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雷諾基于軟件定義的電動(dòng)車(chē)Ampere品牌戰(zhàn)略

2022-11-14
來(lái)源:OFweek
關(guān)鍵詞: 雷諾 Ampere 智能汽車(chē)

  最近新勢(shì)力的銷(xiāo)量排行榜又發(fā)生巨大的變化,也出現(xiàn)了不少談?wù)撐祦?lái),,理想,,小鵬的各種問(wèn)題的文章和視頻,當(dāng)然頗有事后諸葛亮的意味,。但新勢(shì)力當(dāng)前的種種困惑也透露了他們的可持續(xù)性,有待提升。

  另外當(dāng)前智能汽車(chē)的發(fā)展階段,,猶如最早一波電動(dòng)車(chē),更早之前的國(guó)產(chǎn)山寨汽車(chē)市場(chǎng)時(shí)期,,變量還非常大,,淘汰一波,榜單翻天覆地也是必然的,。

  而且當(dāng)前傳統(tǒng)汽車(chē)公司方面,,也是各種升級(jí)轉(zhuǎn)型。最近雷諾啟動(dòng)了其另一改革,,其目標(biāo)是成為下一代汽車(chē)公司,。將其電動(dòng)汽車(chē)和軟件業(yè)務(wù)拆分為一個(gè)名為 Ampere 的專(zhuān)門(mén)新業(yè)務(wù),新公司Ampere 視為雷諾的另一公司實(shí)體,,稱(chēng)它正在創(chuàng)造“第一個(gè)從 OEM 中誕生的純電動(dòng)汽車(chē)和軟件玩家”,。該公司計(jì)劃從 2023 年下半年開(kāi)始在巴黎證券交易所上市。

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  那么傳統(tǒng)巨頭們反殺入新勢(shì)力,,他們的轉(zhuǎn)型思考,,或許能給我們新勢(shì)力,想轉(zhuǎn)型企業(yè)一些啟發(fā)和思考,。

  所以本文基于雷諾發(fā)布的Ampere戰(zhàn)略分享下:

  他要干什么,?有什么目標(biāo)?

  技術(shù)側(cè)重點(diǎn)方案和策略是什么,?

  希望能給國(guó)內(nèi)新勢(shì)力,,傳統(tǒng)轉(zhuǎn)型,,軟件定義汽車(chē)一些信息和思考。

  雷諾Ampere想要干什么,?

  首先Ampere將會(huì)是脫胎于成熟主機(jī)廠(chǎng)的一個(gè)專(zhuān)注于電動(dòng)車(chē)和軟件,,專(zhuān)門(mén)為新環(huán)境塑造的公司。一萬(wàn)名員工的敏捷模式通過(guò)與雷諾集團(tuán)形成規(guī)模效應(yīng),,其中35%為工程師其中一半從事軟件方面工作,,依托創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的技術(shù)公司。公司擁有高科技制造,,電動(dòng)車(chē)供應(yīng)鏈,,軟件定義汽車(chē)等技術(shù)支柱。

  Ampere專(zhuān)注于智能電動(dòng)車(chē)的增長(zhǎng)業(yè)務(wù),,將以獨(dú)特的技術(shù)文化吸引以及保留人才,,垂直以及生態(tài)設(shè)計(jì)。

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  雷諾Ampere的目標(biāo)

  Ampere的目標(biāo)是到2031年年銷(xiāo)百萬(wàn)臺(tái),,在歐洲市場(chǎng)占領(lǐng)10%的市場(chǎng)份額,,占據(jù)80%電動(dòng)車(chē)盈利池。主要產(chǎn)品會(huì)專(zhuān)注于B級(jí)和C級(jí)車(chē)市場(chǎng),,2/3 車(chē)型將在C級(jí)車(chē),。第一款車(chē)會(huì)在2023年上市,2024年總共4款車(chē)在售,,2031年達(dá)到6款,。

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  雷諾號(hào)稱(chēng)其Ampere擁有傳統(tǒng)車(chē)的穩(wěn)健和早盈利的優(yōu)勢(shì)也擁有純電玩家們敏捷,專(zhuān)注成長(zhǎng)性高等特征,。例如在傳統(tǒng)方面,,擁有技術(shù)支柱,成熟品牌,,原有資源支持規(guī)?;辉诩冸娡婕曳矫?,專(zhuān)注以及輕量化的運(yùn)營(yíng),,高增長(zhǎng)性的故事。Ampere表示其公司80%的投資來(lái)自于前四款車(chē),,意思就是之后利潤(rùn)可能會(huì)豐厚。

