來源 ｜ 深藍(lán)財(cái)經(jīng)

　　撰文 ｜ 吳瑞馨

　　“還沒開始,，就即將結(jié)束,。”

　　12月7日上午9點(diǎn),，造車新勢(shì)力品牌自游家發(fā)布公開信稱,，“由于自身原因，NV在短期內(nèi)無法交付”,。自游家表示對(duì)已繳納意向金的車主送上一臺(tái)NV車模,，以及200元的星巴克消費(fèi)卡，并在48小時(shí)內(nèi)全額退還意向金,。

　　從10月NV正式面世,，到如今宣布無法交付，退還車主意向金,，李一男只經(jīng)歷了兩個(gè)月,。

　　15歲考入華中理工大學(xué)少年班,，26歲成為華為常務(wù)副總裁,，身上貼著“科技鬼才”“華為太子”標(biāo)簽的李一男在外界眼中，一直是“別人家的孩子”,、“人生贏家”,。但在兩次出走華為后，他的人生就從一路順風(fēng)順?biāo)兂闪似鹌鸱倪^山車,，甚至還經(jīng)歷了兩年的牢獄之災(zāi),，人生經(jīng)歷堪稱傳奇。

　　如今在造車上又遇“滑鐵盧”的李一男,，還有機(jī)會(huì)再站起來嗎,？

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　　宣布造車失敗，遣散員工

　　華為前太子又遇滑鐵盧

　　李一男涉足造車的時(shí)間并不算短，已經(jīng)有四年時(shí)間了,。

　　2018年,，李一男的小牛電動(dòng)在美股上市，也是那一年,，首個(gè)國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力——蔚來汽車也成功在美股上市,。不知是否是看到了新能源汽車的潛力，他開始將目光轉(zhuǎn)向新能源汽車,，試圖復(fù)制小牛電動(dòng)的創(chuàng)業(yè)神話,。

　　身披各種光環(huán)，李一男的造車項(xiàng)目也得到了資本的看好,。2018年11月正式立項(xiàng),，2021年自游家就獲得了IDG、COATUE等全球知名機(jī)構(gòu)的投資,，完成了5億美元的A輪融資,。

　　經(jīng)過四年時(shí)間的打磨，2022年10月8日,，李一男的首款電車自游家NV正式面世,。因?yàn)橥瑯邮亲叩脑龀淌郊夹g(shù)路線，被外界認(rèn)為是理想,、問界AITO的有力競(jìng)爭(zhēng)者,，但卻被理想汽車創(chuàng)始人李想diss： 這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如L6呀，憑啥和L7比較,？

　　但劇情來得比想象中增加魔幻,。還沒等到“是騾子是馬牽出來溜溜”，剛交了意向金還不到兩個(gè)月的車主們就被告知：由于自身原因,，短期內(nèi)無法交付,。將對(duì)已支付1000元意向金的24376名用戶，將在48小時(shí)內(nèi)全額退款,，涉及退款金額或高達(dá)2400萬元,。為表歉意，還將對(duì)已繳納意向金的車主送上一臺(tái)NV車模,，以及200元的星巴克消費(fèi)卡,。這也意味著李一男的造車項(xiàng)目正式宣告失敗。

　　而公告結(jié)尾“期待未來也許還有機(jī)會(huì)再聚,！”卻又意味深長(zhǎng),，透露出一股“未完待續(xù)”的味道。給人感覺自游家NV的無法交付不過是短期問題,，李一男的造車項(xiàng)目并沒有真正畫上句號(hào),。

　　但與此同時(shí)，有媒體報(bào)道稱，自游家一線銷售人員的企業(yè)微信已被停用,，無法和外部人員聯(lián)系,。官方致歉信發(fā)布的當(dāng)天，自游家所有一線銷售人員開始辦理離職手續(xù),，根據(jù)入職時(shí)間發(fā)放遣散費(fèi),，最高遣散費(fèi)4倍。此外,，有員工透露,，目前所有的公司群也都已經(jīng)解散。

