydron創(chuàng)立時,，該公司招募了多名圖森未來的員工,，有些是高級職位的員工，并使用了圖森未來的專有技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán),。
部分員工在繼續(xù)為圖森未來工作的同時為Hydron服務(wù),，有些還獲得了Hydron的股份。其次,，Hydron快速完成2輪融資,，總?cè)谫Y額超過8000萬美元，估值為10億美金,，這樣的估值顯然已經(jīng)超過了圖森未來的市值,。
FBI和SEC的調(diào)查人員正在調(diào)查圖森未來及其高管（主要是首席執(zhí)行官侯曉迪）是否因未適當(dāng)披露這種關(guān)系而違反了受信責(zé)任和證券法。
知情人士還透露,，這些機(jī)構(gòu)還在調(diào)查圖森未來是否與Hydron共享了在美國開發(fā)的知識產(chǎn)權(quán),，以及這種行為是否向海外對手輸送有價值的技術(shù)從而欺騙了圖森未來的投資者。
以及侯曉迪是否在沒有進(jìn)行適當(dāng)披露的情況下參與建立并向Hydron提供技術(shù),，并獲得報酬,。
同時，還有消息稱,，圖森未來的董事會于7月啟動了公司內(nèi)部調(diào)查,，調(diào)查該公司是否在中國孵化培育了Hydron，包括是否在沒有通知監(jiān)管機(jī)構(gòu),、圖森未來董事會或股東的情況下向該初創(chuàng)公司提供資金和轉(zhuǎn)讓技術(shù),。
彎彎繞繞什么意思呢？簡單來說,，圖森未來與Hydron是兩家并無實際關(guān)聯(lián)的公司，但所運(yùn)營業(yè)務(wù)相似,。且后者的創(chuàng)始人還在前者公司擁有大量股份,。
更要命的是，圖森未來的員工可能還在為Hydron服務(wù),。
這別說FBI和SEC了,，是個人都得懷疑圖森未來與Hydron是否存在有著利益和技術(shù)方面的輸送。事情發(fā)生后,，圖森未來的發(fā)言人說,，侯曉迪從來都不是Hydron的員工，也從來都沒有從Hydron得到過報酬,。
不知是有理數(shù)不清,，還是心虛，昨天那份離奇的公開信就宣布罷免了同時兼任董事長和首席技術(shù)官的侯曉迪,。
隨后,，侯曉迪在社交媒體發(fā)布了一份控訴信,，10月30日董事會投票決定無故解除其首席執(zhí)行官和董事會主席的職務(wù)，程序和結(jié)論都是值得懷疑的,。
“我的職業(yè)和個人生活都是完全透明的,，我與董事會充分合作,，因為我沒有什么可隱藏的,。我想明確的是：我完全否認(rèn)任何關(guān)于我有瀆職行為的指控?！?/p>
“我知道我的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格有時可能要求很高,，但那是因為自動駕駛本身就是一項艱巨的任務(wù)，需要做到堅定不移,。你們的奉獻(xiàn)讓我更加謙卑,。不幸的是，我們共同完成的工作以及我們在此過程中做出的犧牲,，有時會被那些不了解自動駕駛復(fù)雜性的人所低估,。讓政治阻礙我們共同追求的夢想是非常不公平的?！?/p>
事情發(fā)展到了這里,，也就是一般人再難繼續(xù)理解了，到底是內(nèi)亂,，雙簧,，還是左手倒右手，或者其他什么的或許只有當(dāng)事人知道,。
但圖森未來的未來卻是實實在在的迷茫,。
2015年，圖森未來品牌主體公司由CEO陳默,、CTO侯曉迪,、首席架構(gòu)師郝佳男聯(lián)合創(chuàng)立。
陳默離開圖森后,，侯曉迪隨后接任了首席執(zhí)行官兼董事長,。但陳默和侯曉迪仍是擁有特別投票權(quán)的大股東。如今,，侯曉迪被罷免,，不僅讓這出戲有了新看點，更重要的是,，一家技術(shù)型公司,，原CTO，今CEO被罷免，意味著什么呢,？
或許并不意味著什么,，因為這家自動駕駛公司，已經(jīng)走到了懸崖邊上,。
圖森未來自成立以來,，備受資本追捧，據(jù)Crunchbase數(shù)據(jù),，圖森未來在IPO前完成6輪融資,，總?cè)谫Y額超6.5億美元。
投資方包括新浪,、鼎暉投資,、英偉達(dá)、大眾子公司Traton,、美國快遞公司UPS及卡車制造商N(yùn)avistar等機(jī)構(gòu),，新浪曹國偉更是連續(xù)跟了五輪。
2021年4月,，圖森成功掛牌美國納斯達(dá)克,，融資總額超過13億美元，成為全球首個上市的自動駕駛公司,。
但是這么多錢投喂出的公司,，到底是什么成色呢？
在資本市場,，頂著自動駕駛第一股光環(huán),，圖森未來市值一度達(dá)到了84.9億美元,，而如今僅剩下7.3億美元,。
此外，財報顯示,，圖森未來2022年第二,、三季度營收分別為259.4萬美元、270萬美元,。
但2022年第三季度研發(fā)支出為8570萬美元,，運(yùn)營虧損為1.12億美元,。
融了那么多錢,，換來了一季度只有小幾百萬美元的營收,，以及過億美元的虧損，圖森未來,，做的到底是什么生意,？
也就是這樣的成色，它還有未來嗎,？
那么陳默為何離開圖森未來,，又另起爐灶？如今公司在調(diào)查還沒有結(jié)果的情況下罷免CEO,，又是唱的哪出戲,？
或許大家都清楚……
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