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  技術(shù)側(cè)重點(diǎn)方案和策略

  雷諾Ampere預(yù)示自己是帶著財(cái)富的競(jìng)爭(zhēng),,畢竟相對(duì)于新勢(shì)力的一窮二白,,沒(méi)有積累和沉淀,更多的是摸索和碰壁,。雷諾Ampere其技術(shù)方案和策略有如下三個(gè)積累和支柱優(yōu)勢(shì):

  高科技的制造

  電動(dòng)車(chē)供應(yīng)鏈

  軟件定義汽車(chē)

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  Ampere 的第一個(gè)支柱是在法國(guó)北部新建的 ElectriCity 生產(chǎn)中心,,其Ampere,,從成立的第一天起就有年產(chǎn)40萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)能,未來(lái)拓展到62萬(wàn)臺(tái)并且在雷諾集團(tuán)的幫助下可以拓展到百萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能,。從 2025 年起,,該中心將在不到 10 小時(shí)內(nèi)生產(chǎn)出一輛汽車(chē),顯然這是針對(duì)于特斯拉的10小時(shí),。制造以及物流成本和東歐相當(dāng),,西歐發(fā)達(dá)地區(qū),很多追求制造成本的公司會(huì)把生產(chǎn)放到東歐,。另外物流,,其 80% 的供應(yīng)商都在 300 公里范圍內(nèi);其ElectriCity 生產(chǎn)中心可以在1000公里內(nèi)抵達(dá)2/3的歐洲市場(chǎng),。

  Ampere 的第二個(gè)支柱是其歐洲合作伙伴公司的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò),,它將加強(qiáng)其生產(chǎn)過(guò)程的可持續(xù)性并加強(qiáng)對(duì)成本的控制。該公司表示,,它將利用該網(wǎng)絡(luò)獲得 2030 年將生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)所需的 80GWh 電池容量,。

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  在三電方面:

  電池,與多家合作伙伴進(jìn)行可回收材料,,原材料方面,,與新技術(shù)零碳鋰,芬采礦公司Terrafame,,摩洛哥最大礦業(yè)公司Managem建立供應(yīng)鏈合作關(guān)系,;正極材料前驅(qū)體(PCAM)、正極活性材料(CAM)合作伙伴正在進(jìn)行中,;電芯以及模組的生產(chǎn),,與中國(guó)遠(yuǎn)景能源,法國(guó)電池初創(chuàng)公司Verkor,,LG電池合作,;殼體以及,電池管理系統(tǒng)和裝配交給敏實(shí)集團(tuán),。

  電機(jī)以及減速器,,與法雷奧,法國(guó)Whylot合作

  動(dòng)力功率半導(dǎo)體,,采用意法半導(dǎo)體,,大陸的緯湃科技(Vitesco Technologies)。

  Ampere 的第三個(gè)支柱是,,軟件定義汽車(chē),。雷諾將其視為整個(gè)行業(yè)的未來(lái)。其目的是生產(chǎn)在整個(gè)生命周期內(nèi)可升級(jí)的汽車(chē),,可以向用戶(hù)學(xué)習(xí)并與主機(jī)廠(chǎng)保持密切聯(lián)系,,從而帶來(lái)新的收入來(lái)源,。

  雷諾參照類(lèi)比手機(jī)的商業(yè)模式,手機(jī)平臺(tái)整合應(yīng)用程序,,操作系統(tǒng),,硬件三層商業(yè)模式。而軟件定義汽車(chē)類(lèi)似,,其核心板塊分為以下三大部分:

  開(kāi)放的應(yīng)用程序生態(tài),,

  汽車(chē)操作系統(tǒng)(廣義的系統(tǒng)包括中間件以及相關(guān)程序)。

  硬件也就是汽車(chē)硬件,。

 

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 雷諾將軟件定義汽車(chē)的供應(yīng)鏈分為:

  計(jì)算平臺(tái),,這個(gè)主要跟隨芯片平臺(tái)策略,雷諾Ampere將采用高通的芯片平臺(tái),。

  操作系統(tǒng),,娛樂(lè)系統(tǒng)的系統(tǒng)采用安卓。

  汽車(chē)服務(wù)驅(qū)動(dòng)軟件,,這個(gè)雷諾Ampere將采取內(nèi)部進(jìn)行架構(gòu)開(kāi)發(fā),,整合以及驗(yàn)證,這個(gè)思路應(yīng)該和奔馳的OS以及大眾VW OS類(lèi)似,。