　　人員都遣散了,，李一男真的還有機(jī)會(huì)逆風(fēng)翻盤嗎,？

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　　誰“殺死”了自游家？

　　自游家是否真的遣散所有一線員工,，官方目前并沒有承認(rèn),。而另一個(gè)問題也縈繞在人們心頭：究竟是誰“殺死”了自游家？

　　自游家的致歉信中其實(shí)已經(jīng)透露了原因,。明顯上的理由是“由于自身原因”,，而公告的落款也指向了問題的所在——大乘汽車。

　　自正式立項(xiàng)以來,，自游家無論是資金,、團(tuán)隊(duì)還是技術(shù)，都步步到位,。即便是如今宣布“無法交付”,，在退款方面也沒有任何推脫，2400萬說退就退,，甚至還倒貼車模和200元星巴克消費(fèi)卡,。這至少證明，自游家并不存在任何資金上的問題,。訂單就更不缺了,，第一款車就有24376個(gè)訂單。

　　唯一出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié),，就是“資質(zhì)”,。自游家并沒有造車資質(zhì)，但沒有資質(zhì)也還是有辦法造車的,，一個(gè)方法是找代工廠，蔚來,、小鵬就是走的這條路,；另一個(gè)方法就是和有資質(zhì)的工廠合作，比如和賽力斯合作造車的華為。自游家選擇了后者,，與大乘汽車合作,。

　　大乘汽車的創(chuàng)始人是原眾泰汽車董事長(zhǎng)吳建中的兒子，吳瀟,， 其常州生產(chǎn)基地也來自眾泰汽車,。但大乘汽車卻并不是一個(gè)很好的合作對(duì)象，早就債務(wù)纏身,，因?yàn)檐囆筒粷M足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),，自2020年起就資金鏈斷裂，停工停產(chǎn),，并在2021年進(jìn)入破產(chǎn)重整,。

　　據(jù)天眼查顯示，大乘汽車集團(tuán)身上債務(wù)高達(dá)2.33億元,，債權(quán)16.81萬元,，2021年，大乘汽車就進(jìn)入破產(chǎn)重整,，其法定代表人吳瀟也成為被執(zhí)行人,。

　　因有很長(zhǎng)一段時(shí)間停產(chǎn)，有觀點(diǎn)也認(rèn)為,，大乘汽車沒有通過資質(zhì)復(fù)審,，所以才導(dǎo)致了自游家無法交付新車。還有坊間傳聞稱,，他正和山東國(guó)金汽車商談“代工”,。可惜這家公司手持“雙資質(zhì)”,，也被爆長(zhǎng)期欠薪,，變相裁員，或很難為李一男托底,。

　　3

　　命運(yùn)坎坷,，兩次出走華為

　　“天才少年”“科技鬼才”“華為太子”……李一男的前半生其實(shí)過得相當(dāng)順風(fēng)順?biāo)?5歲考入華中理工大學(xué)少年班，研究生畢業(yè)后正式加入華為,，因?yàn)樽约撼瑥?qiáng)的技術(shù)天賦,，李一男深得任正非的賞識(shí)，讓他在職場(chǎng)上一路綠燈：入職兩天,，李一男升任華為工程師,；半個(gè)月，升任主任工程師,；半年,，升任中央研究部副總經(jīng)理,。26歲時(shí)，他已經(jīng)是華為最年輕的副總裁,。

　　年紀(jì)輕輕就達(dá)到了很多人一輩子都難以達(dá)成的成就,。對(duì)比之下，僅比李一男大一歲的余承東,，卻花了整整25年,。

　任正非對(duì)他的重視還不僅如此。網(wǎng)傳,，任正非對(duì)他一直寵愛有加,，還稱他為“干兒子”，給他股權(quán),，也因此他被外界稱之為“華為太子”,，被視為任正非的接班人。

