“從地緣政治風(fēng)險到芯片問題,，我們同時面臨著各種各樣的變化,，這些變化可能會對廣泛的汽車行業(yè)產(chǎn)生重大影響?！痹?1月1日的財報發(fā)布會上,，豐田副社長近健太表達(dá)了對行業(yè)未來的擔(dān)憂。

　　這種擔(dān)憂主要基于豐田最新發(fā)布的財報,。豐田2022上半財年（4月至9月）合并財報顯示,，盡管受到日元貶值的利好推動，豐田銷售額增長14.4％至17.7093萬億日元（約合人民幣8735億元）,，創(chuàng)下新高,，但零部件和材料成本飆升抵消了日元貶值帶來的提振，其凈利潤較上年同期減少23.2％,，為1.171萬億日元（約合576億元人民幣）,，是豐田中期財報兩年來首次凈利潤下滑。

　　成本增加對沖匯率利好

　　據(jù)了解,，今年日元兌美元下跌了30％左右,，而匯率上的波動，也讓海外銷售額更高的豐田受益頗多,，使其利潤增加了5650億日元,。同時，豐田還把全年預(yù)期匯率定為1美元兌135日元,，調(diào)整為比此前貶值5日元,，按營業(yè)利潤來看，將同比增長1.085萬億日元,，有望至少獲得最近20年里最大的匯率效果,。

　　不過這一好處卻被不斷飆升的成本所抵消。豐田今年8月表示本財年的材料成本預(yù)計(jì)將達(dá)到1.7萬億日元,，較此前預(yù)估增加17％,。此外，原材料漲價導(dǎo)致的利潤下降金額達(dá)到1.65萬億日元,，結(jié)束在俄羅斯的業(yè)務(wù)也給豐田大約造成3410億日元的損失,。

　　另外，由于原材料成本價格飆升和支出的增加,，豐田在北美地區(qū)營運(yùn)收入下滑了3321億日元,，而原材料上漲和俄羅斯業(yè)務(wù)的關(guān)閉,，又讓其歐洲地區(qū)營運(yùn)收入下滑1065億日元。目前來看,，豐田僅亞洲地區(qū)營運(yùn)收入上漲了628億日元,，主要驅(qū)動力來自于匯率浮動，得益于此,，豐田在中國地區(qū)的金融服務(wù)業(yè)務(wù)營運(yùn)收入也有所增長,。

　　銷量方面，豐田在4月至9月期間的全球銷量為474.23萬輛,，同比下降2.3％，為兩年來首次同比下滑,。其中,，日本境外的銷量在上半財年較為穩(wěn)定，達(dá)到415.17萬輛,，同比增長0.1％,，連續(xù)第二年增長。但包括微型車在內(nèi)的日本國內(nèi)銷量僅57.44萬輛,，同比下滑16.4％,，市場占有率48.9％，下滑3.9個百分點(diǎn),。

　　“商業(yè)環(huán)境正在發(fā)生巨大變化,，比如匯率的快速變化、利率上升,、原材料價格飆升等,。”豐田首席會計(jì)官M(fèi)asahiro Yamamoto表示,，盡管如此,，豐田汽車仍堅(jiān)持本財年?duì)I業(yè)利潤預(yù)期保持不變，為2.4萬億日元,。

　　凈利潤下滑如何維持預(yù)期,？

　　在上半財年凈利潤下滑的情況下，全年預(yù)期不變也意味著豐田需要更大的增量來對沖成本的上漲,。

　　但需要注意的是,，受能源價格、原材料成本,、全球勞動力市場的浮動,、疫情等諸多因素的影響，豐田此前已將豐田和雷克薩斯品牌預(yù)估的970萬輛產(chǎn)量下調(diào)50萬輛至920萬輛,，將其銷售數(shù)量也下調(diào)50萬輛至940萬輛,。

　　分地區(qū)來看,，豐田認(rèn)為日本的合并銷量預(yù)期將比此前預(yù)期減少3％，北美減少6％,，亞洲將增長8％,。在日本銷量預(yù)期下降的情況下，亞洲市場的銷量增長重?fù)?dān)將由中國扛起,，而中國市場目前的發(fā)展,，似乎也符合豐田的預(yù)期。

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，截至今年第三季度,，廣汽豐田銷量超70萬輛，同比增幅超16％,；一汽豐田銷量超58萬輛,，與去年同期幾乎持平。為此,，豐田針對其他地區(qū)計(jì)劃了“兩大提高”,。

　　一是提高日本國內(nèi)的效率，生產(chǎn)更多的汽車,，二是提高在歐洲和北美市場的車輛售價,，以此抵消部分成本上漲、芯片短缺帶來的利潤下滑沖擊,。

　　另外,，豐田還把2022財年的以混動車為中心的電動汽車銷售計(jì)劃調(diào)整為同比增長3％的277萬輛，比此前計(jì)劃下調(diào)約30萬輛,。其中,，預(yù)計(jì)純電動汽車比此前計(jì)劃減少4成，降至5.8萬輛,。

　　據(jù)悉,，因在純電動汽車領(lǐng)域進(jìn)展緩慢，豐田推出380億美元電動汽車計(jì)劃僅一年,，就已經(jīng)考慮調(diào)整該計(jì)劃,，以便在這個純電動車增長超出預(yù)期的市場中更好地競爭。但對于目前維持預(yù)期都比較艱難的豐田而言,，這將是又一個難題,。

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