  終端應(yīng)用程序,,這個(gè)包括了座艙內(nèi)的功能,車(chē)載服務(wù)以及App,。雷諾Ampere將緊跟高通的生態(tài)(這一點(diǎn)其實(shí)當(dāng)前新勢(shì)力在智能座艙方面其實(shí)本質(zhì)都是緊跟高通生態(tài)例如我之前文章《理想L9的智能座艙,,駕駛技術(shù)以及供應(yīng)鏈》講到),另外就是利用谷歌的生態(tài)以及其他開(kāi)放的生態(tài),,例如國(guó)內(nèi)的阿里,,百度生態(tài)等。

  云平臺(tái),,包括了數(shù)字重生,,軟件開(kāi)發(fā)套件等,這個(gè)雷諾Ampere將采用谷歌云平臺(tái),,目前這塊業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)應(yīng)該是挺火,,市場(chǎng)容量很大,切換也是大工程長(zhǎng)期業(yè)務(wù),。

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  雷諾Ampere的軟件定義汽車(chē)方案,,顯然是整合,然后抓住汽車(chē)底層軟件架構(gòu)開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證的方式,,其實(shí)我挺贊同這個(gè)方式,,記得大眾現(xiàn)任CEO奧利佛·奧博穆(Oliver Blume)也在公共場(chǎng)合表示過(guò),對(duì)于軟件定義汽車(chē)的供應(yīng)鏈,猶如汽車(chē)的車(chē)輪,,汽車(chē)工業(yè)沒(méi)有必要重新研發(fā)輪胎,也就是說(shuō),,軟件定義汽車(chē)的技術(shù)鏈條和互聯(lián)網(wǎng)科技一樣,,可以整合利用現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)科技。

  雷諾Ampere表示其軟件定義汽車(chē)方案的中央化的架構(gòu)可以管控成本同時(shí)交付更有價(jià)值的汽車(chē),。其軟件投資從2021年到2025年為快速增長(zhǎng)期,,到2025年大概為1.6億歐元的年開(kāi)支(原圖中單位應(yīng)該是million百萬(wàn),大眾發(fā)布的數(shù)據(jù)2022年第一季度其軟件開(kāi)支將近10億歐元),,未來(lái)維持在年開(kāi)支1.6億歐元左右,。而如果不采取這種方式,或許也就是傳統(tǒng)的內(nèi)部開(kāi)發(fā),,那么軟件開(kāi)支會(huì)一直直線(xiàn)增長(zhǎng),。

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  通過(guò)軟件定義汽車(chē)的模式,雷諾Ampere的汽車(chē)可以增加2%的二手車(chē)輛殘值,,可以為雷諾增加10%的售后服務(wù)業(yè)務(wù),。另外可以增加每年每臺(tái)車(chē)數(shù)百歐元的網(wǎng)聯(lián)服務(wù)收入。

  總結(jié)

  本文主要分享的是傳統(tǒng)主機(jī)廠(chǎng)對(duì)于軟件定義汽車(chē)的技術(shù)以及供應(yīng)鏈思考,,因?yàn)閷?duì)于他們來(lái)講,,新勢(shì)力的產(chǎn)生都是由于新技術(shù)應(yīng)用,新標(biāo)簽的加入,,而掌握新技術(shù)的供應(yīng)鏈相當(dāng)于攻克最大的難關(guān),。當(dāng)然對(duì)于新勢(shì)力來(lái)看困難點(diǎn)不但有技術(shù)供應(yīng)鏈的策略,還有產(chǎn)品規(guī)劃以及定義的挑戰(zhàn),,更有品牌建設(shè)和維護(hù)等難點(diǎn),。

  所以,當(dāng)各種老勢(shì)力的猛然醒悟而轉(zhuǎn)型的時(shí)候,,留給新勢(shì)力的挑戰(zhàn)也會(huì)越來(lái)越大,。

  參考文章以及圖片

  雷諾2022資本市場(chǎng)日ppt-雷諾

  雷諾循環(huán)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略ppt - 雷諾

  *未經(jīng)準(zhǔn)許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載和摘錄




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