　　但在2000年,，李一男卻突然出走華為,，創(chuàng)立了同華為業(yè)務(wù)如出一轍的港灣網(wǎng)絡(luò)，公司研發(fā)人員也大多是李一男從華為帶出來的,。曾經(jīng)的心腹卻突然“叛逃”,，還正面和老東家華為“打擂臺(tái)”，這激怒了任正非,，華為甚至專門成立了“打港辦”,。最終，港灣網(wǎng)絡(luò)被華為收購(gòu),，李一男也被“招安”,，重新回到了華為。

　　但作為“手下敗將”回到華為的李一男顯然并不甘心,，之后他又離開了華為,。從華為出走后，李一男嘗試過職業(yè)經(jīng)理人的角色,，進(jìn)入百度擔(dān)任CTO,，又加盟中國(guó)移動(dòng)旗下的12580出任CEO，也做過投資人,，以合伙人身份加入金沙江創(chuàng)投,，最后又以創(chuàng)業(yè)者的身份，創(chuàng)立了牛電科技,，進(jìn)軍兩輪車賽道,。

　　但他在金沙江創(chuàng)投期間的一段經(jīng)歷，卻導(dǎo)致了他之后的一場(chǎng)牢獄之災(zāi),。

　　2015年6月,，在小牛電動(dòng)車N1發(fā)布會(huì)后幾天,，李一男就因?yàn)樯嫦觾?nèi)幕交易,，被深圳警方刑拘,。 檢方指控稱，李一男涉嫌內(nèi)幕交易發(fā)生于其在金沙江創(chuàng)投任職期間,。李一男在2014年4月,，通過妹夫和母親的股票交易賬戶，滿倉武漢華中數(shù)控（300161）股份有限公司,，成交額達(dá)1148萬余元,，實(shí)際獲利508萬。他還讓妹妹同期購(gòu)買華中數(shù)控,，成交金額499萬余元,，實(shí)際獲利236萬余元。最終,，李一男被判刑兩年六個(gè)月,。

　　出獄后一年，小牛電動(dòng)就成功在納斯達(dá)克敲鐘上市,。而同一年,，李一男決定造車，這也是他出獄后的第一個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目,。但隨著自游家致歉信的發(fā)布,，李一男的自游家NV還沒等到交付就宣告失敗。

　　但對(duì)于失敗,，李一男似乎也并沒有特別受打擊,，甚至早有預(yù)料。今年5月,，李一男在接受采訪時(shí)坦然地聊到“造車失敗”,，他說：“走不下去就走不下去?？隙〞?huì)難過,，你只能回家哭，你還能怎么樣,？自殺嗎,？我也不是第一次經(jīng)歷公司倒閉了。但至少我們要留下最后一筆錢,，付遣散費(fèi),，N＋1，滿足國(guó)家法律法規(guī)的要求,。我大不了看錢不行了就不搞了,，先把供應(yīng)商的錢還了,。”

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　　結(jié)語

　　新能源汽車是時(shí)代的機(jī)遇,，給國(guó)產(chǎn)車實(shí)現(xiàn)彎道超車的機(jī)會(huì),，也打造出無數(shù)個(gè)造富神話。但在造富神話的背后,，也有不少曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的大佬折戟與此,，如中國(guó)前首富許家印、資本野蠻人姚振華,、還有“下周回國(guó)”賈躍亭,。如今加上一個(gè)前“華為太子”李一男，似乎也并沒有讓人多震驚,。

　　自游家的致歉信在最后留下了一個(gè)懸念,，讓人忍不住猜想，李一男莫非還有什么起死回生的“底牌”,？

　　不過,，一個(gè)讓人難以忽視的巧合是，從2021年3月開始,，和賽力斯達(dá)成合作造車的華為,，其先后推出的問界AITO M5和M7，同樣走的是增程式技術(shù)路線,。

　　一個(gè)不負(fù)責(zé)任的猜想突然涌現(xiàn)腦海：這次NV項(xiàng)目失敗的自游家和李一男,，不會(huì)又一次被華為招安吧？

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