剛剛過去的2022年對于造車新勢力來說可謂是非常艱難的一年,，在疫情反復(fù),、供應(yīng)鏈緊張和傳統(tǒng)車企加速布局新能源的輪番攻擊下，更加考驗(yàn)造車新勢力的體系力,?；乜凑麄€(gè)2022 年，雖然其中經(jīng)歷了不少跌宕起伏,，但在新能源汽車的快速發(fā)展的浪潮之下,，各家新能源車企的銷量相較于2021年都有了不小的增長幅度，與此同時(shí),，也擠壓掉了不少老牌燃油品牌的生存空間,。

　　國內(nèi)市場中，一眾玩家里,，蔚小理率先打開局面,，一度奠定了“造車三巨頭”的地位。但隨著時(shí)間的流逝,，行業(yè)似乎也迎來了新一輪洗牌期,，從2022年全年成績來看，哪吒汽車以15.21萬輛問鼎全年銷冠,，第二名和第三名為理想,、蔚來，銷量分別為13.32萬輛和12.25萬輛,。此外,，小鵬汽車和零跑汽車年度累計(jì)交付量也超過10萬輛大關(guān)，分別為12.08萬輛和11.12萬輛。

　　蔚小理都挺難的

　　2022年累計(jì)的銷量,，理想汽車為13.3萬輛,，同比增長47.25％；蔚來汽車為12.2萬輛,，同比增長33.97％,；小鵬汽車為121萬輛，同比增長23.03％,。

　　從以上數(shù)據(jù)可以看到,，“蔚小理”在2022年總的銷量基本相當(dāng)，相對來說理想汽車是三家車企中,，進(jìn)步最大的,。

　　2022年，蔚來共交付新車122486臺,，同比增長34％,，繼續(xù)引領(lǐng)高端純電市場；截至2022年12月31日,，蔚來新車已累計(jì)交付新車289556臺,。在2022年,，蔚來第二代技術(shù)平臺ET7,、ES7和ET5三款車型交付量持續(xù)提升，在2022年末其又帶來了第二代平臺的全新ES8和EC7,，更加豐富的產(chǎn)品陣營也為2023年的發(fā)力打下了基礎(chǔ),。

　　“越高端的品牌，消費(fèi)者對于個(gè)性化的需求越多,；越入門級,、越大眾化的車型，單款的銷量將會更高,。沒有哪個(gè)公司僅依賴一兩款爆款車型就能獲得成功,。”對于明年的銷量預(yù)期,，蔚來汽車總裁秦力洪坦言,，蔚來車型從一代平臺向二代平臺切換仍在經(jīng)歷“賽道轉(zhuǎn)彎”過程?！暗鹊轿祦砥嚾诞a(chǎn)品完成迭代,，產(chǎn)能爬坡結(jié)束，預(yù)計(jì)將在明年第四季度更能清晰看到第二代平臺產(chǎn)品的市場競爭力,?！?br/>

　　小鵬汽車12月銷量11292輛，是這三家頭部車企中唯一一個(gè)銷量同比下降的，降幅為20.43％,，不過環(huán)比也增長了94.32％,。

　作為2021年的“銷冠”，小鵬汽車在2022年卻沒有延續(xù)好運(yùn)勢,，在2022年之所以掉隊(duì),，主要是產(chǎn)品力不足導(dǎo)致。目前小鵬P7上市三年未曾更新,，競品卻層出不窮,，小鵬 P7 對消費(fèi)者的吸引力已經(jīng)大不如前；其次,，被寄予厚望的小鵬 G9 在今年 9 月上市后,，便遭遇銷量折戟，未能承擔(dān)起小鵬汽車的銷量重任,。

　　按照規(guī)劃,，小鵬汽車的下一波新車要等到2023年，所以此時(shí)正值小鵬汽車青黃不接的困難時(shí)期,，銷量萎靡,、虧損持續(xù)也就成了必然。

　　理想汽車2022年經(jīng)歷了新舊車型換代的起起伏伏,，不過最終在12月首次實(shí)現(xiàn)交付量破2萬輛的成績,，并成為新勢力品牌中最快達(dá)到月交付超過2萬輛的品牌。

　　理想汽車2022年總計(jì)交付量達(dá)13.32萬輛,?！袄硐隠9和理想L8的交付量均超過了10000輛，兩款車鞏固了我們在30萬－50萬元價(jià)格區(qū)間的市場地位,?！崩硐肫嚶?lián)合創(chuàng)始人沈亞楠稱。隨著更加入門的理想全新車型理想L7在今年的上市,，理想的交付量應(yīng)該也會再上一個(gè)臺階,。

　　二線新勢力走不出低價(jià)市場

　　得益于新能源滲透率不斷提高，以及原材料價(jià)格上漲等因素,，讓那些主打低價(jià)路線的二線新勢力獲得了機(jī)會,，在2022年第二梯隊(duì)的哪吒、零跑多次實(shí)現(xiàn)反超,。哪吒汽車為15.2萬輛,，同比增長118.26％。零跑汽車為11.1萬輛,，同比增長154.11％,。從增幅上來看,，哪吒和零跑明顯要高于“蔚小理”，但就品牌溢價(jià)來看,，和“蔚小理”仍然存在差距,。

　　雖然哪吒汽車在2022年成首個(gè)年銷量突破15萬臺的新勢力品牌。不過對于自家產(chǎn)品交付量成功逆襲“蔚小理”,，哪吒汽車CEO張勇表示：“哪吒與‘蔚小理’的銷量倍差超過我們的價(jià)格倍差,。‘蔚小理’的單車價(jià)格要數(shù)倍于哪吒,，這意味著,，哪吒必須比它們多賣出數(shù)倍的車，才算是真正的追上,?！辟Y料顯示，哪吒V車系售價(jià)均低于10萬元,，而哪吒U車系售價(jià)區(qū)間則在10萬到15萬元,。

　　按照哪吒汽車創(chuàng)始人、董事長方運(yùn)舟及CEO的表述,，2023年,，哪吒汽車將全力以赴向“進(jìn)城出海”的目標(biāo)進(jìn)發(fā),，這也意味著哪吒將在新的一年中通過產(chǎn)品迭代,、單車價(jià)格提升，獲得更多的一二線城市訂單,。

　　零跑汽車和哪吒情況也是差不多,，其主力產(chǎn)品也是主打20萬元以下,，如作為“旗艦”的C11均價(jià)依然停留在20萬元以下,。銷量最高的T03均價(jià)則不足9萬元。雖然能夠短期實(shí)現(xiàn)走量,，但在盈利能力上并不能給公司帶來多大益處,。

　　二線新勢力中也有不靠低價(jià)策略的，比如華為“當(dāng)家主事”的問界雖然不被很多人看好,，但2022年還是交付了7.6萬輛車,，而且是從3月才開始正式交付。問界給自己頒的獎(jiǎng)是“智能電動汽車賽道新品牌成長最快記錄”,，嚴(yán)格意義上問界確實(shí)是2022年的新品牌中發(fā)展最快的,。不到一年就交付7.6萬輛車，這在新勢力中之前是沒有過的,，這都是華為的功勞,。

　　當(dāng)然二線新勢力中也有不如意的,，曾經(jīng)和蔚小理齊名的威馬汽車今年1－11月，累計(jì)銷量僅為3.2萬輛,，12月的銷量還未公布,，預(yù)計(jì)情況也是不容樂觀。在沖擊資本市場失敗后,，整個(gè)2022年,，威馬沒有一款新車上市。反倒是在今年10月,，有關(guān)員工降薪的消息鬧得滿城風(fēng)雨,。對于出身傳統(tǒng)車企的創(chuàng)始人沈暉而言，其過往參與汽車制造業(yè)的經(jīng)驗(yàn),，似乎在新勢力中失靈了,，威馬的聲量在新勢力中也是越來越低了。

　　除了這些二線造車新勢力以外,，那些有技術(shù),、有資金的互聯(lián)網(wǎng)大廠造車也不容易，其中此前被不少人看好的小米汽車如今量產(chǎn)車還未問世,，據(jù)小米總裁王翔透露,，小米汽車今年前三季度投入近20億元。

　含著金湯匙出生的小米汽車,，其財(cái)力遠(yuǎn)超其他新勢力,。不過隨著時(shí)間的推移，遲遲未能落地的生產(chǎn)資質(zhì),，成了雷軍跨界的最大隱患,。雖然在小米公開信中，雷軍透露,，小米智能電動汽車業(yè)務(wù)進(jìn)展一直超預(yù)期,，我們對2024年上半年順利量產(chǎn)上市充滿信心，但能否如期上市還是個(gè)未知數(shù),。

　　和小米比起來,，百度和吉利聯(lián)手的集度汽車已經(jīng)把車造出來了，其首款汽車機(jī)器人ROBO－01已經(jīng)亮相2022廣州車展,，其四款主要車身配色首次對外發(fā)布,。

　　同時(shí)，集度第二款汽車機(jī)器人也以展車形態(tài)首次展示外觀設(shè)計(jì),，該車型為純電轎跑,，已定名ROBO－02，據(jù)悉ROBO－01在今年啟動交付,、ROBO－02進(jìn)入研發(fā)進(jìn)程,，作為有著兩大巨頭背書的新造車企業(yè),，集度的步伐確實(shí)比小米快了不少，不過能否和蔚小理等造車新勢力正面硬剛,，還是一個(gè)未知數(shù),。

　在疫情沖擊、芯片短缺,、動力電池原材料價(jià)格上漲等因素影響下,，新勢力們普遍在生產(chǎn)制造過程中不定期受困，交付數(shù)據(jù)不及年度銷量預(yù)期,，絕大多數(shù)沒能完成2022年年初訂立的KPI,。

　　面對無補(bǔ)貼的2023年新能源市場，拼價(jià)格,、拼堆料,、拼智能、拼服務(wù)……或許將成為 2023 年新能源汽車行業(yè)的常態(tài),，當(dāng)然新勢力持續(xù)虧損問題將會進(jìn)一步放大,，部分新勢力很有可能會因此而被淘汰。

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